\u00bfCrees que nadie ha muerto nunca debido a la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica? Ser\u00eda un error tr\u00e1gico. Solo en Europa, se cree que la exposici\u00f3n prolongada al ruido ambiental causa 12\u00a0000 muertes prematuras al a\u00f1o y contribuye a 48\u00a0000 nuevos casos de cardiopat\u00eda isqu\u00e9mica (obstrucci\u00f3n arterial) al a\u00f1o.[1]<\/a><\/p>\n Evidentemente, se trata de un peligro para la salud p\u00fablica que merece investigarse m\u00e1s a fondo. El primer paso del recorrido consiste en definir exactamente qu\u00e9 significa contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.<\/p>\n Solo entonces podremos elaborar estrategias para bajarle el volumen a este enemigo, a menudo ignorado, que afecta a nuestra experiencia de vida.<\/p>\n Desde una perspectiva psicol\u00f3gica, el ruido existe puramente como una experiencia subjetiva.<\/p>\n Pero primero, dejemos a un lado el mito de que el \u201csilencio\u201d es algo as\u00ed como una panacea m\u00e1gica.<\/p>\n Al fin y al cabo, el silencio es solo un mito.<\/p>\n Los neurocient\u00edficos han demostrado que incluso en entornos sin ruido externo, el cerebro humano es lo suficientemente sensible como para detectar el sonido de las mol\u00e9culas de aire que vibran dentro de los canales auditivos, o el movimiento de los fluidos en los propios o\u00eddos.[3]<\/a> Y la \u00fanica raz\u00f3n por la que no nos distraemos continuamente con el golpeteo de los latidos de nuestro coraz\u00f3n es porque la corteza insular filtra las sensaciones entre el coraz\u00f3n y el cerebro, manteniendo esa distinci\u00f3n cr\u00edtica entre est\u00edmulos internos y externos.[4]<\/a><\/p>\n Sin ninguna acci\u00f3n consciente por nuestra parte, la mayor\u00eda de los molestos ruidos de fondo de nuestra vida diaria se filtran, dej\u00e1ndonos v\u00eda libre para concentrarnos en los acontecimientos \u2013o sonidos\u2013 que realmente requieren nuestra atenci\u00f3n.<\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica moderna confunde estos filtros cerebrales milenarios. Piensa en la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica como un sonido inapropiado, en el momento inoportuno, en el lugar equivocado o a un volumen inadecuado. Y que est\u00e1 en todas partes.<\/p>\n Los coches que retumban por la carretera. Los aviones que surcan el cielo. Los trenes que pasan a toda velocidad. La maquinaria pesada que traquetea en f\u00e1bricas, obras e intersecciones. El sonido que sale d\u00eda y noche de conciertos y eventos deportivos en estadios. Y no hay que olvidar el constante teclear y los pitidos, timbres y zumbidos de los m\u00f3viles de todas las personas que te rodean.<\/p>\n En medio de esta vor\u00e1gine de ondas sonoras que compiten entre s\u00ed, vivimos, trabajamos, contemplamos y, si tenemos suerte… dormimos.<\/p>\n Aunque esto \u00faltimo podr\u00eda depender del lugar al que llamemos hogar.<\/p>\n M\u00e1s de la mitad de la poblaci\u00f3n mundial vive en ciudades. Una tendencia que se espera que contin\u00fae, ya que se prev\u00e9 que la poblaci\u00f3n urbana se duplique con creces para 2050[5]<\/a>. Y, sin embargo, la ciudad es una mara\u00f1a de ruido. La Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) recomienda l\u00edmites medios de ruido en carretera no superiores a 53\u00a0dB en un d\u00eda determinado.[6]<\/a> Pero las estad\u00edsticas reales del ruido en carretera hablan alto y claro.<\/p>\n En Asia, Daca, capital de Bangladesh, registra niveles de ruido en carretera de hasta 119\u00a0dB. Moradabad, en India, alcanza los 114\u00a0dB. Islamabad, en Pakist\u00e1n, alcanza los 105\u00a0dB. Algunas zonas de la ciudad de Ho Chi Minh, en Vietnam, pueden alcanzar los 103\u00a0dB.<\/p>\n En \u00c1frica, Ibad\u00e1n, en Nigeria, alcanza los 101\u00a0dB, y Argel, en Argelia, no se queda atr\u00e1s, con 100\u00a0dB.<\/p>\n Las ciudades de Occidente, aunque no alcanzan estos niveles cacof\u00f3nicos, s\u00ed registran vol\u00famenes de tr\u00e1fico muy superiores a los recomendados.<\/p>\n Nueva York, en EE.