Sin embargo, como suele ocurrir, hay un peque\u00f1o inconveniente. En la actualidad, alrededor del 95\u00a0% del hidr\u00f3geno consumido globalmente utiliza combustibles f\u00f3siles en alguna fase del proceso de producci\u00f3n[1]<\/a>. El m\u00e9todo m\u00e1s popular, el reformado de metano con vapor (Steam Methane Reforming, SMR), requiere vapor a alta temperatura y presi\u00f3n. Actualmente, solo los combustibles f\u00f3siles pueden suministrar este tipo de fuente de energ\u00eda, lo que supone un serio inconveniente para las credenciales ecol\u00f3gicas del hidr\u00f3geno.<\/p>\n Sin embargo, los innovadores que apuestan por una futura \u201ceconom\u00eda del hidr\u00f3geno\u201d no se rinden f\u00e1cilmente. Los expertos prev\u00e9n un escenario no demasiado lejano en el que el hidr\u00f3geno proporcionar\u00e1 energ\u00eda de forma asequible y<\/em> limpia a nuestras vidas diarias, incluso para aspectos que ahora no son adecuados para la electrificaci\u00f3n. El hidr\u00f3geno podr\u00eda utilizarse para almacenar energ\u00eda a largo plazo, para veh\u00edculos impulsados por hidr\u00f3geno, como se comenta en nuestro art\u00edculo de Perspectives<\/a>, para calefacciones e incluso para mezclar con CO2<\/sub> capturado y producir combustible de aviaci\u00f3n limpio. Todo ello sin una mayor huella de carbono que una inocua columna de vapor de agua que se libera en la atm\u00f3sfera[2]<\/a>.<\/p>\n Todo lo que se necesita para esta revoluci\u00f3n energ\u00e9tica es un poco de ingenio, una pizca de determinaci\u00f3n y una fusi\u00f3n de los cerebros m\u00e1s atrevidos en tecnolog\u00eda.<\/p>\n T\u00edtulo de la ilustraci\u00f3n: El hidr\u00f3geno podr\u00eda revolucionar la movilidad con veh\u00edculos libres de emisiones<\/strong><\/p>\n El llamado hidr\u00f3geno \u201cverde\u201d no utiliza combustibles f\u00f3siles, sino energ\u00eda renovable para potenciar la electr\u00f3lisis del agua y producir gas hidr\u00f3geno.<\/p>\n La transformaci\u00f3n de las energ\u00edas renovables en gas almacenable supera dos de las limitaciones que actualmente ralentizan el avance de las renovables. Las renovables son inconsistentes (la energ\u00eda solar y e\u00f3lica dependen del sol y del viento, respectivamente) y su generaci\u00f3n no siempre se sincroniza con la demanda.<\/p>\n Adem\u00e1s de abundante electricidad, lo \u00fanico que se necesita para producir hidr\u00f3geno verde es agua y un equipo conocido como electrolizador. Una vez se obtiene ese producto final tan importante, su versatilidad es incomparable.<\/p>\n El hidr\u00f3geno verde se puede utilizar para alimentar directamente celdas de combustible en autom\u00f3viles o barcos, se puede quemar en plantas t\u00e9rmicas o de calefacci\u00f3n, o simplemente podr\u00eda ayudar a reemplazar algunos de los 10\u00a0millones de toneladas de hidr\u00f3geno industrial que se producen anualmente en EE.\u00a0UU. a partir de gas natural[3]<\/a>.<\/p>\n No es de extra\u00f1ar que algunos lo consideren la pr\u00f3xima gran novedad y que tanto sectores p\u00fablicos como privados est\u00e9n invirtiendo mucho tiempo y dinero en perfeccionar el proceso.<\/p>\n El desarrollo de hidr\u00f3geno limpio superar\u00eda algunos de los desaf\u00edos que hasta ahora han limitado el progreso del hidr\u00f3geno. La producci\u00f3n tradicional de hidr\u00f3geno no es un proceso limpio. Actualmente, el gas natural es la principal fuente de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y representa entre un 45\u00a0% y un 75\u00a0% de sus costes totales[4]<\/a>. Adem\u00e1s, que el hidr\u00f3geno se produzca a partir de combustibles f\u00f3siles significa que el gran crecimiento de la demanda de hidr\u00f3geno (se ha triplicado desde 1975) va acompa\u00f1ado de un aumento en las emisiones generadas por la producci\u00f3n tradicional de hidr\u00f3geno. En este momento asciende a 830\u00a0millones de toneladas de CO2<\/sub> al a\u00f1o, aproximadamente la misma cantidad que las emisiones totales de CO2<\/sub> del Reino Unido e Indonesia combinadas[5]<\/a>.