L\u2019Union europ\u00e9enne (UE) et les Nations Unies (ONU) ont initialement montr\u00e9 la voie en mati\u00e8re d\u2019initiatives de reconstruction durable. La strat\u00e9gie Europe 2020 de l\u2019UE[1]<\/a> a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par le Conseil europ\u00e9en le 17\u00a0juin\u00a02010, et a, par la suite, repr\u00e9sent\u00e9 le programme commun de l\u2019UE pour la d\u00e9cennie actuelle, poussant les \u00e9tats membres de l\u2019UE \u00e0 \u00e9tablir les fondations d\u2019un futur plus durable, fond\u00e9 sur une croissance inclusive, durable et intelligente, et \u00e0 repenser les cadres \u00e9conomiques avec pour objectif la suppression des industries, infrastructures et pratiques g\u00e9n\u00e9rant des \u00e9missions \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n Ensuite, en 2015, l\u2019ONU a produit son propre plan, Transformer notre monde\u00a0: le Programme de d\u00e9veloppement durable \u00e0 l\u2019horizon 2030<\/em>[2]<\/a> qui incluait un certain nombre d\u2019objectifs de durabilit\u00e9 strat\u00e9giques cruciaux. Ceux-ci incluaient l\u2019objectif\u00a07\u00a0: Assurer un acc\u00e8s pour tous \u00e0 une \u00e9nergie moderne, durable, fiable et abordable\u00a0; et l\u2019objectif\u00a08\u00a0: Promouvoir une croissance \u00e9conomique durable, inclusive et soutenue, un plein emploi productif et du travail d\u00e9cent pour tous.<\/p>\n Enfin, bien entendu au niveau national, de nombreux pays s\u2019engagent d\u2019eux-m\u00eames, dans des programmes actifs de durabilit\u00e9, inclus dans ou ext\u00e9rieurs \u00e0 ces initiatives plus larges. Ces pays comprennent le Royaume-Uni[3]<\/a>, l\u2019Allemagne[4]<\/a>, plusieurs pays scandinaves (la Su\u00e8de, par exemple[5]<\/a>), la Chine[6]<\/a> et l\u2019Inde[7]<\/a>, qui \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 initialement fortement impliqu\u00e9s dans l\u2019\u00e9tablissement des objectifs de d\u00e9veloppement durable de l\u2019ONU.<\/p>\n La vision de l\u2019Arabie Saoudite<\/strong><\/p>\n Au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e\u00a02016, l\u2019Arabie saoudite s\u2019est \u00e9galement engag\u00e9e sur cette voie. La Vision\u00a02030 et le Plan\u00a02020 de transformation nationale du pays ont \u00e9tabli un programme de r\u00e9forme ambitieux, ainsi qu\u2019une feuille de route sur le long terme, afin de renforcer la position \u00e9conomique du pays en diversifiant son \u00e9conomie.<\/p>\n N\u00e9anmoins, cela ne se limite pas qu\u2019\u00e0 cela. La vision vise \u00e0 repositionner l\u2019Arabie saoudite comme \u00ab\u00a0le c\u0153ur des mondes arabe et islamique, le centre des investissements, et un p\u00f4le reliant trois continents \u00bb.[8]<\/a> Des \u00e9tapes concr\u00e8tes ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur la voie du changement, celles-ci incluent la r\u00e9cente proclamation royale concernant le droit des femmes \u00e0 conduire, et une annonce par Son Altesse, le Prince h\u00e9ritier Mohammed bin Salman, lors de la rencontre \u00ab\u00a0Future Investment Initiative\u00a0\u00bb[9]<\/a> \u00e0 Riyad, d\u00e9clarant que le royaume retournerait \u00e0 un islam plus ouvert et \u00ab\u00a0mod\u00e9r\u00e9\u00a0\u00bb. Dans le m\u00eame temps, il a annonc\u00e9 des plans concernant NEOM, une nouvelle zone \u00e9conomique qui s\u2019\u00e9tendra au-del\u00e0 des fronti\u00e8res de l\u2019Arabie saoudite \u00e0 l\u2019\u00c9gypte et \u00e0 la Jordanie voisines.