\u00a0UU., alcanza los 95\u00a0dB; Puerto Vallarta, en M\u00e9xico, los 85\u00a0dB; y Bogot\u00e1, en Colombia, los 83\u00a0dB. Al otro lado del Atl\u00e1ntico, Londres, en Reino Unido, alcanza los 86\u00a0dB; Tokat, en Turqu\u00eda, los 82\u00a0dB y Par\u00eds, en Francia, los 89\u00a0dB.<\/p>\n De los aproximadamente cuatro millones de personas con p\u00e9rdida de audici\u00f3n en EE.\u00a0UU., alrededor del 25\u00a0% de los casos se consideran \u201cinducidos por el ruido\u201d.[7]<\/a> Esto quiz\u00e1 no resulte sorprendente, dado que unos 30\u00a0millones de estadounidenses est\u00e1n expuestos diariamente a niveles de decibelios peligrosos en su lugar de trabajo.[8]<\/a><\/p>\n Un estudio reciente descubri\u00f3 que las personas que viven en ciudades tienen una edad auditiva entre 10 y 20\u00a0a\u00f1os mayor que su edad real, lo que demuestra la relaci\u00f3n tangible entre el ruido urbano y los da\u00f1os en el sistema auditivo humano.[9]<\/a><\/p>\n Naturalmente, el sistema auditivo no es el \u00fanico que sufre el impacto del ruido excesivo. La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica afecta a todo el cuerpo y, lo que es m\u00e1s, a la mente humana, a menudo con consecuencias devastadoras.<\/p>\n Se ha demostrado que la exposici\u00f3n continuada a la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica provoca una serie de s\u00edntomas, desde molestias y trastornos del sue\u00f1o, hasta enfermedades cardiovasculares y metab\u00f3licas, e incluso deterioro cognitivo.[10]<\/a><\/p>\n Dos estudios de caso divulgados por la ONU demuestran que las alteraciones psicol\u00f3gicas del ruido pueden convertirse en graves dolencias f\u00edsicas.[11]<\/a> En uno de ellos, un an\u00e1lisis sint\u00e9tico de datos ac\u00fasticos y datos m\u00e9dicos en Corea del Sur demostr\u00f3 que los casos de enfermedades cardio y cerebrovasculares aumentaban entre un 0,17\u00a0% y un 0,66\u00a0% por cada 1\u00a0dB de aumento del ruido diurno. En otro, se descubri\u00f3 que los residentes de Toronto (Canad\u00e1) expuestos a un elevado ruido de tr\u00e1fico ten\u00edan una mayor incidencia de infartos e insuficiencia cardiaca. El riesgo de diabetes e hipertensi\u00f3n tambi\u00e9n aument\u00f3.<\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica nocturna es especialmente nociva. Los patrones de sue\u00f1o alterados interfieren en la regulaci\u00f3n hormonal y el funcionamiento cardiovascular del organismo, provocando respuestas de estr\u00e9s tanto fisiol\u00f3gicas como psicol\u00f3gicas.<\/p>\n El ruido nocturno es la raz\u00f3n principal por la que, seg\u00fan algunas estimaciones, 22\u00a0millones de personas en Europa sufren molestias cr\u00f3nicas por ruido, y 6,5\u00a0millones padecen trastornos del sue\u00f1o. En toda la UE, aproximadamente una de cada cinco personas est\u00e1 expuesta regularmente a niveles de ruido clasificados como perjudiciales para la salud.[12]<\/sup><\/a><\/p>\n El exceso de ruido afecta tanto a la mente como al cuerpo. Los investigadores del Centro Nacional de Informaci\u00f3n Biotecnol\u00f3gica (NCBI<\/a>) de Estados Unidos han descubierto una fuerte correlaci\u00f3n entre la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y la depresi\u00f3n. Descubrieron que las \u201cfuertes molestias por ruido\u201d se asociaban a un aumento dos veces mayor de la depresi\u00f3n y la ansiedad en la poblaci\u00f3n general.[13]<\/a><\/p>\n Los m\u00e1s j\u00f3venes y los ancianos son dos grupos de riesgo particulares. Tambi\u00e9n lo son las clases m\u00e1s desfavorecidas, ya que las familias pobres suelen verse obligadas a vivir cerca de lugares t\u00edpicamente m\u00e1s ruidosos, como zonas industriales, carreteras muy transitadas o vertederos.[14]<\/a><\/p>\n El embarazo tambi\u00e9n aumenta la vulnerabilidad. Un estudio de 2018 revel\u00f3 que las mujeres embarazadas expuestas a niveles m\u00e1s altos de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica ten\u00edan m\u00e1s probabilidades de desarrollar preeclampsia, una enfermedad peligrosa que provoca hipertensi\u00f3n arterial.[15]<\/a><\/p>\n Las ondas de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica afectan incluso a las mentes en pleno desarrollo. Se cree que unos 12\u00a0500 ni\u00f1os en edad escolar de toda Europa sufren dificultades de comprensi\u00f3n lectora debidas espec\u00edficamente al ruido de los aviones.