Vous pensez que personne n\u2019est mort \u00e0 cause de la pollution sonore\u00a0? Ce serait une m\u00e9prise tragique. En Europe seulement, l\u2019exposition \u00e0 long terme au bruit ambiant serait \u00e0 l\u2019origine de 12\u00a0000\u00a0d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an et contribuerait \u00e0 la survenue de 48\u00a0000\u00a0nouveaux cas de cardiopathies isch\u00e9miques (obstruction art\u00e9rielle) par an.[1]<\/a><\/p>\n Il s\u2019agit clairement d\u2019un danger pour la sant\u00e9 publique qui m\u00e9rite une enqu\u00eate plus approfondie. La premi\u00e8re \u00e9tape de ce parcours consiste \u00e0 d\u00e9finir exactement ce qu\u2019est la pollution sonore.<\/p>\n Ce n\u2019est qu\u2019ensuite que nous pourrons \u00e9laborer une strat\u00e9gie pour limiter cet ennemi souvent n\u00e9glig\u00e9.<\/p>\n D\u2019un point de vue psychologique, le bruit existe uniquement en tant qu\u2019exp\u00e9rience subjective.<\/p>\n Mais d\u2019abord, mettons de c\u00f4t\u00e9 le mythe selon lequel le \u00ab\u00a0silence\u00a0\u00bb est une sorte de panac\u00e9e magique.<\/p>\n Le silence est, apr\u00e8s tout, un v\u00e9ritable mythe.<\/p>\n Les neuroscientifiques ont d\u00e9montr\u00e9 que m\u00eame dans des environnements sans bruit ext\u00e9rieur, le cerveau humain est suffisamment sensible pour d\u00e9tecter le son des mol\u00e9cules d\u2019air qui vibrent \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des conduits auditifs, ou le bruissement des liquides dans les oreilles elles-m\u00eames.[3]<\/a> La seule raison pour laquelle nous ne sommes pas continuellement distraits par le bruit sourd de nos propres battements cardiaques est que le cortex insulaire filtre les sensations entre le c\u0153ur et le cerveau \u2013\u00a0ce qui maintient la distinction critique entre les stimuli internes et externes.[4]<\/a><\/p>\n Sans la moindre action consciente de notre part, la plupart des bruits de fond distrayants de notre vie quotidienne sont filtr\u00e9s, nous laissant libres de nous concentrer sur les \u00e9v\u00e9nements \u2013\u00a0ou les sons\u00a0\u2013 qui requi\u00e8rent notre r\u00e9elle attention.<\/p>\n La pollution sonore moderne perturbe ces filtres c\u00e9r\u00e9braux mill\u00e9naires. Pensez la pollution sonore comme un mauvais son, au mauvais moment, au mauvais endroit ou au mauvais volume. Et elle est partout.<\/p>\n Les voitures vrombissent sur la route. Les avions bourdonnent dans le ciel. Les trains filent \u00e0 toute allure sur les rails. Les machines lourdes claquent et s\u2019entrechoquent dans les usines, sur les chantiers et aux intersections. Le son s\u2019\u00e9chappe jour et nuit des stades et des ar\u00e8nes. Et n\u2019oublions pas les bruits constants des t\u00e9l\u00e9phones des personnes qui vous entourent\u00a0: tapotements, bips, sonneries et autres bruits parasites\u00a0!<\/p>\n <\/p>\n Au milieu de ce maelstr\u00f6m d\u2019ondes sonores concurrentes, nous vivons, travaillons, r\u00e9fl\u00e9chissons et, si nous avons de la chance\u2026 dormons.<\/p>\n Bien que ce dernier point peut d\u00e9pendre de l\u2019endroit o\u00f9 nous nous trouvons.<\/p>\n Plus de la moiti\u00e9 de la population mondiale vit dans les villes. Une tendance qui devrait se poursuivre, la population urbaine devant plus que doubler d\u2019ici\u00a02050.[5]<\/a> Or, une ville est un v\u00e9ritable carrefour de bruits. L\u2019Organisation mondiale de la Sant\u00e9\u00a0(OMS) recommande de limiter l\u2019exposition au bruit du trafic routier \u00e0 53\u00a0dB maximum sur une journ\u00e9e.[6]<\/a> Mais les statistiques r\u00e9elles du bruit de la circulation d\u00e9passent clairement ce niveau recommand\u00e9.