<\/p>\n Las empresas de combustibles f\u00f3siles se enfrentan a restricciones cada vez m\u00e1s estrictas para alcanzar los objetivos de reducci\u00f3n de emisiones definidos en el Acuerdo de Par\u00eds, que pretende limitar el aumento de la temperatura media global este siglo a menos de 2\u00a0\u00b0C en comparaci\u00f3n con los niveles preindustriales. Para lograrlo ser\u00e1 necesario reducir sustancialmente<\/a> las emisiones en todos los sectores. Por lo tanto, estas organizaciones suelen centrarse en la investigaci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n Emisiones de di\u00f3xido de carbono relacionadas con la energ\u00eda con las pol\u00edticas actuales (caso de referencia) en comparaci\u00f3n con la adopci\u00f3n acelerada de energ\u00edas renovables (REmap), 2010-2050<\/strong><\/p>\n Por ejemplo, Lightsource BP, la filial para energ\u00eda solar de BP, est\u00e1 desarrollando una planta de hidr\u00f3geno verde de 1,5\u00a0GW alimentada con energ\u00eda solar y e\u00f3lica en Australia Occidental[6]<\/a>.<\/p>\n Por su parte, Shell Nederland se ha asociado con Eneco en una puja para participar en una licitaci\u00f3n de energ\u00eda e\u00f3lica en alta mar holandesa destinada a alimentar un centro de hidr\u00f3geno de 200\u00a0MW en el puerto de Rotterdam[7]<\/a>.<\/p>\n Los gobiernos de todo el mundo se est\u00e1n subiendo al carro del hidr\u00f3geno verde. El Reino Unido, Alemania, Jap\u00f3n y Australia, este \u00faltimo con un fondo de m\u00e1s de 200\u00a0millones de USD para poner en marcha sus esfuerzos, han revelado sus estrategias de hidr\u00f3geno. Los Pa\u00edses Bajos pretenden tener 500\u00a0MW de electrolizadores ecol\u00f3gicos operativos para 2025, mientras que Portugal est\u00e1 planeando una nueva planta solar destinada a producir hidr\u00f3geno verde para 2023[8]<\/a>.<\/p>\n Gran parte del entusiasmo proviene de Europa, ya que la Comisi\u00f3n Europea ha identificado el hidr\u00f3geno verde como un pasaporte para lograr su objetivo de alcanzar la neutralidad en carbono para el a\u00f1o 2050. La estrategia por fases de la CE incluye:<\/p>\n Esta alianza re\u00fane a l\u00edderes nacionales y regionales, bancos y representantes de la industria para garantizar un canal de inversi\u00f3n destinado a aumentar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, al mismo tiempo que se introducen est\u00e1ndares, terminolog\u00edas y certificaciones comunes.<\/p>\n Con la alianza, la UE pretende desarrollar su liderazgo global en este \u00e1mbito y apoyar su compromiso de alcanzar la neutralidad en carbono para 2050. Todo esto deber\u00eda promover la seguridad de los inversores y garantizar as\u00ed la infraestructura y las redes log\u00edsticas necesarias para que el hidr\u00f3geno verde pueda desarrollar su potencial.<\/p>\n La comisaria europea de Energ\u00eda, Kadri Simson, ha declarado: \u201cEl sistema de energ\u00eda de la UE tiene que estar mejor integrado, ser m\u00e1s flexible y ser capaz de acomodar las soluciones m\u00e1s limpias y rentables. El hidr\u00f3geno desempe\u00f1ar\u00e1 un papel clave, ya que el descenso de los precios de las energ\u00edas renovables y la innovaci\u00f3n continua lo convierten en una soluci\u00f3n viable para una econom\u00eda clim\u00e1ticamente neutral<\/em>\u201d.[10]<\/a><\/p>\n Como ocurre en la mayor\u00eda de los casos, el dinero tiene la \u00faltima palabra, y el hidr\u00f3geno no es barato. Seg\u00fan el Banco Europeo de Reconstrucci\u00f3n y Desarrollo (BERD), actualmente el hidr\u00f3geno verde cuesta alrededor de 3-6\u00a0USD por kilogramo, en comparaci\u00f3n con los 1-1,8\u00a0USD por kilogramo del hidr\u00f3geno fabricado con combustibles f\u00f3siles.[11]<\/a><\/p>\n Sin duda, esto es un inconveniente, pero no es el \u00fanico.