[16]<\/a> Incluso se ha demostrado que los ni\u00f1os que viven cerca de aeropuertos presentan signos de p\u00e9rdida de memoria a largo plazo.[17]<\/a><\/p>\n No solo sufre la vida humana, sino tambi\u00e9n los dem\u00e1s seres con los que compartimos la biosfera.<\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica antropog\u00e9nica surge a menudo en frecuencias inferiores a 4\u00a0kHz, superponi\u00e9ndose a las frecuencias utilizadas para la comunicaci\u00f3n y la b\u00fasqueda de alimento de los animales.[18]<\/a> Los murci\u00e9lagos, por ejemplo, utilizan la ecolocalizaci\u00f3n para cazar presas, pero el ruido de fondo les obliga a volar distancias m\u00e1s largas para encontrar sustento.<\/p>\n Los animales dependen de la ac\u00fastica para otras muchas tareas esenciales, desde atraer a sus parejas hasta proteger su territorio y advertir del peligro. Privados de estas capacidades fundamentales, todos los seres vivos, desde los p\u00e1jaros que surcan cielo hasta los insectos y anfibios que viven junto a las autopistas, se enfrentan a muertes prematuras y a menos oportunidades de reproducirse.<\/p>\n Vivir bajo el mar tampoco supone una protecci\u00f3n. La confusi\u00f3n provocada por el ruido de los motores de los barcos, los sensores de s\u00f3nar y los equipos de miner\u00eda de aguas profundas<\/a> dificulta la capacidad de la vida marina para desplazarse y comunicarse. Los grandes buques de contenedores pueden emitir ruidos de hasta 190\u00a0decibelios, reduciendo hasta en un 95\u00a0% el alcance de la ecolocalizaci\u00f3n cercana. En las aguas del Pac\u00edfico Norte, frente a la costa canadiense, la poblaci\u00f3n de orcas est\u00e1 en ca\u00edda libre y la de salmones ha descendido un 60\u00a0% en las \u00faltimas cuatro d\u00e9cadas.[19]<\/a><\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica afecta incluso a la producci\u00f3n de alimentos. Si los polinizadores, como las abejas, los escarabajos, las mariposas y las polillas, abandonan una zona debido al exceso de ruido, la flora se deteriora, por lo que el problema de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica se extiende hasta el mismo centro de nuestros sistemas agr\u00edcolas y de cultivo.<\/p>\n La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica es el enemigo secreto entre nosotros. Ni siquiera se molesta en pasar desapercibido. A diario retumba, ruge y zumba en nuestros o\u00eddos, pero de alg\u00fan modo sigue pasando desapercibido.<\/p>\n <\/p>\n Mientras las mentes m\u00e1s brillantes del mundo se unen para hacer frente a las amenazas de la contaminaci\u00f3n del aire y del agua, el ruido pasa sigilosamente a un segundo plano. De alguna manera, de nosotros depende que cambien las tornas en relaci\u00f3n con el ruido no deseado si queremos recuperar nuestra calidad de vida.<\/p>\n Existen muchas medidas que podemos tomar para combatir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica: basta con una combinaci\u00f3n adecuada de innovaci\u00f3n, voluntad e inversi\u00f3n.<\/p>\n Ante los peligros cada vez m\u00e1s graves de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, los arquitectos urbanos se est\u00e1n viendo cada vez m\u00e1s presionados para crear paisajes sonoros m\u00e1s armoniosos. De hecho, el dise\u00f1o del paisaje sonoro se est\u00e1 convirtiendo muy r\u00e1pidamente en una disciplina propia, dictada por las caracter\u00edsticas naturales de un paisaje, su infraestructura preexistente y el uso p\u00fablico previsto.<\/p>\n Adem\u00e1s, algunos de estos m\u00e9todos encajan perfectamente con las iniciativas para hacer que nuestro entorno sea m\u00e1s limpio, m\u00e1s verde y m\u00e1s agradable a la vista.<\/p>\n Lo \u00e1rboles, por ejemplo, al plantarse con una densidad suficiente, act\u00faan como un excelente amortiguador ac\u00fastico junto a las carreteras, ya que absorben el ruido del tr\u00e1fico antes de que llegue a las zonas residenciales. Los arbustos, los muros vegetales y los tejados ajardinados tambi\u00e9n absorben la energ\u00eda ac\u00fastica y reducen la amplificaci\u00f3n de los sonidos en comparaci\u00f3n con las superficies urbanas s\u00f3lidas. Por no hablar de su capacidad de absorci\u00f3n del CO2<\/sub>.