{"id":98809,"date":"2022-05-10T09:30:26","date_gmt":"2022-05-10T09:30:26","guid":{"rendered":"https:\/\/alj.com\/perspective\/the-skys-the-limit\/"},"modified":"2022-06-29T09:56:43","modified_gmt":"2022-06-29T09:56:43","slug":"the-skys-the-limit","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/alj.com\/fr\/perspective\/the-skys-the-limit\/","title":{"rendered":"Tout est possible !"},"content":{"rendered":"

Republi\u00e9 d\u2019apr\u00e8s JIMCO<\/a> (Jameel Investment Management Co.), la branche d\u2019investissement de Jameel Family.<\/h4>\n

Alors que nos villes sont de plus en plus bond\u00e9es, les transports de surface, comme les voitures, les camionnettes et les motos, occupent une quantit\u00e9 croissante d\u2019espace, produisant plus d\u2019embouteillages, plus de bruit, plus de pollution et plus de risques pour la s\u00e9curit\u00e9. La mobilit\u00e9 a\u00e9rienne \u00e0 \u00e9nergie \u00e9lectrique pourrait-elle propulser un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 urbaine plus propre, plus silencieuse, moins chaotique et plus durable\u00a0?<\/p>\n

Pour la premi\u00e8re fois dans l\u2019histoire, plus de personnes vivent en milieu urbain qu\u2019en zone rurale. Et au cours des trois prochaines d\u00e9cennies environ, la croissance de la population mondiale devrait se produire presque exclusivement dans les villes. Selon l\u2019ONU, le nombre de personnes vivant dans les villes devrait passer d\u2019environ 4,4\u00a0milliards aujourd\u2019hui \u00e0 environ 6,7\u00a0milliards en\u00a02050[1]<\/a>.<\/p>\n

Ajoutez \u00e0 cela le taux croissant mondial de v\u00e9hicules particuliers, en particulier sur les march\u00e9s \u00e0 forte croissance comme la Chine et l\u2019Inde, ainsi que l\u2019augmentation des investissements dans les infrastructures de transport public telles que les trains, les tramways et les bus, et nos environnements urbains devraient \u00eatre plus charg\u00e9s et plus engorg\u00e9s que jamais. M\u00eame si les solutions de mobilit\u00e9 \u00e9cologiques comme les voitures \u00e9lectriques, les bus ou les tramways peuvent aider \u00e0 contr\u00f4ler les \u00e9missions de CO2<\/sub>, elles sont autant responsables des embouteillages et du bruit que n\u2019importe quel v\u00e9hicule \u00e9nergivore.<\/p>\n

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\u00c9lever les personnes et les marchandises dans le ciel, loin de nos centres urbains surcharg\u00e9s \u00e0 l\u2019aide de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 d\u00e9collage et atterrissage vertical (eVTOL) quasi silencieux transformerait nos villes, les rendant plus paisibles, plus \u00e9cologiques et plus s\u00fbres.<\/p>\n

Les communaut\u00e9s rurales p\u00e9riph\u00e9riques, situ\u00e9es \u00e0 80\u00a0km des principaux centres de population, pourraient devenir des lieux de r\u00e9sidence plus pratiques, quel que soit l\u2019\u00e9tat des routes entre les deux points. Les gens seront capables de vivre o\u00f9 ils le souhaitent<\/em>, plut\u00f4t que l\u00e0 o\u00f9 ils doivent<\/em> vivre. Les communaut\u00e9s isol\u00e9es pourraient devenir plus connect\u00e9es et b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un approvisionnement plus ais\u00e9 en provisions m\u00e9dicales et alimentaires.<\/p>\n

