![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/01\/1784-ALJ-Green-Mobility-MENA-Infographics-scaled.jpeg\")
<\/p>\nLes combustibles fossiles constituent historiquement le socle sur lequel reposent de nombreux pays du Moyen-Orient. Il peut donc \u00eatre ironique que plusieurs des pays fournisseurs d\u2019une grande partie du p\u00e9trole et du gaz dans le monde soient au premier rang de ceux qui s\u2019engagent \u00e0 r\u00e9duire notre d\u00e9pendance \u00e0 leur \u00e9gard.<\/p>\n
Tous les pays membres du Conseil de coop\u00e9ration du Golfe (CCG) disposent de politiques visant \u00e0 \u00e9liminer progressivement les combustibles fossiles pour cr\u00e9er des \u00e9conomies durables \u00e0 faible \u00e9mission de carbone. Promouvoir et encourager l\u2019utilisation de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et d\u2019autres formes de \u00ab\u00a0mobilit\u00e9 verte\u00a0\u00bb sont souvent au c\u0153ur de ces programmes.<\/p>\n
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Les \u00c9mirats arabes unis, par exemple, disposent d\u2019un plan national sur le changement climatique 2017-2050, qui constitue leur feuille de route visant \u00e0 soutenir les actions nationales d\u2019att\u00e9nuation du changement climatique. Plusieurs initiatives ont \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es pour am\u00e9liorer leur d\u00e9veloppement durable, tandis que des indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI) ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finis pour mesurer leurs objectifs prioritaires[1]<\/a>. De m\u00eame, en Arabie saoudite, la strat\u00e9gie nationale de transport et de logistique, lanc\u00e9e en 2021, comprend des objectifs environnementaux. Il s\u2019agit notamment d\u2019am\u00e9liorer la durabilit\u00e9, de r\u00e9duire la consommation de carburant de 25\u00a0% et de fournir des solutions intelligentes pour relever les d\u00e9fis du transport en adoptant des technologies de mobilit\u00e9 mondiales de pointe et innovantes[2]<\/a>.<\/p>\n Mais leur engagement en faveur de la mobilit\u00e9 verte ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0. Les projets de nouvelles \u00ab\u00a0villes intelligentes\u00a0\u00bb, comme Masdar City \u00e0 Abu Dhabi et NEOM<\/a> en Arabie saoudite, \u00e9cartent la n\u00e9cessit\u00e9 de la voiture et du moteur \u00e0 combustion interne… par leur conception.<\/p>\n NEOM promet une ville \u00ab\u00a0sans voiture, sans route traditionnelle\u00a0\u00bb[3]<\/a>. Son ambition est de cr\u00e9er le premier syst\u00e8me de mobilit\u00e9 durable et parfaitement connect\u00e9 au monde, aliment\u00e9 par une \u00e9nergie 100\u00a0% renouvelable, gr\u00e2ce \u00e0 des v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n \u00c0 la diff\u00e9rence des villes \u00e9tablies, comme Londres, New\u00a0York et Paris, les habitants de la ville intelligente se d\u00e9placeront gr\u00e2ce \u00e0 des r\u00e9seaux int\u00e9gr\u00e9s de transports \u00e0 \u00e9nergie durable (route, rail et air) plut\u00f4t que par le m\u00e9li-m\u00e9lo actuel de voitures \u00e9lectriques (VE), v\u00e9hicules hybrides et pistes cyclables. Au niveau du quartier, les principales commodit\u00e9s seront situ\u00e9es \u00e0 quelques encablures de marche ou de v\u00e9lo. Sinon, les besoins de la ville en mati\u00e8re de transport seront satisfaits par des navettes autonomes et \u00e9lectriques partag\u00e9es qui seront disponibles \u00e0 la demande, ainsi que par un syst\u00e8me de transport souterrain \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n La mobilit\u00e9 verte vise \u00e0 r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique et sonore, et \u00e0 lutter contre le r\u00e9chauffement