<\/p>\n El impacto es significativo. \u201cLa colocaci\u00f3n personalizada de hileras de \u00e1rboles detr\u00e1s de las barreras antirruido tradicionales de las autopistas o de capas de vegetaci\u00f3n sobre muros antirruido r\u00edgidos puede reducir los niveles de ruido hasta en 12 dB\u201d, se\u00f1ala el PNUMA en su informe Frontiers 2022 sobre contaminaci\u00f3n ac\u00fastica.[20]<\/sup><\/a><\/p>\n Cuando todo lo dem\u00e1s falla, podemos dise\u00f1ar soluciones. Piensa en los distintos tipos de barreras que pueden erigirse para separar las fuentes de ruido de los habitantes y transe\u00fantes del lugar. Las bermas de tierra (plataformas elevadas de tierra compactada) y los gaviones (jaulas rellenas de tierra o rocas) son barreras excelentes, duraderas y baratas. Los productos reciclados, como el pl\u00e1stico y los neum\u00e1ticos de coche, han demostrado ser materiales especialmente eficaces para los escudos ac\u00fasticos. Se ha demostrado que incluso la fibra de vidrio de las palas de las turbinas e\u00f3licas en desuso reduce los niveles de ruido del tr\u00e1fico en 6-7\u00a0dB.[21]<\/a> Aun as\u00ed, en lugar de amortiguar nuestros espacios p\u00fablicos y privados contra el ruido no deseado, \u00bfy si abord\u00e1ramos el problema desde el otro \u00e1ngulo, reduciendo en primer lugar la cantidad de ruido que generamos?<\/p>\n \u00bfY qu\u00e9 pasa con las carreteras en s\u00ed? Recordemos el rugido infernal que produce el rozamiento cuando los neum\u00e1ticos de goma circulan por la autopista. \u00bfNo habr\u00e1 algo que podamos hacer para evitar esa maldici\u00f3n de la era moderna?<\/p>\n Seg\u00fan la ciencia, a menor velocidad, menos energ\u00eda convertida en sonido. Por lo tanto, como remedio r\u00e1pido y de bajo coste, se pueden implantar decretos a nivel local para reducir los l\u00edmites de velocidad, lo cual disminuir\u00eda los niveles de ruido y de paso aumentar\u00eda la seguridad.<\/p>\n Desde el punto de vista tecnol\u00f3gico, la progresiva adopci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) reducir\u00e1 gradualmente el impacto del ruido del tr\u00e1fico. Los VE suelen emitir entre 4 y 5 dB menos que los modelos con motor de combusti\u00f3n interna a velocidades urbanas bajas.[22]<\/a><\/p>\n A velocidades m\u00e1s altas, parece que los nuevos materiales de las carreteras, como las superficies de asfalto poroso, tambi\u00e9n ayudan a reducir las emisiones de ruido.<\/p>\n La tecnolog\u00eda tambi\u00e9n puede ayudar a reducir la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica de las v\u00edas f\u00e9rreas. TATA Steel, por ejemplo, ha empezado a instalar sus l\u00edneas SilentTrack en redes ferroviarias.<\/p>\n TATA fabrica amortiguadores especiales (compuestos por un revestimiento de acero en un material similar al caucho) para absorber las vibraciones de la v\u00eda, lo que puede reducir el ruido hasta en un 50\u00a0%.[23]<\/a><\/p>\n De los ra\u00edles al cielo. La contaminaci\u00f3n ac\u00fastica de los aviones puede reducirse mediante mejoras continuas de la aerodin\u00e1mica y los componentes de los aviones. Las rutas de vuelo, por su parte, pueden dirigirse lejos de los n\u00facleos de poblaci\u00f3n. Sin embargo, la participaci\u00f3n de la comunidad es imprescindible. Antes de introducir cualquier cambio en los reg\u00edmenes de vuelo cerca de zonas urbanas, deber\u00eda ser obligatorio realizar consultas p\u00fablicas.<\/p>\n En edificios propensos a grandes emisiones de ruido, como f\u00e1bricas y unidades industriales, un aislamiento ac\u00fastico especial puede ayudar a proteger el mundo exterior de los sonidos que se originan en el interior. Podr\u00edan concederse subvenciones para ayudar a las industrias a sustituir la maquinaria obsoleta por mejoras m\u00e1s nuevas y silenciosas. Debido a su mayor eficacia, es probable que esta maquinaria moderna tambi\u00e9n consuma menos energ\u00eda y emita menos contaminantes.