<\/p>\n La Vision\u00a02030 a \u00e9galement pour objectif de fournir des options d\u2019investissement robustes aux entreprises internationales dans les secteurs non p\u00e9troliers, incluant le tourisme et les autres services. Conjointement \u00e0 l\u2019ouverture du pays aux march\u00e9s boursiers, le gouvernement cr\u00e9era plusieurs clusters industriels afin de stimuler l\u2019afflux de capitaux \u00e9trangers. Comme \u00e9l\u00e9ment du processus d\u2019ouverture graduelle, en juin\u00a02017, la bourse saoudienne (Tadawul) a annonc\u00e9[10]<\/a> avoir \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e sur la liste de surveillance de l\u2019indice influent MSCI March\u00e9s \u00c9mergents, une \u00e9tape importante signalant aux investisseurs internationaux que le march\u00e9 des capitaux du pays a d\u00e9sormais atteint sa maturit\u00e9 en termes d\u2019efficacit\u00e9, de gouvernance et de cadre r\u00e9glementaire. Les capitaux \u00e9trangers repr\u00e9sentent actuellement 4\u00a0% du march\u00e9 Tadawul, selon Mohammed Elkuwaiz, vice-pr\u00e9sident de l\u2019Autorit\u00e9 des march\u00e9s financiers saoudienne, n\u00e9anmoins, il est attendu que ce pourcentage augmente du fait que le r\u00e9gulateur cherche \u00e0 diversifier la gamme de produits boursiers et \u00e0 attirer un ensemble d\u2019entreprises \u00e0 coter en bourse.<\/p>\n Opportunit\u00e9s d\u2019investissement<\/strong><\/p>\n En plus du projet NEOM, qui devrait attirer des investissements priv\u00e9s et publics de plus de 500\u00a0milliards USD au cours des prochaines ann\u00e9es, il existe de nombreuses autres opportunit\u00e9s d\u2019investissement importantes.<\/p>\n Les autres projets incluent une restructuration majeure des infrastructures de transport entre les villes (telle que la ligne ferroviaire \u00e0 grande vitesse entre La Mecque et M\u00e9dine) et entre les principaux centres urbains, incluant un plan sur 10\u00a0ans visant \u00e0 d\u00e9velopper les lignes de m\u00e9tro et les trajets d\u2019autobus \u00e0 La Mecque, Djeddah, Dammam et M\u00e9dine.<\/p>\n De m\u00eame, la vente pr\u00e9vue d\u2019une partie de l\u2019entreprise p\u00e9troli\u00e8re d\u2019\u00e9tat, Saudi Aramco, est clairement \u00e9tablie dans le programme, avec une introduction en bourse potentielle en 2018, qui pourrait s\u2019\u00e9lever jusqu\u2019\u00e0 100\u00a0milliards USD, selon les estimations financi\u00e8res \u00e9tablies par le gouvernement. Les recettes de cette vente programm\u00e9e ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9serv\u00e9es au soutien des programmes d\u2019investissement associ\u00e9s \u00e0 la Vision 2030, aussi, cela constitue une partie importante du plan de financement des objectifs de d\u00e9veloppement durable de l\u2019Arabie saoudite.<\/p>\n Le message est clair. Avec un partenaire sur le terrain, et une intendance ad\u00e9quate, les entreprises, entrepreneurs et investisseurs peuvent tirer profit du potentiel \u00e9norme du pays, et dans le m\u00eame, avoir un impact r\u00e9el dans la nouvelle Arabie saoudite.<\/p>\n Un changement de philosophie<\/strong><\/p>\n Donc, l\u2019Arabie saoudite est en train d\u2019\u00e9tablir les bases pour un futur ne d\u00e9pendant plus du p\u00e9trole\u00a0; n\u00e9anmoins la question est de savoir si cette r\u00e9organisation se fait \u00e0 contrec\u0153ur, ou s\u2019il existe un r\u00e9el souhait de contribuer \u00e0 cr\u00e9er un monde plus vert.