<\/p>\n La Agencia Internacional de Energ\u00edas Renovables<\/a> (IRENA) prev\u00e9 que en la mezcla de energ\u00eda global para 2050 habr\u00e1 unos 19\u00a0extractores de hidr\u00f3geno impulsados por electricidad renovable. Sin embargo, producir esa cantidad de hidr\u00f3geno renovable (o productos basados en hidr\u00f3geno) requerir\u00e1 de 4 a 16\u00a0teravatios de energ\u00eda solar y e\u00f3lica[12]<\/a>.<\/p>\n Se ha calculado que la producci\u00f3n de 19\u00a0extractores de hidr\u00f3geno necesitar\u00e1 al menos 6690\u00a0TWh de electricidad al a\u00f1o. Esto equivale a 1775\u00a0GW de parques e\u00f3licos marinos, 2243\u00a0GW de energ\u00eda e\u00f3lica terrestre, 4240\u00a0GW de energ\u00eda solar fotovoltaica o 957\u00a0GW de energ\u00eda nuclear[13]<\/a>. Esto est\u00e1 bastante alejado de nuestra capacidad instalada actual: 23,4\u00a0GW de energ\u00eda e\u00f3lica marina, 540,4\u00a0GW de energ\u00eda e\u00f3lica terrestre<\/a>, 480,4\u00a0GW de energ\u00eda solar fotovoltaica<\/a> y 397\u00a0GW de energ\u00eda nuclear.<\/p>\n Estas desalentadoras cifras explican por qu\u00e9 algunos expertos de la industria est\u00e1n defendiendo una medida provisional que se conoce como \u201chidr\u00f3geno azul\u201d: hidr\u00f3geno producido con gas natural y CCUS (captura, almacenamiento y uso del carbono). Por desgracia, solo es posible \u201ccapturar\u201d aproximadamente el 80\u00a0% del carbono emitido durante este proceso, por lo que un ecosistema energ\u00e9tico que dependa del hidr\u00f3geno azul seguir\u00eda siendo responsable de millones de toneladas de emisiones cada a\u00f1o[14]<\/a>.<\/p>\n Aunque las comparaciones de costes puros parecen desfavorables para el hidr\u00f3geno verde, merece la pena recordar el antiguo principio de la oferta y la demanda: los precios disminuir\u00e1n inevitablemente a medida que aumente el uso.<\/p>\n Por ejemplo, el Banco Europeo para la Reconstrucci\u00f3n y el Desarrollo (BERD) espera que la ca\u00edda de los costes de la electr\u00f3lisis y el abaratamiento de la energ\u00eda renovable reduzcan el precio del hidr\u00f3geno verde a no m\u00e1s de 1,50\u00a0USD por kilogramo para 2050. Esto lo har\u00eda comparable con el gas natural, especialmente si las penalizaciones de carbono aumentan a\u00fan m\u00e1s el lastre de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n \u201cProbablemente nos encontramos en la misma situaci\u00f3n que hace una d\u00e9cada o dos con las energ\u00edas renovables, donde la soluci\u00f3n es m\u00e1s cara que las alternativas. Si las cosas siguen adelante y si en el futuro hay un impulso de las pol\u00edticas, esperamos que el hidr\u00f3geno sea competitivo en costes pronto\u201d<\/em>, afirma Christian Carraretto del BERD.[15]<\/a><\/p>\n Del mismo modo, en su informe \u201cFuturo del hidr\u00f3geno\u201d[16]<\/a>, la AIE predice que el coste de producir hidr\u00f3geno a partir de energ\u00eda renovable podr\u00eda caer un 30\u00a0% para 2030 como resultado de la reducci\u00f3n de los costes de las renovables y el aumento de la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n Seg\u00fan la AIE: \u201cCon la disminuci\u00f3n de los costes de la electricidad renovable, en particular de la energ\u00eda solar fotovoltaica y e\u00f3lica, cada vez hay m\u00e1s inter\u00e9s por el hidr\u00f3geno electrol\u00edtico y en los \u00faltimos a\u00f1os ha habido varios proyectos que han demostrado su viabilidad (\u2026) Con la disminuci\u00f3n de los costes de la energ\u00eda solar fotovoltaica y la generaci\u00f3n e\u00f3lica, la construcci\u00f3n de electrolizadores en ubicaciones con excelentes condiciones de recursos renovables podr\u00eda convertirse en una opci\u00f3n para proporcionar un suministro barato para el hidr\u00f3geno<\/em>\u201d.