<\/p>\n En todo el mundo, los legisladores y los responsables pol\u00edticos pueden colaborar para reducir totalmente la demanda de actividades que generan ruido.<\/p>\n La ampliaci\u00f3n de una red nacional de carriles bici ayudar\u00e1 a reducir la dependencia del veh\u00edculo privado; tambi\u00e9n lo har\u00e1 la introducci\u00f3n de m\u00e1s zonas sin coches en los sectores residenciales. Peatonalizar los centros urbanos tiene un efecto similar. En un mundo ideal, en las calles m\u00e1s concurridas no resonar\u00eda m\u00e1s que el sonido de las pisadas.<\/p>\n Los programas de alquiler de bicicletas tambi\u00e9n animan a la gente a cambiar las cuatro ruedas por las dos. Un ejemplo de ello es el programa Citi Bike de Nueva York, con 25\u00a0000 bicicletas y m\u00e1s de 1500 estaciones en Manhattan, Brooklyn, Queens y otros.<\/p>\n La zona de emisiones ultrabajas de Londres, puesta en marcha en 2019, contribuy\u00f3 a la reducci\u00f3n del ruido incentivando econ\u00f3micamente la adopci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos m\u00e1s silenciosos. Seg\u00fan las nuevas normas, se aplica una tasa diaria de 12,50 \u00a3 a los veh\u00edculos que no cumplan las normas europeas sobre emisiones. Se calcula que el plan abarcar\u00e1 una superficie poblada por unos 3,8 millones de personas, y en agosto de 2023 se ampliar\u00e1 para incluir toda el \u00e1rea metropolitana de Londres. [24]<\/a><\/p>\n En Berl\u00edn, donde m\u00e1s de medio mill\u00f3n de personas estaban expuestas habitualmente a niveles de ruido superiores al l\u00edmite recomendado de 53\u00a0dB, muchas carreteras de dos carriles se redujeron a un solo carril, lo que supuso un descenso inmediato de los niveles de ruido nocturno para unos 50\u00a0000 residentes.<\/p>\n A nivel internacional, la Directiva sobre ruido ambiental de la UE<\/a> promueve la supervisi\u00f3n y la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica en toda la comunidad. La ley obliga a los pa\u00edses a elaborar mapas de ruido y planes de acci\u00f3n cada cinco a\u00f1os para todas las ciudades de m\u00e1s de 100\u00a0000 habitantes y todas las carreteras por las que circulen m\u00e1s de 3\u00a0000\u00a0000 de veh\u00edculos al a\u00f1o.[25]<\/a><\/p>\n <\/p>\n Evidentemente, a veces el remedio m\u00e1s eficaz contra la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica es\u2026 escapar.<\/p>\n Los beneficios para la salud mental de los sonidos naturales y los santuarios de tranquilidad han quedado claramente demostrados. Los espacios verdes (parques, jardines p\u00fablicos, senderos a orillas de canales, reservas naturales y zonas de ocio) generan efectos psicol\u00f3gicos positivos al proporcionar un respiro del bullicio y la algarab\u00eda antagonistas de los centros urbanos modernos. Estos lugares no pueden desarrollarse ni protegerse por s\u00ed solos. Necesitar\u00e1n subvenciones, financiaci\u00f3n y apoyo continuo tanto a nivel local como regional. No podemos permitir que los intereses comerciales gobiernen por s\u00ed solos nuestro acceso a la naturaleza, a un aire m\u00e1s limpio y a la paz y la tranquilidad.<\/p>\n Es evidente que cuantos m\u00e1s espacios verdes acojan nuestras sociedades, mayor ser\u00e1 el equilibrio que todos sentiremos dentro del mundo moderno.<\/p>\n Hemos reconocido los peligros de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, que puede ir m\u00e1s all\u00e1 de la molestia y llegar a poner en peligro la vida y la salud. Ahora debemos luchar juntos por un mundo m\u00e1s acorde desde el punto de vista ac\u00fastico.<\/p>\n Esta labor abarcar\u00e1 todos los estratos de la sociedad: desde los legisladores que redactan las pol\u00edticas, pasando por los urbanistas y arquitectos que trabajan sobre los planos, hasta los jefes industriales que controlan las f\u00e1bricas, las tecnolog\u00edas y la maquinaria que dar\u00e1n forma a nuestro futuro.<\/p>\n Pero la cuesti\u00f3n de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica tambi\u00e9n nos incumbe a nosotros, como individuos. \u00bfQu\u00e9 veh\u00edculo debo comprar? \u00bfDebo utilizar el transporte p\u00fablico para ir al trabajo? \u00bfDeber\u00edamos irnos de vacaciones al extranjero este a\u00f1o? \u00bfCu\u00e1les son las prioridades del partido pol\u00edtico al que voto?