<\/p>\n La r\u00e9alit\u00e9 parle d\u2019elle-m\u00eame\u00a0; et l\u2019engagement est clair. D\u00e9j\u00e0 en 2010, lorsque l\u2019UE \u00e9non\u00e7ait sa strat\u00e9gie Europe 2020, l\u2019Arabie saoudite \u00e9tablissait le Centre d\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique saoudien (Saudi Energy Efficiency Center, SEEC) afin de sensibiliser le pays quant \u00e0 la question de l\u2019efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, et ainsi de l\u2019am\u00e9liorer. Ensuite, dans la Vision 2030, le gouvernement a soutenu la SEEC en s\u2019engageant pour un centre d\u2019\u00e9nergie renouvelable et atomique de 1,33\u00a0milliard USD pour la Ville \u00c9conomique du Roi Abdallah (King Abdullah Economic City, KAEC), au nord de Djeddah.<\/p>\n Depuis, les progr\u00e8s se sont av\u00e9r\u00e9s aussi rapides que constants. Le Ministre de l\u2019\u00e9nergie, de l\u2019industrie et des ressources min\u00e9rales, Khalid Al-Falih, a annonc\u00e9 lors du Sommet mondial des \u00e9nergies de l\u2019avenir \u00e0 Abu Dhabi en janvier\u00a02017, que l\u2019Arabie saoudite lancerait un Programme d\u2019\u00e9nergie renouvelable national (National Renewable Energy Program, NREP), destin\u00e9 \u00e0 investir entre 30 et 50 milliards USD dans des programmes d\u2019\u00e9nergie renouvelable d\u2019ici 2023. Il a \u00e9galement annonc\u00e9 que le pays \u00e9tait r\u00e9solument dans les premi\u00e8res phases d\u2019\u00e9tude de ses deux premiers r\u00e9acteurs nucl\u00e9aires, inclus dans des investissements pr\u00e9vus importants dans l\u2019\u00e9nergie nucl\u00e9aire. Le ministre a ajout\u00e9 que l\u2019Arabie saoudite travaillait sur des moyens de connecter ses projets d\u2019\u00e9nergie renouvelable avec le Y\u00e9men, la Jordanie et l\u2019\u00c9gypte. Sur quoi, le ministre de l\u2019\u00e9nergie a annonc\u00e9 des appels d\u2019offres pour une capacit\u00e9 de production d\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne de 400\u00a0MW dans la r\u00e9gion d\u2019Al Jouf (le premier projet \u00e9olien \u00e0 grande \u00e9chelle dans le cadre du NREP) et d\u2019un projet solaire de 300\u00a0MW dans la m\u00eame r\u00e9gion. Le ministre, Khalid Al-Falih, a \u00e9galement d\u00e9clar\u00e9 que le second round du NREP serait lanc\u00e9 avant la fin de l\u2019ann\u00e9e 2017, \u00ab\u00a0nous gardant fermement sur la voie pour parvenir \u00e0 produire 9,5\u00a0GW d\u2019\u00e9nergie renouvelable d\u2019ici 2023 \u00bb.<\/em><\/p>\n Dans le m\u00eame temps, les promesses d\u2019am\u00e9liorer les liaisons de bus, train et m\u00e9tro persuaderont, sans nul doute, les automobilistes de laisser leurs v\u00e9hicules \u00e0 la maison (et de r\u00e9duire la pollution en agissant ainsi) bien que ceci puisse \u00eatre compens\u00e9 par une augmentation attendue des ventes de voitures aux nouvelles conductrices.<\/p>\n Bien qu\u2019il n\u2019existe pas encore, \u00e0 l\u2019heure actuelle, d\u2019adoption plus large de v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie alternative, cons\u00e9quente \u00e0 de telles politiques, une telle perspective pourrait s\u2019av\u00e9rer lucrative. Ce qui nous m\u00e8ne \u00e0 la question suivante\u00a0: o\u00f9 se situe<\/em> l\u2019Arabie saoudite en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (electric vehicles, EV)\u00a0?