<\/p>\n En Asie, Dacca, capitale du Bangladesh, enregistre des niveaux de bruit du trafic routier allant jusqu\u2019\u00e0 119\u00a0dB. Moradabad, en Inde, atteint 114\u00a0dB. Islamabad, au Pakistan, enregistre 105\u00a0dB. Certaines parties de H\u00f4-Chi-Minh-Ville, au Vietnam, peuvent grimper jusqu\u2019\u00e0 103\u00a0dB.<\/p>\n En Afrique, Ibadan, au Nigeria, enregistre 101\u00a0dB, et Alger, en Alg\u00e9rie, n\u2019est pas loin derri\u00e8re avec 100\u00a0dB.<\/p>\n Les villes occidentales, sans atteindre ces sommets cacophoniques, connaissent tout de m\u00eame des volumes de trafic routier bien sup\u00e9rieurs aux niveaux recommand\u00e9s.<\/p>\n New York, aux \u00c9tats-Unis, atteint 95\u00a0dB\u00a0; Puerto Vallarta, au Mexique, 85\u00a0dB\u00a0; et Bogot\u00e1, en Colombie, 83\u00a0dB. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019Atlantique, Londres, au Royaume-Uni, enregistre 86\u00a0dB\u00a0; Tokat, en Turquie, 82\u00a0dB et Paris, en France, 89\u00a0dB.<\/p>\n Sur les quelque quatre millions de personnes atteintes de perte auditive aux \u00c9tats-Unis, environ 25\u00a0% des cas sont consid\u00e9r\u00e9s comme \u00ab\u00a0caus\u00e9s par le bruit\u00a0\u00bb.[7]<\/a> Cela n\u2019est peut-\u00eatre pas surprenant, \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019environ 30\u00a0millions d\u2019\u00c9tats-uniens sont expos\u00e9s chaque jour sur leur lieu de travail \u00e0 des niveaux de d\u00e9cibels dangereux.[8]<\/a><\/p>\n Une \u00e9tude r\u00e9cente a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les personnes vivant en ville ont un \u00e2ge auditif de 10\u00a0\u00e0 20\u00a0ans plus vieux que leur \u00e2ge r\u00e9el \u2013\u00a0ce qui t\u00e9moigne du lien tangible entre le bruit urbain et les dommages subis par le syst\u00e8me auditif humain.[9]<\/a><\/p>\n Bien s\u00fbr, ce n\u2019est pas seulement le syst\u00e8me auditif qui souffre de l\u2019impact d\u2019un bruit excessif. La pollution sonore affecte l\u2019ensemble du corps et, au-del\u00e0, l\u2019esprit, souvent avec des cons\u00e9quences d\u00e9vastatrices.<\/p>\n Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que l\u2019exposition continue \u00e0 la pollution sonore provoque une s\u00e9rie de sympt\u00f4mes, allant de l\u2019agitation et des troubles du sommeil, jusqu\u2019aux maladies cardiovasculaires et m\u00e9taboliques, et m\u00eame aux troubles cognitifs.[10]<\/a><\/p>\n Deux \u00e9tudes de cas relay\u00e9es par l\u2019ONU d\u00e9montrent comment les perturbations psychologiques li\u00e9es au bruit peuvent se traduire par des affections physiques graves.[11]<\/a> Dans l\u2019une d\u2019elles, une synth\u00e8se des donn\u00e9es sur le bruit et des donn\u00e9es m\u00e9dicales en Cor\u00e9e du Sud a permis de constater que les cas de maladies cardiovasculaires et c\u00e9r\u00e9brovasculaires ont augment\u00e9 de 0,17\u00a0%\u00a0\u00e0 0,66\u00a0%\u00a0pour chaque augmentation du bruit de 1\u00a0dB pendant la journ\u00e9e. Dans un autre cas, les r\u00e9sidents de Toronto, au Canada, expos\u00e9s \u00e0 des bruits de trafic routier \u00e9lev\u00e9s pr\u00e9sentaient une plus forte incidence de crises cardiaques et d\u2019insuffisance cardiaque. Les risques de diab\u00e8te et d\u2019hypertension augmentaient \u00e9galement.<\/p>\n La pollution sonore nocturne est particuli\u00e8rement pernicieuse. Des habitudes de sommeil perturb\u00e9es nuisent \u00e0 la r\u00e9gulation hormonale et au fonctionnement cardiovasculaire de l\u2019organisme, provoquant des r\u00e9actions de stress tant physiologiques que psychologiques.<\/p>\n Le bruit nocturne est la principale raison pour laquelle, selon certaines estimations, 22\u00a0millions de personnes en Europe souffrent de troubles chroniques li\u00e9s au bruit, et 6,5\u00a0millions souffrent de troubles du sommeil. Dans toute l\u2019UE, environ une personne sur cinq est r\u00e9guli\u00e8rement expos\u00e9e \u00e0 des niveaux de bruit jug\u00e9s nocifs pour la sant\u00e9.