climatique dans le secteur par l\u2019att\u00e9nuation et l\u2019adaptation. Selon un rapport de la Banque mondiale, les transports repr\u00e9sentent actuellement 23\u00a0% des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre (GES) li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9nergie et 18\u00a0% de toutes les \u00e9missions d\u2019origine humaine dans l\u2019\u00e9conomie mondiale[4]<\/a>. Selon l\u2019une des projections du rapport, les \u00e9missions de dioxyde de carbone (CO2) li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9nergie devraient augmenter de 40\u00a0% entre\u00a02013 et\u00a02040[5]<\/a>. La pollution atmosph\u00e9rique, \u00e0 la fois ambiante (ext\u00e9rieure) et domestique (int\u00e9rieure), constitue le plus grand risque environnemental pour la sant\u00e9\u00a0: \u00e0 elle seule, la pollution de l\u2019air ambiant tue environ trois millions de personnes chaque ann\u00e9e. En outre, les donn\u00e9es recueillies dans plusieurs pays indiquent que le bruit de la circulation est le deuxi\u00e8me impact environnemental le plus important sur la sant\u00e9.<\/p>\n La mobilit\u00e9 verte est \u00e9galement essentielle pour atteindre les objectifs de l\u2019Accord de Paris des Nations Unies, \u00e0 savoir r\u00e9duire de moiti\u00e9 les \u00e9missions de carbone mondiales d\u2019ici\u00a02030 et atteindre le z\u00e9ro \u00e9mission nette de carbone d\u2019ici\u00a02050.<\/p>\n Pour atteindre tout objectif de r\u00e9duction des \u00e9missions, la condition minimale est que la croissance \u00e9conomique soit dissoci\u00e9e de la croissance des \u00e9missions. Cela signifie que les \u00e9missions seraient r\u00e9duites d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre, \u00e0 un rythme constant, m\u00eame si l\u2019\u00e9conomie se d\u00e9veloppe\u00a0; un processus appel\u00e9 d\u00e9couplage absolu. Dans le meilleur des cas, le taux de croissance de l\u2019\u00e9conomie d\u00e9passerait le taux de croissance des \u00e9missions\u00a0; un processus appel\u00e9 d\u00e9couplage relatif.<\/p>\n Les avantages de la politique de transport \u00e9cologique ne sont pas seulement environnementaux. Des co\u00fbts de construction des routes et infrastructures connexes \u00e0 la prestation de soins hospitaliers ad\u00e9quats pour faire face aux in\u00e9vitables accidents de la route, le fardeau que repr\u00e9sente la possession d\u2019une voiture pour un pays est immense. Un rapport de Strategy & Co, qui fait partie du r\u00e9seau PwC, a calcul\u00e9 que les pays du CCG pourraient accumuler 400\u00a0milliards USD de valeur \u00e9conomique au cours des 20\u00a0prochaines ann\u00e9es s\u2019ils donnaient la priorit\u00e9 aux transports publics, ainsi qu\u2019aux voitures et camions \u00e9lectriques et hybrides, aux programmes de partage de v\u00e9hicules et aux solutions de micro-mobilit\u00e9 telles que les v\u00e9los et les scooters, plut\u00f4t que les voitures[6]<\/a>.<\/p>\n Ces 400\u00a0milliards USD proviennent de plusieurs sources. Selon le rapport, la r\u00e9duction des d\u00e9penses consacr\u00e9es aux routes et autres infrastructures, doubl\u00e9e de politiques visant \u00e0 d\u00e9courager la possession d\u2019un v\u00e9hicule et d\u2019investissements dans des projets de transport en commun, permettrait d\u2019\u00e9conomiser jusqu\u2019\u00e0 145\u00a0milliards USD et favoriserait l\u2019utilisation des transports publics de 2,2\u00a0% \u00e0 13,6\u00a0% d\u2019ici\u00a02040. Une d\u00e9pendance r\u00e9duite \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules personnels se traduirait \u00e9galement par une r\u00e9duction des accidents \u00e0 hauteur de 13\u00a0% d\u2019ici 2040, qui permettrait d\u2019\u00e9conomiser 