<\/p>\n Rendre les routes vertes<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En l\u2019\u00e9tat actuel, les changements observ\u00e9s dans les comportements et perceptions des consommateurs sont principalement support\u00e9s par les technologies hybrides, incluant les v\u00e9hicules hybrides avanc\u00e9s de Toyota et Lexus disponibles par le biais du r\u00e9seau exhaustif de Abdul Latif Jameel Motors, mettant \u00e0 disposition des automobilistes saoudiens des innovations \u00e0 la pointe dans le monde.<\/p>\n \u00c0 l\u2019heure actuelle, le pays ne dispose quasiment pas d\u2019infrastructures adapt\u00e9es aux v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, n\u00e9anmoins cela pourrait \u00eatre un atout pour lui. Si l\u2019Arabie saoudite d\u00e9cide de promouvoir l\u2019utilisation de v\u00e9hicules plus \u00e9cologiques dans le cadre d\u2019une politique d\u00e9finie, les b\u00e9n\u00e9fices pourraient \u00eatre consid\u00e9rables, avec de nombreuses opportunit\u00e9s de profit.<\/p>\n Bien que ces d\u00e9fis ne soient pas propres \u00e0 la r\u00e9gion du Golfe, l\u2019Arabie saoudite est tr\u00e8s bien plac\u00e9e pour observer la fa\u00e7on dont le reste du monde met en place des infrastructures EV, et pour le dire franchement, faire mieux.<\/p>\n Dans les pays ayant adopt\u00e9 t\u00f4t les EV, il existe trois raisons principales pour lesquelles l\u2019adoption des EV s\u2019est av\u00e9r\u00e9e lente\u00a0: autonomie, co\u00fbt versus b\u00e9n\u00e9fice, et infrastructure. La transition relativement tardive de l\u2019Arabie saoudite vers les EV pourrait \u00eatre tout \u00e0 son avantage concernant l\u2019att\u00e9nuation de ces trois facteurs.<\/p>\n Autonomie\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Le terme \u00ab\u00a0angoisse de l\u2019autonomie\u00a0\u00bb (ou \u00ab\u00a0angoisse de la panne\u00a0\u00bb) a pour origine la peur des conducteurs d\u2019EV de tomber en panne trop rapidement, et d\u2019\u00eatre trop \u00e9loign\u00e9s pour de l\u2019assistance. Afin de r\u00e9pondre \u00e0 cette angoisse, les fabricants d\u2019EV ont d\u00fb redoubler d\u2019efforts. Les donn\u00e9es publi\u00e9es dans Motoring Research<\/em>, plus t\u00f4t cette ann\u00e9e, incluaient des estimations d\u2019autonomie pour les tests pour le Nouveau cycle europ\u00e9en de conduite (New European Driving Cycle, NEDC) de plusieurs EV \u00e0 batterie uniquement\u00a0; des tests r\u00e9v\u00e9lant que de nombreuses marques peuvent revendiquer des autonomies de batterie sup\u00e9rieures \u00e0 160\u00a0km (100 miles) par charge.[11]<\/a> La Nissan Leaf (l\u2019EV le plus vendu dans le monde, avec 280\u00a0000 v\u00e9hicules vendus dans le monde, en juillet\u00a02017, selon un article r\u00e9cent de Bloomberg) inclut plusieurs mod\u00e8les avec des autonomies sup\u00e9rieures \u00e0 100\u00a0km, incluant les mod\u00e8les 24\u00a0kWh et 30\u00a0kWh\u00a0; tandis que dans la cat\u00e9gorie haut de gamme de batterie et de prix, les mod\u00e8les Tesla, les plus performants, peuvent exc\u00e9der 480\u00a0km (300\u00a0miles) par charge. Ceci inclut le mod\u00e8le Tesla 3 Long Range, qui peut parcourir jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e8s de 500\u00a0km (310\u00a0miles) avec une seule charge, selon une revue r\u00e9cente de consommateurs Top Gear<\/em> de la BBC.