{"id":108869,"date":"2023-07-27T11:43:28","date_gmt":"2023-07-27T11:43:28","guid":{"rendered":"https:\/\/alj.com\/?post_type=perspective&p=108869"},"modified":"2023-07-27T11:43:28","modified_gmt":"2023-07-27T11:43:28","slug":"lhydrogene-fait-son-retour-sur-le-devant-de-la-scene","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/alj.com\/fr\/perspective\/lhydrogene-fait-son-retour-sur-le-devant-de-la-scene\/","title":{"rendered":"L\u2019hydrog\u00e8ne fait son retour sur le devant de la sc\u00e8ne"},"content":{"rendered":"

Depuis plusieurs d\u00e9cennies d\u00e9j\u00e0, l\u2019hydrog\u00e8ne est consid\u00e9r\u00e9 comme un catalyseur essentiel de la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Nous avons d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 son potentiel en tant que source d\u2019\u00e9nergie renouvelable<\/a>, sa capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des solutions de mobilit\u00e9 verte<\/a> et l\u2019int\u00e9r\u00eat croissant pour les transports publics<\/a> aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. Cependant, on peut avoir le sentiment que malgr\u00e9 son \u00e9norme potentiel, il n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 tout \u00e0 fait \u00e0 la hauteur de sa r\u00e9putation. Du moins, pas encore. Mais apr\u00e8s quelques ann\u00e9es pass\u00e9es dans l\u2019ombre, l\u2019hydrog\u00e8ne est de nouveau sous le feu des projecteurs. Pourrait-il enfin passer du statut de \u00ab\u00a0strat\u00e9gie de niche\u00a0\u00bb \u00e0 celui de \u00ab\u00a0concurrent s\u00e9rieux\u00a0\u00bb dans la transition verte mondiale\u00a0? Si l\u2019on en croit les derni\u00e8res \u00e9volutions en mati\u00e8re de transport, l\u2019\u00e9l\u00e9ment pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 de l\u2019univers n\u2019a pas fini de faire parler de lui.<\/p>\n

La r\u00e9surgence de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 pile \u00e0 combustible (VEPC) aliment\u00e9e par hydrog\u00e8ne affiche une croissance significative. Selon le rapport Global\u00a0EV Outlook\u00a02023<\/em> de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE<\/a>), [1]<\/a>le nombre total de VEPC a augment\u00e9 de 40\u00a0% en\u00a02022 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, pour atteindre plus de 72\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules.<\/p>\n

La Cor\u00e9e du Sud est en t\u00eate du peloton\u00a0: le pays accueille plus de la moiti\u00e9 des v\u00e9hicules de transport de personnes \u00e0 hydrog\u00e8ne du monde et les deux tiers des 15\u00a0000\u00a0nouvelles voitures \u00e0 pile \u00e0 combustible qui ont pris la route en\u00a02022. Les \u00c9tats-Unis suivent au deuxi\u00e8me rang du march\u00e9 des VEPC, avec plus de 15\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules, essentiellement des voitures, et un peu plus de 200\u00a0bus \u00e0 piles \u00e0 combustible. Tandis que le stock de VEPC aux \u00c9tats-Unis a augment\u00e9 de plus de 20\u00a0% en\u00a02022, le taux de croissance de la Chine a d\u00e9pass\u00e9 ce chiffre avec une hausse remarquable de 60\u00a0%, ce qui en fait le pays dot\u00e9 du troisi\u00e8me plus grand parc de VEPC.<\/p>\n

La Chine accueille plus de 95\u00a0% des camions \u00e0 hydrog\u00e8ne du monde et pr\u00e8s de 85\u00a0% de la flotte mondiale de bus \u00e0 piles \u00e0 combustible. Le pays a int\u00e9gr\u00e9 ses 200\u00a0premi\u00e8res voitures \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 sa flotte de VEPC en\u00a02022, apr\u00e8s s\u2019\u00eatre surtout concentr\u00e9 sur les bus et les camions pendant plusieurs ann\u00e9es. Le gouvernement vise \u00e0 atteindre un million de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne en circulation d\u2019ici\u00a02025[2]<\/a>. Le Japon ne se classe pas loin derri\u00e8re, avec un objectif de 800\u00a0000\u00a0unit\u00e9s d\u2019ici\u00a02030[3]<\/a>. En parall\u00e8le, le march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne devrait atteindre 62,88\u00a0milliards USD d\u2019ici\u00a02032[4]<\/a>.<\/p>\n