115\u00a0milliards USD sur tous les co\u00fbts li\u00e9s aux accidents automobiles. Les temps de trajet domicile-travail ne seraient plus marqu\u00e9s par les embouteillages, augmentant ainsi la productivit\u00e9 de 75\u00a0milliards USD au cours des 20\u00a0prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n Pour les pays de la r\u00e9gion Moyen-Orient et Afrique du Nord (MENA), il existe donc de fortes incitations \u00e0 la mobilit\u00e9 verte ainsi qu\u2019un engagement en faveur du transport durable dans les villes les plus r\u00e9centes. Pourtant, d\u2019importants obstacles sont \u00e0 surmonter, notamment le cercle vicieux qui a pi\u00e9g\u00e9 de nombreuses villes \u00e0 travers le monde. Les villes sont con\u00e7ues autour des voitures, car tout le monde poss\u00e8de une voiture, ce qui signifie que les gens doivent les utiliser pour se d\u00e9placer en ville.<\/p>\n Dans les villes du CCG, les transports priv\u00e9s repr\u00e9sentent 91\u00a0% de l\u2019ensemble des d\u00e9placements, contre 30\u00a0% dans des villes comparables ailleurs dans le monde. Cela s\u2019explique en partie par le fait que le co\u00fbt de possession et d\u2019utilisation d\u2019une voiture est bien inf\u00e9rieur \u00e0 celui de la plupart des pays, gr\u00e2ce notamment \u00e0 l\u2019essence subventionn\u00e9e.<\/p>\n Les villes s\u2019\u00e9tendent, ce qui renforce la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des transports priv\u00e9s, notamment parce que<\/em> tout le monde a une voiture. Il n\u2019y a pas de p\u00e9age urbain pour d\u00e9courager l\u2019utilisation des v\u00e9hicules essence et diesel, ni de d\u00e9veloppement \u00e0 grande \u00e9chelle des infrastructures de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Bien que des villes comme Duba\u00ef proposent le stationnement gratuit ainsi qu\u2019un petit r\u00e9seau de bornes de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, cela reste insuffisant pour d\u00e9clencher un changement significatif du comportement de chacun en mati\u00e8re de mobilit\u00e9.<\/p>\n \u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, les investissements r\u00e9alis\u00e9s dans les diff\u00e9rents types de transport en commun n\u00e9cessaires pour offrir une alternative pratique \u00e0 la voiture sont de plus en plus importants\u00a0; la majeure partie d\u2019entre eux a eu lieu au Moyen-Orient. Le Qatar, par exemple, a construit l\u2019un des syst\u00e8mes de m\u00e9tro les plus avanc\u00e9s jamais r\u00e9alis\u00e9s, le m\u00e9tro de Doha, en partie en vue de la Coupe du monde de football. Op\u00e9rationnels depuis\u00a02019, ses trains sans conducteur filent \u00e0 pr\u00e8s de 100\u00a0km\/h sur un r\u00e9seau de 75\u00a0kilom\u00e8tres comptant 37\u00a0stations. Le projet fait partie d\u2019une s\u00e9rie de mesures visant \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 les embouteillages en ville, ce qui permettra d\u2019\u00e9conomiser environ 1\u00a0milliard USD en 20\u00a0ans et de r\u00e9duire les \u00e9missions de carbone de 30\u00a0%[7]<\/a>.<\/p>\n En Arabie saoudite, le m\u00e9tro de Riyad, d\u2019un co\u00fbt de 22,5\u00a0milliards USD, devrait \u00eatre inaugur\u00e9 en\u00a02023. D\u2019une capacit\u00e9 journali\u00e8re pr\u00e9vue de 1,16\u00a0million de passagers au d\u00e9but de l\u2019exploitation, ce m\u00e9tro de 85\u00a0stations[8]<\/a> devrait passer \u00e0 3,6\u00a0millions de passagers au bout de dix ans. Le projet devrait contribuer \u00e0 r\u00e9duire le nombre de d\u00e9placements en voiture d\u2019environ 250\u00a0000 par jour, \u00e9conomiser l\u2019\u00e9quivalent de 400\u00a0000\u00a0litres de carburant par jour et booster la part d\u2019utilisation des transports publics de 5\u00a0% actuellement \u00e0 20\u00a0% d\u2019ici 10\u00a0ans. Dans le cadre du projet King Abdulaziz en faveur des transports publics de Riyad, le syst\u00e8me de m\u00e9tro sera compl\u00e9t\u00e9 par un r\u00e9seau de bus complet comprenant 2\u00a0860\u00a0arr\u00eats et 80\u00a0itin\u00e9raires, desservis par 842\u00a0bus[9]<\/a>.