[12]<\/sup><\/a><\/p>\n L\u2019exc\u00e8s de bruit cible l\u2019esprit et le corps. Des chercheurs du Centre national am\u00e9ricain pour les informations biotechnologiques (National Centre for Biotechnology Information, BCBI<\/a>) ont mis en \u00e9vidence une forte corr\u00e9lation entre la pollution sonore et la d\u00e9pression. Ils ont d\u00e9couvert que la \u00ab\u00a0forte nuisance sonore\u00a0\u00bb \u00e9tait associ\u00e9e \u00e0 une multiplication par deux de la d\u00e9pression et de l\u2019anxi\u00e9t\u00e9 dans la population g\u00e9n\u00e9rale.[13]<\/a><\/p>\n Les tr\u00e8s jeunes enfants et les personnes \u00e2g\u00e9es sont deux groupes particuli\u00e8rement \u00e0 risque. Il en va de m\u00eame pour les personnes en situation de pauvret\u00e9, ces familles \u00e9tant souvent oblig\u00e9es de vivre \u00e0 proximit\u00e9 de lieux g\u00e9n\u00e9ralement plus bruyants, comme les zones industrielles, les routes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es ou les d\u00e9charges.[14]<\/a><\/p>\n La grossesse augmente \u00e9galement la vuln\u00e9rabilit\u00e9. Une \u00e9tude de\u00a02018 a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les femmes enceintes expos\u00e9es \u00e0 des niveaux plus \u00e9lev\u00e9s de pollution sonore \u00e9taient plus susceptibles de d\u00e9velopper une pr\u00e9\u00e9clampsie, une affection dangereuse provoquant une hypertension art\u00e9rielle.[15]<\/a><\/p>\n Les r\u00e9percussions de la pollution sonore se font sentir jusque chez les plus jeunes. On estime que quelque 12\u00a0500\u00a0\u00e9coliers en Europe souffrent de troubles de la lecture sp\u00e9cifiquement dus au bruit des avions.[16]<\/a> Il a m\u00eame \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 que les enfants vivant \u00e0 proximit\u00e9 des a\u00e9roports pr\u00e9sentaient des signes de perte de la m\u00e9moire \u00e0 long terme.[17]<\/a><\/p>\n La vie humaine n\u2019est pas la seule \u00e0 souffrir \u2013\u00a0les esp\u00e8ces avec lesquelles nous cohabitons souffrent \u00e9galement.<\/p>\n La pollution sonore anthropique se produit souvent \u00e0 des fr\u00e9quences sous-4kHz, chevauchant les fr\u00e9quences utilis\u00e9es pour la communication et la recherche de nourriture des animaux.[18]<\/a> Les chauves-souris, par exemple, utilisent l\u2019\u00e9cholocalisation pour chasser leurs proies, mais le bruit de fond les oblige \u00e0 parcourir de plus longues distances pour trouver leur nourriture.<\/p>\n Les animaux utilisent les sons pour toute une s\u00e9rie d\u2019autres t\u00e2ches essentielles, comme attirer un partenaire, prot\u00e9ger un territoire ou signaler un danger. Priv\u00e9s de ces capacit\u00e9s fondamentales, tous les animaux, depuis les oiseaux dans le ciel jusqu\u2019aux insectes et amphibiens vivant le long des autoroutes, risquent de mourir pr\u00e9matur\u00e9ment et d\u2019avoir moins de chances de se reproduire.<\/p>\n Vivre sous la mer n\u2019est pas une protection. La confusion des bruits provenant des moteurs de bateaux, des capteurs sonars et des \u00e9quipements d\u2019exploitation mini\u00e8re en eaux profondes<\/a> entrave la capacit\u00e9 de la vie marine \u00e0 naviguer et \u00e0 communiquer. Les grands porte-conteneurs peuvent \u00e9mettre un bruit de 190\u00a0d\u00e9cibels, r\u00e9duisant jusqu\u2019\u00e0 95\u00a0% la port\u00e9e de l\u2019\u00e9cholocalisation \u00e0 proximit\u00e9. Dans les eaux du Pacifique Nord au large de la c\u00f4te canadienne, la population d\u2019orques est en chute libre et le nombre de saumons a chut\u00e9 de 60\u00a0% au cours des quatre derni\u00e8res d\u00e9cennies.