![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/01\/1784-ALJ-Green-Mobility-MENA-Infographics-scaled.jpeg\")
<\/p>\nHist\u00f3ricamente, los combustibles f\u00f3siles han sido la base sobre la que se han construido muchas econom\u00edas de Oriente Medio. Por lo tanto, quiz\u00e1s sea ir\u00f3nico que varios de los pa\u00edses que suministran gran parte del petr\u00f3leo y gas del mundo est\u00e9n entre los m\u00e1s comprometidos a reducir nuestra dependencia de ellos.<\/p>\n
En todos los pa\u00edses que conforman el Consejo de Cooperaci\u00f3n del Golfo (CCG) existen pol\u00edticas para eliminar gradualmente los combustibles f\u00f3siles y crear econom\u00edas sostenibles con bajas emisiones de carbono. Promover y fomentar el uso de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras formas de \u201cmovilidad ecol\u00f3gica\u201d a menudo es fundamental para estos planes.<\/p>\n
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Por ejemplo, los EAU tienen un Plan Nacional de Cambio Clim\u00e1tico 2017\u20132050, que es una hoja de ruta destinada a reforzar las acciones para la mitigaci\u00f3n del cambio clim\u00e1tico a nivel nacional. Han lanzado una serie de iniciativas para mejorar su sostenibilidad y han establecido indicadores clave de rendimiento (KPI por sus siglas en ingl\u00e9s) para medir sus objetivos prioritarios.[1]<\/a> Del mismo modo, en Arabia Saud\u00ed, la Estrategia Nacional de Transporte y Log\u00edstica, lanzada en 2021, incluye objetivos medioambientales, como: una mayor sostenibilidad, una reducci\u00f3n del consumo de combustible del 25\u00a0% y la provisi\u00f3n de soluciones inteligentes a los desaf\u00edos del transporte mediante la adopci\u00f3n de tecnolog\u00edas de movilidad global innovadoras y de vanguardia.[2]<\/a><\/p>\n Sin embargo, su compromiso con la movilidad ecol\u00f3gica va m\u00e1s all\u00e1. Los planes para nuevas \u201cciudades inteligentes\u201d, como Masdar City en Abu Dabi y NEOM<\/a> en Arabia Saud\u00ed, cuentan con un dise\u00f1o que eliminan la necesidad de coches y motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n NEOM pretende ser una ciudad \u201csin coches ni carreteras tradicionales\u201d.[3]<\/a> Su ambici\u00f3n es crear el primer sistema de movilidad sostenible y perfectamente conectado del mundo impulsado en un 100\u00a0% por energ\u00eda renovable, utilizando veh\u00edculos de cero emisiones.<\/p>\n A diferencia de las ciudades asentadas, como Londres, Nueva York y Par\u00eds, los residentes de esta ciudad inteligente se desplazar\u00e1n a trav\u00e9s de redes integradas de transporte impulsado de forma sostenible, por carretera, ferrocarril y aire, en lugar del actual batiburrillo compuesto por algunos coches el\u00e9ctricos (VE), veh\u00edculos h\u00edbridos y carriles bici. A nivel de barrios, los servicios clave estar\u00e1n a poca distancia, adecuada para ir a pie o en bicicleta. El resto de necesidades de transporte de la ciudad se cubrir\u00e1n con lanzaderas aut\u00f3nomas y el\u00e9ctricas compartidas que estar\u00e1n disponibles a petici\u00f3n, junto con un sistema de tr\u00e1nsito subterr\u00e1neo de alta velocidad.<\/p>\n Los objetivos de la movilidad ecol\u00f3gica son reducir la contaminaci\u00f3n del aire y del ruido y abordar el cambio clim\u00e1tico en el sector a trav\u00e9s de la mitigaci\u00f3n y la adaptaci\u00f3n. Seg\u00fan un informe del Banco Mundial, el transporte contribuye actualmente al 23\u00a0% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI) relacionadas con la energ\u00eda y al 18\u00a0% de todas las emisiones producidas por el hombre en la econom\u00eda global.[4]<\/a> En una proyecci\u00f3n del informe, se espera que las emisiones de di\u00f3xido de carbono relacionadas con la energ\u00eda (CO2<\/sub>) crezcan un 40\u00a0% entre 2013 y 2040.