<\/p>\n Ailleurs dans la r\u00e9gion, les syst\u00e8mes de transport en commun \u00e9tablis continuent de se d\u00e9velopper. \u00c0 Duba\u00ef, l’extension de 15\u00a0km et six stations du m\u00e9tro en vue de l’Expo 2020, dont le co\u00fbt est estim\u00e9 \u00e0 2,9\u00a0milliards USD, a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9e comme un facteur majeur du succ\u00e8s de l\u2019exposition universelle, puisqu\u2019elle a permis de transporter rapidement et efficacement des centaines de milliers de visiteurs. Aujourd\u2019hui, l\u2019autorit\u00e9 des routes et des transports (RTA) de l\u2019\u00e9mirat envisage d\u2019\u00e9tendre le r\u00e9seau de m\u00e9tro en construisant 20\u00a0kilom\u00e8tres de nouvelles voies et une dizaine de stations suppl\u00e9mentaires[10]<\/a>.<\/p>\n Le m\u00e9tro du Caire, le premier du genre en Afrique, est op\u00e9rationnel depuis\u00a01987 et ne cesse de se d\u00e9velopper depuis. Il compte aujourd\u2019hui 90\u00a0kilom\u00e8tres de lignes, 74\u00a0stations[11]<\/a> et transporte pr\u00e8s de quatre millions de passagers par jour[12]<\/a>. Il est g\u00e9r\u00e9 par l\u2019Autorit\u00e9 nationale des tunnels (NAT), qui a attribu\u00e9 des contrats d\u2019une valeur de 650\u00a0millions d\u2019euros pour la construction d\u2019une quatri\u00e8me ligne.[13]<\/sup><\/a>. Ce tron\u00e7on de 20\u00a0kilom\u00e8tres comprendra 16\u00a0stations et reliera la station Hadayek El Ashgar de la ville du 6\u00a0octobre \u00e0 la station Malek El Saleh du Nouveau Caire, desservant le nouveau Grand Mus\u00e9e \u00e9gyptien et les pyramides de Gizeh.\u00a0<\/p>\n Historiquement, l\u2019un des plus grands d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les pays de la r\u00e9gion MENA lorsqu\u2019ils d\u00e9veloppent leurs options de transport public durables est le sous-d\u00e9veloppement relatif des syst\u00e8mes de transport public de toute sorte, ainsi que les comportements et les perceptions de longue date qui en d\u00e9coulent. Pourquoi utiliser un bus bond\u00e9 lorsqu\u2019une voiture priv\u00e9e est si bon march\u00e9\u00a0? Sur les 180\u00a0pays r\u00e9pertori\u00e9s dans l\u2019Indice de performance environnementale\u00a02022[14]<\/a>, les \u00c9mirats arabes unis occupent le 39e rang (contre 42 en 2020), l\u2019Arabie saoudite le 109e rang et le Qatar le 137e rang, ce qui place leurs performances environnementales bien en de\u00e7\u00e0 de celles de certains de leurs homologues europ\u00e9ens[15]<\/a>. Mais cette situation \u00e9volue progressivement. Les flottes de bus sont en pleine croissance et nombre d\u2019entre elles sont \u00e9lectriques, voire aliment\u00e9es \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/p>\n Aux \u00c9mirats arabes unis, des bus \u00e9lectriques sont mis \u00e0 l\u2019essai \u00e0 Abu Dhabi, Duba\u00ef et Charjah.<\/p>\n Abu Dhabi teste actuellement un \u00e9cobus[16]<\/a> mis au point conjointement par Masdar, Hafilat et Siemens, tandis qu\u2019\u00e0 Duba\u00ef, la RTA s\u2019appr\u00eate \u00e0 utiliser la recharge sans fil, qui permet aux bus et autres v\u00e9hicules de se recharger tout en roulant, gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9seau de recharge int\u00e9gr\u00e9 sous une bande routi\u00e8re de 60\u00a0m\u00e8tres.[17]<\/a>.