Ces tendances indiquent une demande croissante de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne et une forte impulsion vers l\u2019adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans divers pays. Alors que les gouvernements et les industries continuent \u00e0 investir dans l\u2019infrastructure et les avanc\u00e9es technologiques de l\u2019hydrog\u00e8ne, le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne est pr\u00eat \u00e0 conna\u00eetre une forte expansion, et offre des opportunit\u00e9s prometteuses pour un avenir du transport durable et z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n

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Les derni\u00e8res \u00e9volutions des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/h2>\n

L\u2019hydrog\u00e8ne est une source de carburant viable pour pratiquement tous les v\u00e9hicules, et plusieurs nouveaux mod\u00e8les et d\u00e9ploiements ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n

Particuliers<\/h3>\n

Selon un rapport de Juniper Research, les v\u00e9hicules particuliers repr\u00e9senteront plus de 60\u00a0% des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne en service dans le monde en\u00a02027[5]<\/a>.<\/p>\n

Toyota, partenaire d\u2019Abdul Latif Jameel<\/a> depuis\u00a01955, est pionnier dans la technologie des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne. La soci\u00e9t\u00e9 a r\u00e9cemment annonc\u00e9 la sortie de sa nouvelle voiture \u00e0 hydrog\u00e8ne, la berline Toyota\u00a0Crown\u00a02023, qui marque son premier lancement de v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne depuis dix ans[6]<\/a>. Cette incorporation compl\u00e8te le v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 pile \u00e0 combustible (VEPC) phare de Toyota, la Mirai.<\/a><\/p>\n

Des concurrents proches misent sur les SUV, notamment le Hyundai NEXO haute performance et le futur Honda\u00a0CR-V nouvelle g\u00e9n\u00e9ration[7]<\/a>. De son c\u00f4t\u00e9, Renault d\u00e9veloppe le Scenic Vision, un prototype de SUV aliment\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne qui se targue d\u2019avoir une empreinte carbone inf\u00e9rieure de 75\u00a0% \u00e0 celle des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie (VEB) conventionnels[8]<\/a>. Et BMW t\u00e2te le terrain avec son mod\u00e8le pilote\u00a0iX5, qui comprend des piles \u00e0 combustible fabriqu\u00e9es par\u2026 eh oui, vous l\u2019avez devin\u00e9\u00a0: Toyota[9]<\/a>.<\/p>\n

Utilitaires<\/h3>\n

De nombreux experts soutiennent que les applications \u00e0 usage intensif et longue distance sont la fonction id\u00e9ale pour les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne en raison de leur autonomie sup\u00e9rieure, de leur ravitaillement rapide et de leur facilit\u00e9 d\u2019entretien. Les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne, aliment\u00e9s par des piles \u00e0 combustible ou des moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne, sont particuli\u00e8rement adapt\u00e9s aux trajets de plus de 290\u00a0km et aux charges utiles d\u00e9passant 11\u00a0000\u00a0kg. D\u2019apr\u00e8s des rapports de l\u2019industrie, il n\u2019existe actuellement aucune alternative viable \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne pour le transport de marchandises sur plus de 1\u00a0000\u00a0km par jour sans \u00e9missions de carbone[10]<\/a>. Par exemple, les derniers mod\u00e8les de camions Hyundai Xcient et la Toyota Mirai peuvent parcourir plus de 800\u00a0km avec un seul plein[11]<\/a>.<\/p>\n