[5]<\/a> La contaminaci\u00f3n del aire, tanto ambiental (exterior) como dom\u00e9stica (interior), es el mayor riesgo ambiental para la salud: la contaminaci\u00f3n del aire ambiental mata a aproximadamente tres millones de personas cada a\u00f1o. Adem\u00e1s, las pruebas de varios pa\u00edses sugieren que el ruido del tr\u00e1fico tiene el segundo mayor impacto medioambiental en la salud.<\/p>\n La movilidad ecol\u00f3gica tambi\u00e9n es esencial para cumplir los objetivos del Acuerdo de Par\u00eds de la ONU de reducir a la mitad las emisiones de carbono globales para 2030 y alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2050.<\/p>\n Para cumplir con cualquier objetivo de reducci\u00f3n de emisiones, el requisito m\u00ednimo es que el crecimiento econ\u00f3mico se desvincule del incremento de emisiones. Esto significa que las emisiones se reducir\u00edan de un a\u00f1o a otro, a un ritmo constante, incluso si la econom\u00eda crece, un proceso llamado desacoplamiento absoluto. En segundo lugar, la tasa de crecimiento de la econom\u00eda superar\u00eda la tasa de crecimiento de las emisiones, un proceso llamado desacoplamiento relativo.<\/p>\n Las recompensas de una pol\u00edtica de transporte ecol\u00f3gica no son simplemente medioambientales. La carga que supone la propiedad de un coche en un pa\u00eds es inmensa, desde los costes de construcci\u00f3n de carreteras y la infraestructura asociada, hasta proporcionar la atenci\u00f3n hospitalaria adecuada para lidiar con los inevitables accidentes de tr\u00e1fico. Un informe de Strategy & Co, parte de la red de PwC, calcul\u00f3 que los pa\u00edses del CCG podr\u00edan acumular 400\u00a0000 millones de USD en valor econ\u00f3mico durante los pr\u00f3ximos 20\u00a0a\u00f1os si priorizaran el transporte p\u00fablico, junto con coches y camiones el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, programas de uso compartido de veh\u00edculos y soluciones de micromovilidad, como bicicletas y scooters, en lugar de coches.[6]<\/a><\/p>\n Esos 400\u00a0000\u00a0millones de USD provienen de varias fuentes. El informe argumenta que la reducci\u00f3n del gasto en carreteras y otras infraestructuras, combinada con pol\u00edticas para desalentar la propiedad de coches y la inversi\u00f3n en proyectos de transporte p\u00fablico, podr\u00eda ahorrar hasta 145\u00a0000 millones de USD e impulsar el uso del transporte p\u00fablico del 2,2\u00a0% al 13,6\u00a0% para 2040. La reducci\u00f3n de la dependencia de los coches personales tambi\u00e9n se traducir\u00eda en menos accidentes, una ca\u00edda del 13\u00a0% para 2040 que ahorrar\u00eda 115\u00a0000 millones de USD en todos los costes asociados con los accidentes de tr\u00e1fico. Los tiempos de los desplazamientos al trabajo se reducir\u00edan a medida que desaparecieran los atascos de tr\u00e1fico, lo que aumentar\u00eda la productividad en hasta 75\u00a0000 millones de USD a lo largo de los pr\u00f3ximos 20\u00a0a\u00f1os.<\/p>\n Para los pa\u00edses de la regi\u00f3n MENA hay fuertes incentivos para la movilidad ecol\u00f3gica, as\u00ed como un compromiso con el transporte sostenible en sus ciudades m\u00e1s recientes. Sin embargo, tambi\u00e9n hay barreras sustanciales, adem\u00e1s del importante el c\u00edrculo vicioso que ha atrapado a muchas ciudades no solo en esta regi\u00f3n, sino en todo el mundo. Las ciudades est\u00e1n dise\u00f1adas en torno a los coches porque todos tienen un coche, lo que significa que la gente necesita usarlos para moverse por la ciudad<\/p>\n En las ciudades del GCC, el transporte privado representa el 91\u00a0% de todos los viajes, en contraposici\u00f3n al 30\u00a0% en ciudades comparables de otros lugares del mundo. Esto se debe, en parte, a que el coste de tener y conducir un coche es mucho menor que el de la mayor\u00eda de los pa\u00edses, gracias en gran medida a la gasolina subvencionada.