Aliment\u00e9s par la baisse des co\u00fbts de la batterie et par la volont\u00e9 croissante de parvenir \u00e0 un mix \u00e9nerg\u00e9tique plus propre, les v\u00e9hicules hybrides, les hybrides rechargeables et les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques deviennent rapidement une r\u00e9alit\u00e9 quotidienne pour les populations du monde entier. Alors, \u00e0 quoi ressemble l’avenir de l’industrie automobile ? Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ont-ils vraiment un attrait durable pour les consommateurs et les r\u00e9gulateurs ? Ou vont-ils subir le m\u00eame sort que certains des autres carburants alternatifs, comme le GPL, le GNL, le bio\u00e9thanol et l’hydrog\u00e8ne, pr\u00e9sent\u00e9s comme des changeurs de donne dans le pass\u00e9?\u00a0<\/p>\n
L\u2019augmentation des ventes mondiales de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9tait fix\u00e9e \u00e0 33\u00a0% en 2018, passant de 1,2\u00a0million \u00e0 1,6\u00a0million par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. En 2019, elles devraient atteindre 2\u00a0millions, soit une hausse annuelle de 25\u00a0%[1]<\/a>.<\/p>\n Toyota<\/a>, partenaire de longue date de Abdul Latif Jameel Motors depuis plus de 60 ans, a d\u00e9clar\u00e9 son ambition de r\u00e9aliser des ventes annuelles de one million zero emission vehicles by 2025<\/a>. Il a surpass\u00e9 son propre 2020 target in 2017<\/a>.<\/p>\n