<\/p>\n A pesar de todo, IRENA no duda en identificar el hidr\u00f3geno derivado de energ\u00edas renovables como el \u201ceslab\u00f3n perdido\u201d en la transici\u00f3n energ\u00e9tica, puesto que ser\u00eda capaz de proporcionar energ\u00eda para sectores que, de otro modo, ser\u00eda dif\u00edcil descarbonizar a trav\u00e9s de la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n Sin embargo, reconoce que para atraer la inversi\u00f3n privada necesaria es fundamental contar con una pol\u00edtica y un marco normativo favorables.<\/p>\n Por ello, IRENA recomienda:<\/p>\n Adem\u00e1s, IRENA se\u00f1ala que hay muchas razones para esperar que el apetito por el hidr\u00f3geno verde aumente a medida que maduran las tecnolog\u00edas clave.<\/p>\n Los electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM) y las pilas de combustible se est\u00e1n acercando a econom\u00edas de escala, con un despliegue comercial ya en marcha en mercados clave como Jap\u00f3n, California y Europa[18]<\/a>.<\/p>\n Adem\u00e1s, con frecuencia los nuevos electrocombustibles pueden reemplazar a los combustibles f\u00f3siles sin necesidad de adaptar el equipo en el punto de uso, lo que es potencialmente importante para sectores como la aviaci\u00f3n.<\/p>\n Ya se han identificado varias industrias en las que el hidr\u00f3geno verde puede hacer avances inmediatos y sustanciales en los objetivos clim\u00e1ticos. Estas incluyen operaciones a gran escala, como la fabricaci\u00f3n de petroqu\u00edmicos y acero o los veh\u00edculos de transporte medio a pesado, como autobuses, camiones, trenes y barcos.<\/p>\n La movilidad<\/a> es quiz\u00e1s uno de los sectores fundamentales que ya est\u00e1 bien encaminado para aprovechar los beneficios del hidr\u00f3geno, al mismo tiempo que ayuda a cambiar las percepciones.<\/p>\n Jap\u00f3n es l\u00edder mundial en veh\u00edculos con celdas de hidr\u00f3geno. Su objetivo es tener 200\u00a0000 veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en la carretera para 2025 y alcanzar los 800\u00a0000 en 2030[19]<\/a>. Estos contar\u00e1n con el apoyo de una red nacional de estaciones de repostaje de hidr\u00f3geno, dise\u00f1adas para que haya millones de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno en las carreteras del pa\u00eds. Si miramos m\u00e1s adelante, el objetivo es que haya 320\u00a0estaciones de hidr\u00f3geno operativas para 2025 y 900\u00a0para 2030[20]<\/a>.<\/p>\n El gigante automovil\u00edstico japon\u00e9s, y socio de larga trayectoria Abdul Latif Jameel, Toyota Motor Corporation lleva mucho tiempo defendiendo que la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno podr\u00eda impulsar muchos de tipos de veh\u00edculos y considera que las ventas globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con pilas de combustible aumentar\u00e1n significativamente en la pr\u00f3xima d\u00e9cada. En consonancia con estas expectativas, planea producir m\u00e1s de 30\u00a0000 coches el\u00e9ctricos con pilas de combustible al a\u00f1o hasta finales de 2021[21]<\/a>, un aumento significativo en comparaci\u00f3n con los 3000 al a\u00f1o de 2018.<\/p>\n De hecho, este Toyota Mirai, suministrado por Abdul Latif Jameel, fue elegido para lanzar la primera estaci\u00f3n de reabastecimiento de pilas de hidr\u00f3geno de Arabia Saud\u00ed en el parque cient\u00edfico Dhahran Techno Valley en 2018[22]<\/a>. Una clara se\u00f1al de que la energ\u00eda del hidr\u00f3geno est\u00e1 en movimiento.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo almacenamos toda esta energ\u00eda limpia de hidr\u00f3geno que esperamos llegar a producir alg\u00fan d\u00eda y c\u00f3mo la utilizamos para electrificar la industria y el transporte? Pilas y celdas de combustible.<\/p>\n Estas tecnolog\u00edas, que tienen mucho en com\u00fan, poseen la capacidad compartida de convertir la electricidad almacenada en energ\u00eda qu\u00edmica, lista para usarse cuando y donde se necesite.