Hyvia, une co-entreprise entre Renault Group et le fabricant de piles \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne Plug Power, a commenc\u00e9 \u00e0 distribuer ses premiers fourgons \u00e0 hydrog\u00e8ne, qui peuvent atteindre jusqu\u2019\u00e0 500\u00a0km d\u2019autonomie[12]<\/a>. Depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, les camions Xcient de Hyundai ont rapidement gagn\u00e9 des parts de march\u00e9 en Allemagne, en Suisse, en Nouvelle-Z\u00e9lande et en Cor\u00e9e du Sud, avec des livraisons pr\u00e9vues aux \u00c9tats-Unis et en Isra\u00ebl prochainement. D\u2019autres acteurs majeurs tels que Toyota et Nikola entrent \u00e9galement sur le march\u00e9 des \u00c9tats-Unis avec des v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 hydrog\u00e8ne[13]<\/a>.<\/p>\n

Transport public<\/h3>\n

Les v\u00e9hicules aliment\u00e9s \u00e0 hydrog\u00e8ne dans le transport public<\/a> gagnent en puissance\u00a0; la r\u00e9gion Asie-Pacifique, en particulier la Chine, fait figure de chef de file. Selon Information Trends, les ventes mondiales de bus \u00e0 pile \u00e0 combustible \u00e0 hydrog\u00e8ne devraient d\u00e9passer 650\u00a0000\u00a0unit\u00e9s d\u2019ici\u00a02037, soit une augmentation consid\u00e9rable par rapport aux moins de 4\u00a0000\u00a0unit\u00e9s en circulation en\u00a02022[14]<\/a>.<\/p>\n

D\u2019autres pays font \u00e9galement des progr\u00e8s notables dans l\u2019adoption des bus aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne. En mai\u00a02023, la Cor\u00e9e du Sud a sign\u00e9 un accord avec des g\u00e9ants de l\u2019industrie comme Samsung, Hyundai et d\u2019autres pour mettre en circulation 2\u00a0000\u00a0autobus suburbains \u00e0 hydrog\u00e8ne d\u2019ici\u00a02026[15]<\/a>. Selon PwC, l\u2019Allemagne vise \u00e0 avoir plus de 900\u00a0bus aliment\u00e9s \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne d\u2019ici\u00a02030, soit une forte hausse par rapport aux 145\u00a0unit\u00e9s actuelles[16]<\/a>.<\/p>\n

L\u2019Union europ\u00e9enne (UE) a impos\u00e9 que les nouveaux bus urbains soient aliment\u00e9s \u00e0 batterie ou \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 partir de\u00a02030[17]<\/a>. Cette directive s\u2019inscrit dans l\u2019objectif de l\u2019UE d\u2019atteindre une baisse de 45\u00a0% des \u00e9missions des v\u00e9hicules lourds et de r\u00e9duire drastiquement de 90\u00a0% les \u00e9missions des nouveaux camions et bus d\u2019ici\u00a02040.<\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne offrent plusieurs avantages pour le transport public. Les moteurs \u00e0 combustion \u00e0 hydrog\u00e8ne, en particulier, repr\u00e9sentent une solution rentable z\u00e9ro \u00e9mission avec un co\u00fbt initial sup\u00e9rieur d\u2019environ 50\u00a0% seulement \u00e0 celui de leurs homologues diesel, par rapport aux VEB plus co\u00fbteux[18]<\/a>. Ce prix relativement abordable rend les moteurs \u00e0 hydrog\u00e8ne attrayants pour les op\u00e9rateurs de flotte qui effectuent la transition vers des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission.<\/p>\n

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En Espagne, FRV, la soci\u00e9t\u00e9 phare d\u2019\u00e9nergie renouvelable d\u2019Abdul Latif Jameel Energy, s\u2019est associ\u00e9e \u00e0 la F\u00e9d\u00e9ration professionnelle des taxis de Madrid pour remplacer au moins 1\u00a0000\u00a0unit\u00e9s traditionnelles par des v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a> vert d\u2019ici\u00a02026. En collaboration avec Toyota Espagne, le mod\u00e8le \u00e0 pile \u00e0 combustible Toyota Mirai, connu pour son impressionnante autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 600\u00a0km sans aucun impact environnemental, sera utilis\u00e9 dans le cadre de cette initiative.<\/p>\n