<\/p>\n Elle a sign\u00e9 des accords avec Volvo et le groupe australien BusTech pour tester l\u2019exploitation de bus \u00e9lectriques z\u00e9ro \u00e9mission[18]<\/a>.<\/p>\n Le Qatar exploite d\u00e9j\u00e0 l\u2019une des plus grandes flottes de bus \u00e9lectriques au monde. Il compte d\u00e9sormais 741\u00a0bus \u00e9lectriques Yutong utilis\u00e9s pour transporter les supporters de football \u00e0 la Coupe du Monde de la FIFA\u00a02022. Ces bus font partie d\u2019une commande totale de 1\u00a0002\u00a0bus \u00e9lectriques exploit\u00e9s par Mowasalat, l\u2019organisme de transport public du pays. En \u00c9gypte, une flotte de 110\u00a0bus \u00e9lectriques a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9e pour les transports publics au Caire et \u00e0 Alexandrie.<\/p>\n Cette transition vers des solutions de transport durable \u00e9lectriques ne se limite pas aux bus et aux voitures. Les avions \u00e9lectriques pourraient aussi bient\u00f4t sillonner le ciel du Moyen-Orient. L\u2019aviation repr\u00e9sente environ 2,5\u00a0% des \u00e9missions mondiales de CO2<\/sup>. Il est donc prioritaire d\u2019assurer la transition de ce secteur, qui d\u00e9pend des combustibles fossiles, vers une \u00e9nergie \u00e9lectrique propre[19]<\/a>. Bas\u00e9e \u00e0 Abu Dhabi, la soci\u00e9t\u00e9 Falcon Aviation Services va acqu\u00e9rir 35\u00a0avions \u00e9lectriques Eve \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (eVTOL) pour lancer des vols touristiques \u00e0 Duba\u00ef en\u00a02026[20]<\/a>. Les projets de l\u2019Arabie saoudite sont encore plus grands[21]<\/a>. Sa compagnie a\u00e9rienne nationale, Saudia, vient de signer un protocole d\u2019accord avec la soci\u00e9t\u00e9 allemande Lilium (cot\u00e9e au NASDAQ), aupr\u00e8s de laquelle elle pourrait prendre livraison d\u2019une centaine de jets \u00e9lectriques \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage verticaux (eVTOL). La compagnie a\u00e9rienne envisagerait de cr\u00e9er un r\u00e9seau de services de classe affaires dans tout le pays, avec des vols de point \u00e0 point et des services alimentant les principales plateformes de Saudia Airlines.<\/p>\n Par l\u2019interm\u00e9diaire de la Jameel Investment Management Company (JIMCO<\/a>), Abdul Latif Jameel est \u00e9galement impliqu\u00e9 dans la transition vers l\u2019aviation \u00e9lectrique[22]<\/a>. Le groupe a investi dans la start-up californienne Joby Aviation<\/a>,<\/u> qui d\u00e9veloppe un taxi eVTOL. Le v\u00e9hicule a\u00e9rien pilot\u00e9 \u00e0 cinq places peut voler \u00e0 300\u00a0km\/h et parcourir 240\u00a0kilom\u00e8tres avec une seule charge, et vise \u00e0 commercialiser ses services d\u2019ici\u00a02024.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le service de taxi a\u00e9rien en est encore aux premiers stades de la commercialisation, mais il a le potentiel de transformer enti\u00e8rement l\u2019avenir de la mobilit\u00e9. Am\u00e9liorer le transport quotidien dans le respect de la durabilit\u00e9 environnementale est une mission que nous partageons avec tous nos partenaires commerciaux\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Hassan Jameel<\/a>, pr\u00e9sident adjoint et vice-pr\u00e9sident d\u2019Abdul Latif Jameel.<\/p>\n S\u2019\u00e9loignant encore plus des transports conventionnels, Duba\u00ef semble se rapprocher du lancement du premier hyperloop au monde reliant Abu Dhabi et Duba\u00ef[23]<\/a>. Bien que la date d\u2019ach\u00e8vement reste \u00e0 confirmer, ce projet de plusieurs milliards de dollars devrait permettre de r\u00e9duire le temps de trajet entre Duba\u00ef et Abu Dhabi de plus de 60\u00a0minutes \u00e0 seulement 12\u00a0minutes.