<\/p>\n Seg\u00fan la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE), la capacidad mundial para fabricar celdas de bater\u00eda se ha ampliado exponencialmente en los \u00faltimos a\u00f1os y a partir de 2020 se producen 320\u00a0GWh de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos anualmente[23]<\/a>. Eso es m\u00e1s que suficiente para alimentar los 2,1 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en 2019, pero no llega a los 1000\u00a0GWh que ser\u00e1n necesarios para 2025 si se cumplen los objetivos de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. China marca el ritmo en este \u00e1mbito, con alrededor del 70\u00a0% de la capacidad global, seguido de Estados Unidos con un 13\u00a0%.<\/p>\n Por el contrario, Europa lidera el camino de la producci\u00f3n de electrolizadores para la energ\u00eda del hidr\u00f3geno, con una capacidad de fabricaci\u00f3n anual de 1,2\u00a0GW, suficiente para 500\u00a0000 coches con pilas de combustible. El impulso est\u00e1 creciendo, con ITM Power completando la construcci\u00f3n de la mayor planta de electrolizadores del mundo (que tiene previsto producir 1\u00a0GW al a\u00f1o) en Sheffield, Reino Unido, a principios de 2021.[24]<\/a><\/p>\n Tama\u00f1o medio de la instalaci\u00f3n de los proyectos de electrolizadores, 2000-2019<\/strong><\/p>\n \u201cIdealmente, los paquetes de est\u00edmulo a la energ\u00eda limpia incluir\u00e1n la fabricaci\u00f3n simult\u00e1nea de bater\u00edas y electrolizadores para aprovechar los beneficios de la interacci\u00f3n entre ambas tecnolog\u00edas<\/em>\u201d, dice la AIE.[25]<\/a><\/p>\n En Abdul Latif Jameel<\/a> creemos firmemente que los inversores privados pueden animar a los gobiernos y a las grandes empresas a acelerar la agenda ecol\u00f3gica. Con nuestra cartera t\u00e9cnica, que impulsa los l\u00edmites, estamos bien posicionados para aumentar el campo de la energ\u00eda de hidr\u00f3geno, gracias en parte a nuestra investigaci\u00f3n pionera en almacenamiento de energ\u00eda de bater\u00edas.<\/p>\n En noviembre de 2020, a trav\u00e9s del especialista en energ\u00edas renovables Fotowatio Renewable Ventures<\/a> (FRV), parte de Abdul Latif Jameel Energy<\/a>, nos embarcamos en nuestro segundo proyecto de bater\u00edas a escala de servicios p\u00fablicos en West Sussex, Reino Unido. El proyecto Contego<\/a>, de 34\u00a0MW, desarrollado en colaboraci\u00f3n con Harmony Energy<\/a>, incorpora un sistema de 28\u00a0bater\u00edas de iones de litio Tesla Megapack.<\/p>\n![\"ALJ](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/ALJ-Hydrogen-Energy-Infographics-Fuel-Cell.jpg\")
<\/p>\nC\u00f3mo desbloquear un futuro descarbonizado<\/h2>\n
![\"ALJ](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/ALJ-Hydrogen-Energy-Infographics-Electrolyzer.jpg\")
<\/em><\/p>\nNo es solo una idea<\/h2>\n
![\"ALJ](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/ALJ-Hydrogen-Energy-Infographics-Emissions.jpg\")
<\/p>\n\n
![\"European](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/CleanHydrogenAlliance_logo-02-300x121.png\"){kind=logo}
Estas no parecen ser promesas vac\u00edas. De hecho, para garantizar que se alcancen estos ambiciosos objetivos, la CE ha lanzado una nueva asociaci\u00f3n llamada Alianza Europea de Hidr\u00f3geno Limpio<\/a>.<\/p>\n![\"Kadri](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/Kadri_Simson-e1571984285783-1024x1024-1-150x150.jpg\")
\nComisaria europea de Energ\u00eda<\/figcaption><\/figure>\n\u00bfEl precio explotar\u00e1 la burbuja del hidr\u00f3geno?<\/h2>\n
![\"Hydrogen](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/adobestock_26078260120large.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/ALJ-Hydrogen-Energy-Infographics-Hydrogen-Costs.jpg\")
<\/p>\nLa perspectiva de la pol\u00edtica<\/h2>\n
\n
![\"Saudi](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/Saudi_Aramco_Air_Products_Hydrogen_Fueling_Station_Inauguration_June_18_2019.jpg\")
El hidr\u00f3geno anuncia una gran cantidad de avances<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/05\/ALJ-Hydrogen-Energy-Infographics-Electolyzer-Project-Sizes.jpg\")
<\/p>\n