<\/p>\n Las ciudades se extienden, reforzando la dependencia del transporte privado, en parte porque<\/em> todo el mundo tiene un coche. No hay cargos por congesti\u00f3n para desalentar el uso de veh\u00edculos de motor di\u00e9sel y gasolina, ni hay un desarrollo a gran escala de infraestructuras de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Aunque ciudades como Dub\u00e1i ofrecen incentivos en forma de aparcamiento gratuito y una peque\u00f1a red de puntos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, esto ha demostrado no ser suficiente para desencadenar un cambio significativo en el comportamiento general respecto a la movilidad.<\/p>\n A nivel mundial, hay una creciente inversi\u00f3n en los tipos de sistemas de transporte p\u00fablico necesarios para proporcionar una alternativa pr\u00e1ctica al autom\u00f3vil, y gran parte ha tenido lugar en Oriente Medio. Por ejemplo, Catar ha construido uno de los sistemas de metro m\u00e1s avanzados jam\u00e1s construidos, el metro de Doha, en parte en preparaci\u00f3n para la Copa del Mundo de f\u00fatbol. Operativos desde 2019, sus trenes sin conductor son r\u00e1pidos, ya que alcanzan los 100\u00a0km\/h, y recorren una red de 67\u00a0km con 37\u00a0estaciones. El proyecto se encuentra entre una serie de medidas para reducir la congesti\u00f3n de tr\u00e1fico de la ciudad en un 50\u00a0%, ahorrar alrededor de 1000\u00a0millones de USD en 20\u00a0a\u00f1os y disminuir las emisiones de carbono en un 30\u00a0%.[7]<\/a><\/p>\n En Arabia Saud\u00ed, el metro de Riad, un proyecto de 22\u00a0500 millones de USD, abrir\u00e1 sus puertas en 2023. Incluye 85\u00a0estaciones[8]<\/a>, con una capacidad diaria de 1,16\u00a0millones de pasajeros al inicio de la operaci\u00f3n, que se estima que aumentar\u00e1 hasta 3,6\u00a0millones de pasajeros al cabo de diez a\u00f1os. Se espera que el proyecto contribuya a reducir el n\u00famero de viajes en coche en aproximadamente 250\u00a0000 trayectos al d\u00eda, que ahorre el equivalente a 400\u00a0000 litros de combustible al d\u00eda y que aumente el porcentaje de uso del transporte p\u00fablico del 5\u00a0% actual al 20\u00a0% en un plazo de 10\u00a0a\u00f1os. El sistema de metro, que forma parte del proyecto King Abdulaziz para el transporte p\u00fablico de Riad, se complementar\u00e1 con una red integral de autobuses que consta de 2860\u00a0paradas y 80\u00a0rutas, a las que prestan servicio 842\u00a0autobuses.[9]<\/a><\/p>\n En otros lugares de la regi\u00f3n, los sistemas de tr\u00e1nsito masivo establecidos siguen creciendo. En Dub\u00e1i, la extensi\u00f3n de metro de 15\u00a0km y seis estaciones a la Expo\u00a02020, con un coste estimado de 2900\u00a0millones de USD, se consider\u00f3 un factor importante en el \u00e9xito de esta feria mundial, puesto que transport\u00f3 a cientos de miles de visitantes all\u00ed de forma r\u00e1pida y eficiente. Ahora, la Autoridad de Carreteras y Transporte (RTA) del Emirato est\u00e1 considerando ampliar la red de metro con m\u00e1s de 19\u00a0kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas y una docena de estaciones adicionales en construcci\u00f3n.[10]<\/a><\/p>\n El metro del Cairo, el primero de su tipo en \u00c1frica, lleva funcionando y expandi\u00e9ndose desde 1987. Ahora tiene 90\u00a0kil\u00f3metros de v\u00eda, 74\u00a0estaciones[11]<\/a> y transporta casi cuatro millones de pasajeros por d\u00eda.[12]<\/a> Est\u00e1 gestionado por la Autoridad Nacional de T\u00faneles (NAT), que ha concedido contratos por valor de 650\u00a0millones de EUR para construir una cuarta l\u00ednea.[13]<\/sup><\/a> Esta secci\u00f3n de 19\u00a0km incluir\u00e1 16\u00a0estaciones y conectar\u00e1 la estaci\u00f3n Hadayek El Ashgar, en la Ciudad del 6\u00a0de octubre, con la estaci\u00f3n Malek El Saleh, en Nuevo Cairo, dando servicio al nuevo Gran Museo Egipcio y a las pir\u00e1mides de Giza.