<\/p>\n Du fret et des passagers, assis dans des navettes appel\u00e9es \u00ab\u00a0pods\u00a0\u00bb, seront transport\u00e9s dans une capsule suspendue dans un tube \u00e0 tr\u00e8s basse pression (quasi vide) \u00e0 la vitesse de 1\u00a0200\u00a0km\/h. Un minimum d\u2019\u00e9nergie est n\u00e9cessaire gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me exclusif de moteur \u00e9lectrique lin\u00e9aire, un \u00e9lectromagn\u00e9tisme sans contact et une tra\u00een\u00e9e a\u00e9rodynamique ultra-faible. Le seul son associ\u00e9 du projet Hyperloop est, apparemment, \u00ab\u00a0whoosh\u00a0\u00bb. Le concept a \u00e9t\u00e9 initialement imagin\u00e9 par l\u2019entrepreneur Elon\u00a0Musk, puis adopt\u00e9 par Virgin Hyperloop One.<\/p>\n DP World, le sp\u00e9cialiste de la logistique duba\u00efote, a \u00e9galement investi pour former une coentreprise, DP World Cargospeed, qui \u00ab\u00a0transportera des marchandises hautement prioritaires et exigeant un transport rapide, notamment des denr\u00e9es alimentaires fra\u00eeches, des fournitures m\u00e9dicales, des produits \u00e9lectroniques, etc.\u00a0\u00bb[24]<\/a> Le PDG de DP World, Sultan Ahmed Bin Sulayem, a de grandes ambitions pour cette technologie\u00a0: \u00ab\u00a0Le projet d\u2019hyperloop dans le Golfe devrait ramener toutes les villes \u00e0 moins d\u2019une heure les unes des autres et possiblement d\u00e9placer 45\u00a0millions de passagers par an\u00a0\u00bb, a-t-il pr\u00e9dit[25]<\/a> en\u00a02020, ajoutant que la soci\u00e9t\u00e9 travaillait avec l\u2019Autorit\u00e9 saoudienne de King Abdullah Economic City au d\u00e9veloppement d\u2019un centre de recherche et d\u00e9veloppement ainsi que d\u2019un site de fabrication d\u2019hyperloop, qui devraient cr\u00e9er plus de 124\u00a0000\u00a0emplois locaux de haute technologie et g\u00e9n\u00e9rer pr\u00e8s de 4\u00a0milliards USD de croissance du PIB d\u2019ici\u00a02030.<\/p>\n En attendant, la mobilit\u00e9 partag\u00e9e et la micro-mobilit\u00e9 sont en plein essor. La mobilit\u00e9 partag\u00e9e peut se traduire par des services de taxi \u00e0 temps plein ou \u00e0 temps partiel comme Careem, des services de bus et de navette \u00e0 la demande comme Swvl, ainsi que des options de location de voitures \u00e0 conduite autonome, comme ekar et Udrive \u00e0 Duba\u00ef[26]<\/a>. Careem, c\u00e9l\u00e8bre pour avoir \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re \u00ab\u00a0licorne\u00a0\u00bb (une start-up dont la valeur atteint ou d\u00e9passe le milliard de dollars), est de loin le chef de file. Vendue \u00e0 Uber pour 3\u00a0milliards USD en\u00a02020, Careem est bas\u00e9e \u00e0 Duba\u00ef et op\u00e8re dans 14\u00a0pays, dont l\u2019Arabie saoudite, le Qatar et l\u2019\u00c9gypte, plus de 90\u00a0villes et compte 33\u00a0millions d\u2019utilisateurs enregistr\u00e9s. Ses \u00ab\u00a0capitaines\u00a0\u00bb (plut\u00f4t que chauffeurs) ont effectu\u00e9 un total de 109\u00a0millions de trajets sur l\u2019ensemble de ses march\u00e9s[27]<\/a> et ont conclu un partenariat<\/a> avec Abdul Latif Jameel Motors et Bab Rizq Jameel en\u00a02016, pour cr\u00e9er des emplois.<\/p>\n La d\u00e9cision de Careem de proposer des trottinettes \u00e9lectriques et des v\u00e9los partag\u00e9s \u00e0 Duba\u00ef confirme que le march\u00e9 de la micro-mobilit\u00e9 (tout ce qui se d\u00e9place \u00e0 deux roues et ne transporte qu\u2019une seule personne) a du potentiel. \u00c0 Duba\u00ef, des op\u00e9rateurs tels que Tier, Skrrt, Arnab et Lime proposent \u00e9galement des trottinettes \u00e9lectriques bas\u00e9es sur des applications.