<\/p>\n L\u2019angoisse de l\u2019autonomie demeure toujours un probl\u00e8me en Europe. N\u00e9anmoins, dans les nouveaux march\u00e9s et les march\u00e9s en d\u00e9veloppement, des programmes d\u2019\u00e9ducation des consommateurs intensifs contribuent \u00e0 combler les lacunes de connaissances. La Chine, par exemple, arrive relativement tard sur le march\u00e9 EV, n\u00e9anmoins, l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 de l\u2019autonomie n\u2019a pas impact\u00e9 les ventes dans ce pays, et elle continue d\u2019\u00eatre un march\u00e9 important pour les fabricants de v\u00e9hicules nouvelles \u00e9nergies (New Energy Vehicles, NEV, tels qu\u2019ils sont d\u00e9sign\u00e9s en Chine), en d\u00e9pit des r\u00e9ductions des subventions locales et centrales entam\u00e9es cette ann\u00e9e. La part de march\u00e9 des NEV en Chine a atteint un nouveau pic en juin, \u00e0 2,5\u00a0%, sur un march\u00e9 automobile qui autrement est stagnant globalement, et les ventes totales en 2017 devraient atteindre les 530\u00a0000 v\u00e9hicules. De plus, les ventes de v\u00e9hicules particuliers NEV en Chine connaissent une croissance 20 fois plus rapide que le march\u00e9 automobile dans son ensemble.[12]<\/a><\/p>\n Ces chiffres sugg\u00e8rent que la Chine est un mod\u00e8le pouvant inspirer l\u2019Arabie saoudite concernant la planification de son programme EV\u00a0: en commen\u00e7ant par la fourniture d\u2019informations exhaustives et claires.<\/p>\n Co\u00fbt\/B\u00e9n\u00e9fice\u00a0 <\/strong>Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, l\u2019argument se r\u00e9sumait principalement au fait que bien que les conducteurs puissent \u00e9conomiser en carburant avec un EV, les voitures, elles-m\u00eames, \u00e9taient consid\u00e9rablement plus ch\u00e8res (et source de nombreux probl\u00e8mes) que leurs \u00e9quivalents avec moteur \u00e0 combustion interne (CI). Aujourd\u2019hui, les fabricants s\u2019efforcent d\u2019\u00e9tablir un mod\u00e8le commercial EV robuste, et la recherche UBS, publi\u00e9e en mai\u00a02017[13]<\/a>, a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que d\u2019ici 2018, les v\u00e9hicules EV et CI devraient voir une parit\u00e9 s\u2019\u00e9tablir en termes de prix. Dans le m\u00eame temps, l\u2019Arabie saoudite est d\u00e9finitivement entr\u00e9e en course, les EV seront encore plus comp\u00e9titifs en termes de prix.<\/p>\n Infrastructure\u00a0\u00a0 <\/strong>En d\u00e9pit de ces pr\u00e9occupations, le probl\u00e8me le plus important qui probablement emp\u00eache une perc\u00e9e des EV en Europe concerne les infrastructures. Prenez l\u2019Allemagne, par exemple. \u00c0 la mi\u00a02015, le pays disposait uniquement de 2\u00a0500 stations de recharge, publiquement accessibles, et dispers\u00e9es, pour approximativement 38\u00a0000 EV. Gardez \u00e0 l\u2019esprit que la dur\u00e9e moyenne de charge pour un EV se situe, en fonction du connecteur, entre 30\u00a0minutes (la BMW i3) et 30\u00a0heures (la Ford Focus Electric). La plupart des EV sont compatibles avec un chargement rapide, aussi une course \u00e0 l\u2019installation de chargeurs rapides est survenue, mais, en utilisant \u00e0 nouveau l\u2019exemple de l\u2019Allemagne, uniquement 100 stations de recharge rapide publiquement accessibles \u00e9taient disponibles en 2015[14]<\/a>. \u00c9tablir en premier lieu l\u2019infrastructure semble la chose \u00e0 faire, et il n\u2019existe aucun obstacle en Arabie saoudite pour le faire, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elle \u00e9tait jusqu\u2019\u00e0 maintenant un territoire vierge en mati\u00e8re d\u2019EV.