\u00a0<\/p>\n Hist\u00f3ricamente, uno de los mayores desaf\u00edos a los que se enfrentan los pa\u00edses de la regi\u00f3n MENA al desarrollar opciones de transporte p\u00fablico sostenibles es el relativo subdesarrollo de sistemas de transporte p\u00fablico de cualquier tipo, y los comportamientos y percepciones arraigados que se derivan de ello. \u00bfPor qu\u00e9 utilizar un autob\u00fas lleno de gente cuando es tan barato conducir un coche privado? De los 180\u00a0pa\u00edses incluidos en el \u00cdndice de rendimiento medioambiental 2022[14]<\/a>, los EAU se encuentran en el puesto\u00a039 (frente al 42 de 2020), Arabia Saud\u00ed se encuentra en el puesto\u00a0109 y Catar en el puesto\u00a0137, lo que sit\u00faa su rendimiento medioambiental muy por debajo de los de algunos de sus hom\u00f3logos europeos.[15]<\/a> Afortunadamente, eso est\u00e1 cambiando gradualmente. Las flotas de autobuses est\u00e1n creciendo y muchas de ellas son el\u00e9ctricas, o incluso alimentadas por hidr\u00f3geno.<\/p>\n En los EAU se est\u00e1n probando autobuses el\u00e9ctricos en Abu Dabi, Dub\u00e1i y Sharjah.<\/p>\n Abu Dabi est\u00e1 probando un ecobus[16]<\/a> desarrollado conjuntamente por Masdar, Hafilat y Siemens. Por su parte, en Dub\u00e1i la RTA se est\u00e1 preparando para utilizar un sistema de carga inal\u00e1mbrica que permite que los autobuses y otros veh\u00edculos se carguen mientras est\u00e1n en movimiento a trav\u00e9s de una red de carga el\u00e9ctrica integrada en una cinta de 60\u00a0metros debajo de la carretera.[17]<\/a><\/p>\n Ha firmado acuerdos tanto con Volvo como con BusTech Group, de Australia, para probar el funcionamiento de autobuses el\u00e9ctricos de cero emisiones.[18]<\/a><\/p>\n Catar ya opera una de las flotas de autobuses el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes del mundo. Ahora cuenta con 741\u00a0autobuses electr\u00f3nicos Yutong utilizados para llevar a los aficionados al f\u00fatbol a la Copa Mundial de la FIFA\u00a02022. Los autobuses forman parte de un pedido total de 1002\u00a0autobuses el\u00e9ctricos operados por Mowasalat, el organismo de transporte p\u00fablico del pa\u00eds. Mientras tanto, en Egipto, se ha comprado una flota de 110\u00a0autobuses el\u00e9ctricos para el transporte p\u00fablico en El Cairo y Alejandr\u00eda.<\/p>\n Este movimiento hacia soluciones de transporte sostenibles con energ\u00eda el\u00e9ctrica no se limita a autobuses y autom\u00f3viles; los aviones electr\u00f3nicos tambi\u00e9n podr\u00edan estar pronto surcando los cielos de Oriente Medio. La aviaci\u00f3n representa aproximadamente el 2,5\u00a0% de las emisiones globales de CO2, por lo que la transici\u00f3n del sector de su dependencia de los combustibles f\u00f3siles a la energ\u00eda el\u00e9ctrica limpia se considera una prioridad.[19]<\/a> Falcon Aviation Services, con sede en Abu Dabi, adquirir\u00e1 35\u00a0aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) Eve para lanzar vuelos tur\u00edsticos en Dub\u00e1i en 2026.[20]<\/a> Los planes de Arabia Saud\u00ed son a\u00fan mayores.[21]<\/a> Su aerol\u00ednea nacional, Saudia, ha firmado un memorando de entendimiento con Lilium, una empresa alemana que cotiza en NASDAQ, que podr\u00eda proporcionarle hasta 100\u00a0aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL). Se dice que la aerol\u00ednea est\u00e1 considerando crear una red de servicios de clase ejecutiva en todo el pa\u00eds, con vuelos punto a punto y servicios que se dirigen a los principales centros de conexiones de Saudia Airlines.<\/p>\n A trav\u00e9s de Jameel Investment Management Company (JIMCO<\/a>), Abdul Latif Jameel tambi\u00e9n participa en el paso a la e-aviaci\u00f3n.[22]<\/a> Ha invertido en la empresa emergente californiana Joby Aviation<\/a>,<\/u> que est\u00e1 desarrollando un taxi eVTOL. Este veh\u00edculo aeron\u00e1utico de cinco asientos con piloto puede volar a 200\u00a0mph, cubrir 241\u00a0kil\u00f3metros con una sola carga y est\u00e1 previsto que sus servicios se comercialicen para 2024.