<\/p>\n La mobilit\u00e9 verte est en plein essor dans la r\u00e9gion MENA, surtout dans les pays qui b\u00e9n\u00e9ficient de la richesse p\u00e9troli\u00e8re et de populations relativement peu nombreuses. Cette am\u00e9lioration reste minime, diront les sceptiques. Mais il est \u00e9galement vrai que les pays de la r\u00e9gion ne se contentent pas de faire semblant de s\u2019int\u00e9resser \u00e0 la question des gaz \u00e0 effet de serre et des \u00e9missions de carbone. Leurs actions sont s\u00e9rieuses, financi\u00e8rement significatives et, dans certains cas, impressionnantes d\u2019innovation.<\/p>\n <\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/www.arabnews.com\/node\/1885636\/saudi-arabia<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.neom.com\/en-us\/ourbusiness\/sectors\/mobility<\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/handle\/10986\/30493<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/openknowledge.worldbank.org\/handle\/10986\/30493<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/www.strategyand.pwc.com\/m1\/en\/insights\/2021\/sustainable-mobility\/sustainable-mobility.pdf<\/a><\/p>\n [7]<\/a> \u2018<\/a>Doha metro rings fans together\u2019, The Observer, le 4\u00a0d\u00e9cembre\u00a02022<\/p>\n [8]<\/a> https:\/\/www.rcrc.gov.sa\/en\/projects\/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport<\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/www.rcrc.gov.sa\/en\/projects\/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport<\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/www.railjournal.com\/infrastructure\/dubai-tenders-metro-extension-contracts\/<\/a><\/p>\n [11]<\/a> http:\/\/mic-ro.com\/metro\/metrocity.html?city=Cairo<\/a><\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/www.railway-technology.com\/projects\/cairo-metro\/<\/a><\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/www.colas.com\/en\/media\/press-releases\/phase-1-cairo-metro-line-4-colas-led-consortium-wins-system-package<\/a><\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/epi.yale.edu\/epi-results\/2022\/component\/epi<\/a><\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/reglobal.co\/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030\/<\/a><\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/mediaoffice.ae\/news\/2020\/Feb\/12-02\/RTA-starts-trial-run-of-dynamic-charging-of-electric-vehicles<\/u><\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/www.rta.ae\/wps\/portal\/rta\/ae\/home\/news-and-media\/all-news\/NewsDetails\/rta-signs-agreement-with-australian-bustech-group-to-trial-eco-friendly-electric-bus?lang=en<\/u><\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/www.iea.org\/reports\/aviation <\/u><\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/www.falconaviation.ae\/2022\/06\/07\/eve-and-falcon-aviation-services-announce-partnership-to-introduce-evtol-flights-in-dubai\/<\/u><\/p>\n [21]<\/a> https:\/\/lilium.com\/newsroom-detail\/lilium-partners-saudia<\/p>\n [22]<\/a> https:\/\/alj.com\/en\/news\/abdul-latif-jameel-invests-in-joby-aviation\/<\/a><\/p>\n [23]<\/a> https:\/\/gulfnews.com\/business\/markets\/with-dubai-owned-dp-worlds-push-hyperloop-to-soon-enable-dubai-abu-dhabi-cargo-transport-in-minutes-1.1635651215642<\/u><\/p>\n [24]<\/a> https:\/\/www.dpworld.com\/smart-trade\/cargospeed<\/u><\/p>\n [25]<\/a> https:\/\/www.dpworld.com\/news\/blogs\/virgin-hyperloop-is-our-moonshot-moment-for-global-transportation-and-trade<\/u><\/p>\n [26]<\/a> https:\/\/www.strategyand.pwc.com\/m1\/en\/insights\/2021\/sustainable-mobility\/sustainable-mobility.pdf<\/a><\/p>\n [27]<\/a> https:\/\/www.zawya.com\/en\/press-release\/careem-releases-its-customer-and-business-trends-of-2021-ri8ppwc6<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":104394,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nR\u00e9compenses \u00e9cologiques<\/h2>\n
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