Dans un monde comme le n\u00f4tre, o\u00f9 le paradigme du transport sur roues domine, il est facile de penser \u00e0 des solutions alternatives comme celles-ci comme un fantasme de science-fiction irr\u00e9aliste qui ne pourra jamais se r\u00e9aliser. Mais regardez cela d\u2019un peu plus pr\u00e8s et vous constaterez que la technologie pour de nombreuses applications de vol \u00e9lectrique est d\u00e9j\u00e0 disponible et se d\u00e9veloppe de plus en plus, et que le mod\u00e8le \u00e9conomique est \u00e0 port\u00e9e de main. En fait, les recherches de Morgan Stanley[2]<\/sup><\/a> pr\u00e9disent un march\u00e9 de 9\u00a0billions de dollars dans le transport eVTOL d\u2019ici\u00a02050, d\u00e9passant le transport terrestre, et r\u00e9v\u00e8lent avec confiance qu\u2019il ne s\u2019agit pas de savoir si<\/em> la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne va devenir dominante, mais quand<\/em>.<\/p>\n

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Transport de personnes<\/h2>\n
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Circulation en h\u00e9licopt\u00e8re \u00e0 S\u00e3o Paulo au Br\u00e9sil. La m\u00e9gapole engorg\u00e9e compte plus de 400 h\u00e9licopt\u00e8res enregistr\u00e9s (et plus de 700 appareils dans l\u2019\u00c9tat) parcourant plus de 700 trajets par jour, selon une \u00e9tude de 2013, pla\u00e7ant ainsi S\u00e3o Paulo devant New York et Tokyo. Compte tenu des 12 millions de citoyens en zone urbaine, cela signifie un h\u00e9licopt\u00e8re pour 17 000 personnes, soit le ratio le plus \u00e9lev\u00e9 au monde.\u00a0\u00a0Cr\u00e9dit photo \u00a9 Ashley Harper<\/figcaption><\/figure>\n

Les taxis volants font d\u00e9j\u00e0 partie du trajet quotidien vers le bureau de centaines de personnes dans les villes les plus engorg\u00e9es du monde[3]<\/sup><\/a>. Les voyageurs fortun\u00e9s qui viennent de la campagne br\u00e9silienne \u00e0 S\u00e3o Paulo, ou entre Hong Kong et Macao, ou qui passent d\u2019une \u00eele artificielle \u00e0 un gratte-ciel \u00e0 Duba\u00ef, paient des milliers de dollars pour s\u2019\u00e9lever au-dessus des embouteillages et naviguer dans le ciel jusqu\u2019\u00e0 leurs destinations.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, la technologie avanc\u00e9e offre la possibilit\u00e9 d\u2019un transport de masse au-dessus des routes en eVTOL, \u00e0 des prix qui seront beaucoup plus accessibles pour la plupart des gens.<\/p>\n

M\u00eame devant la possibilit\u00e9 de se rendre au travail par les airs, beaucoup de gens h\u00e9sitent… pour le moment. Mais les recherches de McKinsey[4]<\/sup><\/a> ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que cette r\u00e9ticence diminue \u00e0 mesure que les embouteillages augmentent sur les routes. L\u2019Inde, qui souffre d\u2019un trafic plus important que la plupart des autres pays, est la plus r\u00e9ceptive \u00e0 l\u2019id\u00e9e de la mobilit\u00e9 a\u00e9rienne\u00a0: entre 31\u00a0% et 47\u00a0% des personnes interrog\u00e9es se disent pr\u00eates \u00e0 essayer ce mode de transport, en fonction de la situation \u2013\u00a0les trajets domicile-travail, les voyages d\u2019affaires et les transferts a\u00e9roport \u00e9tant les plus populaires.<\/p>\n

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Jameel Investment Management Company (JIMCO<\/a>) est l\u2019un des principaux investisseurs qui aident \u00e0 repousser les limites du possible dans ce secteur passionnant. Aux c\u00f4t\u00e9s du partenaire de longue date d\u2019Abdul Latif Jameel<\/a>, Toyota <\/a>Motor Corporation, d\u2019Intel Capital et de JetBlue Technology Ventures, la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 l\u2019un des premiers investisseurs dans Joby Aviation en Californie<\/a>, l\u2019un des fabricants d\u2019eVTOL personnel les plus avanc\u00e9s. Les autres investisseurs de la soci\u00e9t\u00e9 comprennent Uber et Capricorn Investment Group (les principaux bailleurs de fonds de Tesla et SpaceX).<\/p>\n