<\/p>\n Mais encore, il existera des probl\u00e8mes pratiques dans la mise en \u0153uvre d\u2019une architecture EV dans un territoire aussi vaste et peu peupl\u00e9. Les distances immenses dont nous parlons font que les consid\u00e9rations relatives \u00e0 la g\u00e9ographie du pays arrivent en haut de la liste. Dans ce contexte, des recherches commencent \u00e0 appara\u00eetre, \u00e9tudiant la possibilit\u00e9 de charger les batteries EV \u00e0 l\u2019aide d\u2019\u00e9nergie solaire. Une \u00e9tude[15]<\/a> publi\u00e9e en avril 2016 dans Science Direct<\/em> a \u00e9valu\u00e9 des donn\u00e9es issues de l\u2019Institut m\u00e9t\u00e9orologique royal des Pays-Bas par rapport aux profils de chargement d\u2019EV, avec un focus sur la faisabilit\u00e9 de rechargement d\u2019EV par \u00e9nergie solaire, sur la base de deux sc\u00e9narios\u00a0: chargement hebdomadaire uniquement et chargement quotidien. Il appara\u00eet clairement qu\u2019il s\u2019agit d\u2019un domaine de recherche prometteur et potentiellement r\u00e9alisable.<\/p>\n Une toile vierge<\/strong><\/p>\n La vue standard du secteur est qu\u2019il est complexe de moderniser une infrastructure existante afin de supporter la demande active en EV, et que cela a un effet limitatif sur la croissance dans l\u2019essentiel de l\u2019Europe, avec une ou deux exceptions notables, telles que la Norv\u00e8ge.<\/p>\n Aujourd\u2019hui, Toyota Motor Corporation vend 37 mod\u00e8les de voitures \u00e9lectriques dans 90 pays, avec une moyenne de plus de 1,5 million de v\u00e9hicules vendus par ann\u00e9e.[16]<\/a> Ceci repr\u00e9sente approximativement 43\u00a0% du march\u00e9 mondial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, selon les donn\u00e9es de IHS-Global Insight.<\/p>\n Ceci semble avoir \u00e9t\u00e9 un probl\u00e8me moindre dans les pays ayant adopt\u00e9 t\u00f4t les EV, tels que le Japon, la Cor\u00e9e et les \u00c9tats-Unis. Mais encore, une \u00ab\u00a0toile vierge\u00a0\u00bb semble \u00eatre la situation id\u00e9ale. Produite des initiatives promouvant des v\u00e9hicules propres, ceci incluant des programmes d\u2019\u00e9ducation et de formation, avant d\u2019\u00e9tablir l\u2019infrastructure de chargement des v\u00e9hicules, devrait contribuer \u00e0 conduire \u00e0 un passage aux EV moins difficile. De plus, lorsque vous disposez d\u2019un EV, vous obtenez \u00e9galement des concessionnaires\/ateliers, centres de service, fabricant de batteries et de chargeurs\u00a0: des secteurs porteurs de croissance, par nature. Sans parler des experts informatiques, occupant d\u00e9j\u00e0 une place pr\u00e9dominante dans la fabrication de voitures, avec l\u2019av\u00e8nement de la \u00ab\u00a0voiture connect\u00e9e\u00a0\u00bb, ind\u00e9pendamment du fait qu\u2019il s\u2019agit d\u2019une voiture CI, hybride ou d\u2019un EV. M\u00eame s\u2019ils ne sont pas sur le terrain, ces acteurs des secteurs connexes et de la cha\u00eene logistique stimuleront, au minimum, les importations et les recettes fiscales.<\/p>\n De m\u00eame, un \u00e9cosyst\u00e8me de transport vert en Arabie saoudite sera probablement plus attractif pour les entreprises dont l\u2019approche commerciale est soutenue par une philosophie d\u2019entreprise sociale. Ceci peut uniquement servir \u00e0 diversifier plus encore la vie \u00e9conomique et sociale dans un pays ant\u00e9rieurement connu pour ses activit\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res et gazi\u00e8res.