<\/p>\n Todas estas decisiones y muchas m\u00e1s dictar\u00e1n la cantidad de ruido que generar\u00e1n nuestras ciudades en los pr\u00f3ximos a\u00f1os y d\u00e9cadas, y hasta qu\u00e9 punto la \u201cpaz en la Tierra\u201d cobrar\u00e1 un significado totalmente nuevo.<\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.ctpublic.org\/health\/2015-03-16\/there-is-no-such-thing-as-silence<\/a><\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/www.inverse.com\/article\/15229-why-can-t-we-hear-our-hearts-beat-here-s-how-our-brain-turns-down-the-volume<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/www.worldbank.org\/en\/topic\/urbandevelopment\/overview#1<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [7]<\/a> https:\/\/blog.arcadia.com\/15-facts-stats-noise-pollution\/<\/a><\/p>\n [8]<\/a> https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC1253729\/<\/a><\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2017\/03\/these-are-the-cities-with-the-worst-noise-pollution\/<\/a><\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/www.eea.europa.eu\/articles\/noise-pollution-is-a-major<\/a><\/p>\n [11]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC4873188\/<\/a><\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0269749118300988<\/sup><\/a><\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/www.eea.europa.eu\/articles\/noise-pollution-is-a-major<\/a><\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/www.newscientist.com\/article\/dn2944-airport-noise-damages-childrens-reading\/<\/a><\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2019\/nov\/20\/noise-pollution-wild-life-better-regulation<\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2022\/apr\/12\/ocean-of-noise-sonic-pollution-hurting-marine-life<\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [21]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/a><\/p>\n <\/a>22 https:\/\/www.toi.no\/getfile.php\/1340825-1434373783\/mmarkiv\/Forside%202015\/compett-foredrag\/Lykke%20-Silent%20Urban%20Driving.pdf<\/a><\/p>\n [23] https:\/\/www.railway-technology.com\/uncategorized\/newstata-steels-silenttrack-noise-levels-blackfriars\/<\/a><\/p>\n [24]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [25]<\/a> https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/noise\/environmental-noise-directive_en<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":106939,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nEl sonido equivocado, en el lugar y el momento equivocados<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/UNEP-Frontiers-2022-Report-221x300.png\")
Como se\u00f1ala el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA<\/a>) en su informe Frontiers 2022<\/a> sobre problemas y soluciones medioambientales: \u201cCuando los sonidos no son deseados, se convierten en ruido<\/em>. Cuando los ruidos son demasiado fuertes y persisten demasiado tiempo, se convierten en contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/em>\u201d.[2]<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-3-1.jpg\")
<\/p>\nLos lugares m\u00e1s ruidosos de la Tierra<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-2-1-scaled.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-4-1-407x1024.jpg\")
Una de las manifestaciones m\u00e1s evidentes de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica extrema es el aumento de los casos de p\u00e9rdida de audici\u00f3n.<\/p>\nEl ruido pasa factura al cuerpo y la mente<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-1-1.jpg\")
<\/p>\nC\u00f3mo conseguir un paisaje sonoro m\u00e1s agradable<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/shutterstock_1338598535-scaled.jpg\")
C\u00f3mo reducir el volumen de la contaminaci\u00f3n ac\u00fastica<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/SilentTrack-TATA-Steel-300x200.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-5-1.jpg\")
<\/p>\n\u00bfSuena bien?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/shutterstock_247657351-scaled.jpg\")
<\/p>\n