<\/p>\n \u201cEl servicio de taxi a\u00e9reo a\u00fan se encuentra en las primeras fases de comercializaci\u00f3n, pero tiene el potencial de transformar por completo el futuro de la movilidad. La mejora del transporte diario en l\u00ednea con la sostenibilidad ambiental es una misi\u00f3n que compartimos con todos nuestros socios empresariales\u201d, coment\u00f3 Hassan Jameel<\/a>, presidente adjunto y vicepresidente de Abdul Latif Jameel.<\/p>\n Alej\u00e1ndose a\u00fan m\u00e1s del transporte convencional, Dub\u00e1i parece estar m\u00e1s cerca de lanzar el primer hiperbucle del mundo que conectar\u00eda Abu Dabi y Dub\u00e1i.[23]<\/a> Se espera que este proyecto multimillonario reduzca el tiempo de viaje entre Dub\u00e1i y Abu Dabi de m\u00e1s de 60\u00a0minutos a solo 12, aunque no se ha confirmado a\u00fan la fecha de finalizaci\u00f3n.<\/p>\n La carga y los pasajeros, sentados en compartimientos, se transportar\u00e1n en una c\u00e1psula suspendida casi en vac\u00edo a velocidades de hasta 760\u00a0mph. Se requiere una energ\u00eda m\u00ednima gracias a un sistema patentado de motor el\u00e9ctrico lineal, electromagnetismo sin contacto y resistencia aerodin\u00e1mica ultrabaja. El \u00fanico sonido asociado con el hiperbucle es, aparentemente, un \u201czumbido\u201d. El concepto fue concebido originalmente por el empresario tecnol\u00f3gico Elon Musk y luego adoptado por Virgin Hyperloop One.<\/p>\n DP World, el especialista en log\u00edstica con sede en Dub\u00e1i, tambi\u00e9n ha invertido para formar una agrupaci\u00f3n empresarial, DP World Cargospeed, que \u201ctransportar\u00e1 bienes de alta prioridad y urgentes, incluidos alimentos frescos, suministros m\u00e9dicos, electr\u00f3nica y m\u00e1s\u201d.[24]<\/a> El director ejecutivo de DP World, el sult\u00e1n Ahmed Bin Sulayem, tiene grandes ambiciones para esta tecnolog\u00eda: \u201cEsperamos que un proyecto de hiperbucle en el Golfo logre que todas las ciudades est\u00e9n a menos de una hora de distancia entre s\u00ed, con el potencial de trasladar a 45\u00a0millones de pasajeros al a\u00f1o\u201d, predijo[25]<\/a> en 2020, y a\u00f1adi\u00f3 que la empresa estaba trabajando con la Economic City Authority de Arabia Saud\u00ed para explorar un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo de hiperbucles y unas instalaciones de fabricaci\u00f3n, que se espera que creen m\u00e1s de 124\u00a0000 empleos locales de alta tecnolog\u00eda y generen aproximadamente 4000\u00a0millones de USD de crecimiento del PIB para 2030.<\/p>\n Mientras tanto, la movilidad compartida y la micromovilidad est\u00e1n demostrando ser populares. La movilidad compartida es, por ejemplo, servicios de taxi a tiempo completo o a tiempo parcial como Careem, servicios de autob\u00fas y transporte a pedido como Swvl, as\u00ed como opciones de alquiler de coches aut\u00f3nomos, como ekar y Udrive en Dub\u00e1i[26]<\/a>. Careem, famoso por ser el primer \u201cunicornio\u201d (una empresa emergente que crece hasta alcanzar un valor de mil millones de USD o m\u00e1s), es en gran medida el l\u00edder del sector. Esta empresa, que Uber compr\u00f3 por 3000\u00a0millones de USD en 2020, tiene su sede en Dub\u00e1i y opera en 14\u00a0pa\u00edses, incluidos Arabia Saud\u00ed, Catar y Egipto, m\u00e1s de 90\u00a0ciudades y cuenta con 33\u00a0millones de usuarios registrados. Sus \u201ccapitanes\u201d, como prefieren llamar a sus conductores, completaron un total de 109\u00a0millones de viajes en todos sus mercados[27]<\/a> e incluyeron una asociaci\u00f3n<\/a> con Abdul Latif Jameel Motors y Bab Rizq Jameel en 2016 para crear empleo.<\/p>\n La decisi\u00f3n de Careem de ofrecer patinetes el\u00e9ctricos y bicicletas acopladas en Dub\u00e1i confirma que el mercado de la micromovilidad, cualquier cosa sobre dos ruedas que solo lleve a una persona, tiene potencial. En Dub\u00e1i, operadores como Tier, Skrrt, Arnab y Lime tambi\u00e9n ofrecen patinetes el\u00e9ctricos basados en aplicaciones.