<\/p>\n Progr\u00e8s \u00e0 ce jour dans le CCG<\/strong><\/p>\n Parmi les pays du Conseil de coop\u00e9ration du Golfe (CCG), seuls les \u00c9AU ont investi dans une infrastructure de chargement d\u2019EV compl\u00e8te (dans le cadre de l\u2019initiative \u00ab\u00a0Smart Dubai\u00a0\u00bb), recourant \u00e0 un financement et une expertise publics et priv\u00e9s. Tesla a lanc\u00e9 un magasin traditionnel aux \u00c9AU, et il est rapport\u00e9 que l\u2019entreprise chercherait \u00e0 s\u2019implanter \u00e9galement \u00e0 Bahre\u00efn, Oman et en Arabie saoudite. N\u00e9anmoins, il reste encore \u00e0 voir s\u2019il existe en Arabie saoudite un r\u00e9el int\u00e9r\u00eat pour les supervoitures EV, telles que la BMW i8 et la Porsche EV en cours de d\u00e9veloppement, et il est plus probable que les v\u00e9hicules hybrides et les mod\u00e8les EV plus abordables s\u2019av\u00e8rent plus populaire au stade initial de passage vers l\u2019\u00e9lectrification des modes de transport personnel dans le pays. C\u2019est sans nul doute une pens\u00e9e inspirante que d\u2019envisager qu\u2019un pays dont la r\u00e9putation a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie gr\u00e2ce au p\u00e9trole puisse un jour voir ses v\u00e9hicules \u00eatre principalement ou enti\u00e8rement verts.<\/p>\n \u00c0 cette fin, en f\u00e9vrier\u00a02016, Abdul Latif Jameel Motors a lanc\u00e9 la nouvelle Toyota Prius en Arabie saoudite, la premi\u00e8re fois que le v\u00e9hicule hybride le plus populaire et le plus venu au monde (avec des ventes mondiales s\u2019\u00e9tant \u00e9lev\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 3,5 millions de v\u00e9hicules en 2016) est lanc\u00e9 dans un pays du CCG. Abdul Latif Jameel Motors assure l\u2019assistance pour les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules Toyota en Arabie saoudite, par le biais d\u2019un r\u00e9seau de pr\u00e8s de 300 centres de vente et de services, strat\u00e9giquement plac\u00e9s, offrant ainsi une tranquillit\u00e9 d\u2019esprit aux conducteurs, o\u00f9 qu\u2019ils soient.<\/p>\n \u00c0 plus long terme, Reuters a rapport\u00e9 en juillet\u00a02017, que Toyota Motor Corporation travaillait sur une voiture \u00e9lectrique aliment\u00e9e par une nouvelle batterie int\u00e9gralement \u00e0 \u00e9tat solide qui accro\u00eet significativement l\u2019autonomie et se recharge en quelques minutes seulement. Toyota a indiqu\u00e9 son intention de vendre le nouveau mod\u00e8le au Japon d\u00e8s 2022, une date semblant s\u2019aligner parfaitement avec la strat\u00e9gie de l\u2019Arabie saoudite, puisque tombant entre l\u2019\u00e9ch\u00e9ance 2020 du Plan de transformation nationale, et celle de la Vision\u00a02030.<\/p>\n Le c\u00f4t\u00e9 producteur de l\u2019\u00e9quation<\/strong><\/p>\n Les EV sont aliment\u00e9s par des batteries rechargeables. Les batteries rechargeables ont besoin d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Cette \u00e9lectricit\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9riv\u00e9e de sources durables, dans le cas contraire, la configuration enti\u00e8re des EV n\u2019est pas viable. Ainsi que d\u00e9crit pr\u00e9c\u00e9demment, au cours des r\u00e9centes ann\u00e9es, des actions significatives sont survenues, en Arabie saoudite, du c\u00f4t\u00e9 producteur de l\u2019\u00e9quation EV.<\/p>\n L\u2019\u00e9chelle des investissements requis pour ces initiatives, ainsi que l\u2019engagement clair concernant le d\u00e9veloppement des \u00e9nergies solaire et \u00e9olienne qu\u2019ils repr\u00e9sentent, d\u00e9montre la d\u00e9termination continue du gouvernement \u00e0 r\u00e9aliser des progr\u00e8s du c\u00f4t\u00e9 producteurs de la r\u00e9volution des transports durables\/EV. In\u00e9vitablement, les investisseurs \u00e9trangers commenceront bient\u00f4t \u00e0 s\u2019int\u00e9resser aux opportunit\u00e9s apparaissant.<\/p>\n Vers 2030<\/strong><\/p>\n Aussi, nous travaillons \u00e0 cr\u00e9er un territoire pour des entreprises sociales durables, des p\u00f4les industriels performants, des transports \u00e9cologiques et des \u00e9nergies renouvelables, il convient de se rappeler que les entreprises investissant dans ces infrastructures seront celles qui en b\u00e9n\u00e9ficieront le plus et en feront b\u00e9n\u00e9ficier le pays dans son ensemble.<\/p>\n L\u2019Arabie saoudite est en train de r\u00e9aliser des changements importants, et il s\u2019agit du type de changements profonds qui engendreront une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de vie pour les citoyens du royaume et de la population dans son ensemble. Le transport durable en est un \u00e9l\u00e9ment\u00a0; le d\u00e9veloppement durable est, plus largement, l\u2019objectif sous-jacent r\u00e9el\u00a0; la survie ultime pourrait \u00eatre le r\u00e9sultat final.<\/p>\n [1]<\/a> http:\/\/eur-lex.europa.eu\/LexUriServ\/LexUriServ.do?uri=COM:2010:2020:FIN:EN:PDF<\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/content\/documents\/21252030%20Agenda%20for%20Sustainable%20Development%20web.pdf<\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.gov.uk\/government\/policies\/sustainable-development<\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/memberstates\/germany<\/p>\n [5]<\/a> http:\/\/www.government.se\/government-policy\/the-global-goals-and-the-2030-Agenda-for-sustainable-development\/<\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/memberstates\/china<\/p>\n [7]<\/a> https:\/\/sustainabledevelopment.un.org\/memberstates\/india<\/p>\n [8]<\/a> http:\/\/vision2030.gov.sa\/en<\/p>\n [9]<\/a> http:\/\/futureinvestmentinitiative.com<\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/www.marketwatch.com\/story\/saudi-stock-exchange-named-to-watch-list-for-msci-emerging-market-index-2017-06-20-17203432<\/p>\n [12]<\/a> http:\/\/www.ev-volumes.com\/country\/china\/<\/p>\n [13]<\/a> http:\/\/www.advantagelithium.com\/_resources\/pdf\/UBS-Article.pdf<\/p>\n [14]<\/a> http:\/\/nationale-plattform-elektromobilitaet.de\/fileadmin\/user_upload\/Redaktion\/AG3_Statusbericht_LIS_2015_engl_klein_bf.pdf<\/p>\n [15]<\/a> http:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S0306261916300988<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2018\/05\/PHV-300x142.png\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2018\/05\/Electric-Cars-300x242.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2018\/05\/Vision-2030-300x181.png\")
Avec la nouvelle vision saoudienne de diversification de l\u2019\u00e9conomie et de l\u2019extension de ses horizons culturels, nous pourrions voir un pays tr\u00e8s diff\u00e9rent d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n