<\/p>\n La movilidad ecol\u00f3gica est\u00e1 en camino en la regi\u00f3n MENA, m\u00e1s obviamente en aquellos pa\u00edses que se benefician de la riqueza del petr\u00f3leo y poblaciones relativamente peque\u00f1as. Los esc\u00e9pticos podr\u00edan decir que se trata de una mejora todav\u00eda reducida, pero tambi\u00e9n es evidente que los pa\u00edses de la regi\u00f3n no est\u00e1n simplemente abordando el problema de las emisiones de gases de efecto invernadero y carbono de boquilla. Sus acciones son serias, financieramente significativas y, en algunos casos, impresionantemente innovadoras.<\/p>\n <\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/www.arabnews.com\/node\/1885636\/saudi-arabia<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.neom.com\/en-us\/ourbusiness\/sectors\/mobility<\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/handle\/10986\/30493<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/handle\/10986\/30493<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/www.strategyand.pwc.com\/m1\/en\/insights\/2021\/sustainable-mobility\/sustainable-mobility.pdf<\/a><\/p>\n [7]<\/a> \u2018<\/a>Doha metro rings fans together\u2019, The Observer, 4 de diciembre de 2022.<\/p>\n [8]<\/a>https:\/\/www.rcrc.gov.sa\/en\/projects\/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport<\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/www.rcrc.gov.sa\/en\/projects\/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport<\/p>\n [10]<\/a>https:\/\/www.railjournal.com\/infrastructure\/dubai-tenders-metro-extension-contracts\/<\/a><\/p>\n [11]<\/a> http:\/\/mic-ro.com\/metro\/metrocity.html?city=Cairo<\/a><\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/www.railway-technology.com\/projects\/cairo-metro\/<\/a><\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/www.colas.com\/en\/media\/press-releases\/phase-1-cairo-metro-line-4-colas-led-consortium-wins-system-package<\/a><\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/epi.yale.edu\/epi-results\/2022\/component\/epi<\/a><\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/mediaoffice.ae\/news\/2020\/Feb\/12-02\/RTA-starts-trial-run-of-dynamic-charging-of-electric-vehicles<\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/www.rta.ae\/wps\/portal\/rta\/ae\/home\/news-and-media\/all-news\/NewsDetails\/rta-signs-agreement-with-australian-bustech-group-to-trial-eco-friendly-electric-bus?lang=en<\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/www.iea.org\/reports\/aviation<\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/www.falconaviation.ae\/2022\/06\/07\/eve-and-falcon-aviation-services-announce-partnership-to-introduce-evtol-flights-in-dubai\/<\/p>\n [21]<\/a> https:\/\/lilium.com\/newsroom-detail\/lilium-partners-saudia<\/p>\n [22]<\/a> https:\/\/alj.com\/en\/news\/abdul-latif-jameel-invests-in-joby-aviation\/<\/a><\/p>\n [23]<\/a> https:\/\/gulfnews.com\/business\/markets\/with-dubai-owned-dp-worlds-push-hyperloop-to-soon-enable-dubai-abu-dhabi-cargo-transport-in-minutes-1.1635651215642<\/p>\n [24]<\/a> https:\/\/www.dpworld.com\/smart-trade\/cargospeed<\/p>\n [25]<\/a> https:\/\/www.dpworld.com\/news\/blogs\/virgin-hyperloop-is-our-moonshot-moment-for-global-transportation-and-trade<\/p>\n [26]<\/a> https:\/\/www.strategyand.pwc.com\/m1\/en\/insights\/2021\/sustainable-mobility\/sustainable-mobility.pdf<\/a><\/p>\n [27]<\/a> https:\/\/www.zawya.com\/en\/press-release\/careem-releases-its-customer-and-business-trends-of-2021-ri8ppwc6<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":104396,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nRecompensas ecol\u00f3gicas<\/h2>\n
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<\/p>\nAumento de la inversi\u00f3n<\/h2>\n
![\"Riyadh](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/01\/Riyadh-Metro-under-construction.jpg\")
Movilidad ecol\u00f3gica en MENA a plena velocidad<\/h2>\n
![\"Masdar](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/01\/Masdar-eco-bus-300x200.jpeg\")
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