[19]<\/a><\/p>\n La pollution sonore a m\u00eame des r\u00e9percussions sur la production de nourriture. Si les pollinisateurs tels que les abeilles, les col\u00e9opt\u00e8res, les papillons et les mites abandonnent une zone en raison d\u2019un exc\u00e8s de bruit, la vie v\u00e9g\u00e9tale se d\u00e9t\u00e9riore, ce qui \u00e9tend le probl\u00e8me de la pollution sonore jusqu\u2019au c\u0153ur de nos syst\u00e8mes d\u2019agriculture et de culture.<\/p>\n La pollution sonore est un ennemi cach\u00e9 parmi nous. Elle ne se donne m\u00eame pas la peine de faire profil bas. Chaque jour, elle gronde, rugit et bourdonne dans nos tympans \u2013\u00a0mais elle passe toujours inaper\u00e7ue.<\/p>\n <\/p>\n Alors que les grands esprits du monde entier se concertent pour contrer les menaces de la pollution de l\u2019air et de l\u2019eau, le bruit s\u2019\u00e9chappe discr\u00e8tement de l\u2019ordre du jour. D\u2019une mani\u00e8re ou d\u2019une autre, nous devons lutter contre les bruits ind\u00e9sirables pour nous aider \u00e0 restaurer notre qualit\u00e9 de vie.<\/p>\n Il s\u2019av\u00e8re qu\u2019il existe de nombreuses mesures que nous pouvons prendre pour lutter contre la pollution sonore\u00a0: il suffit de trouver le bon \u00e9quilibre entre innovation, volont\u00e9 et investissement.<\/p>\n Les risques de pollution sonore devenant de plus en plus graves, les urbanistes subissent une nouvelle pression pour cr\u00e9er des paysages sonores plus harmonieux. En effet, la conception du paysage sonore devient rapidement une discipline \u00e0 part enti\u00e8re, dict\u00e9e par les caract\u00e9ristiques naturelles d\u2019un paysage, son infrastructure pr\u00e9existante et son utilisation publique pr\u00e9vue.<\/p>\n Qui plus est, certaines de ces m\u00e9thodes s\u2019articulent parfaitement avec les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour rendre notre environnement plus propre, plus vert et plus agr\u00e9able visuellement.<\/p>\n Les arbres, par exemple, lorsqu\u2019ils sont plant\u00e9s \u00e0 une densit\u00e9 suffisante, agissent comme un excellent tampon acoustique sur les bords des routes, en absorbant le bruit de la circulation avant qu\u2019il n\u2019atteigne les zones r\u00e9sidentielles. De la m\u00eame mani\u00e8re, les arbustes, les murs v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s et les jardins sur les toits absorbent l\u2019\u00e9nergie acoustique et r\u00e9duisent l\u2019amplification des sons par rapport aux surfaces urbaines solides. Sans parler de leur r\u00f4le de puits de CO2<\/sub>.<\/p>\n L\u2019impact est significatif. \u00ab\u00a0La plantation ad\u00e9quate de rang\u00e9es d\u2019arbres derri\u00e8re les murs antibruit traditionnels des autoroutes ou de couches de v\u00e9g\u00e9tation sur les murs antibruit rigides permet de r\u00e9duire les niveaux de bruit jusqu\u2019\u00e0 12\u00a0dB\u00a0\u00bb, note le PNUE dans son rapport Fronti\u00e8res\u00a02022\u00a0sur la pollution sonore.[20]<\/sup><\/a><\/p>\n Lorsque tout le reste \u00e9choue, des solutions peuvent \u00eatre con\u00e7ues. R\u00e9fl\u00e9chissez aux diff\u00e9rents types de barri\u00e8res qui peuvent \u00eatre install\u00e9es pour s\u00e9parer les sources de bruit des r\u00e9sidents et des pi\u00e9tons. Les buttes (\u00e9l\u00e9vations de terre compact\u00e9e) et les gabions (cages remplies de terre ou de roches) constituent d\u2019excellentes barri\u00e8res durables et peu co\u00fbteuses. Les produits recycl\u00e9s tels que le plastique et les pneus de voiture se sont av\u00e9r\u00e9s particuli\u00e8rement efficaces pour cr\u00e9er des \u00e9crans antibruit. La fibre de verre provenant de pales d\u2019\u00e9oliennes hors d\u2019usage peut elle aussi r\u00e9duire les niveaux de bruit de la circulation de 6\u00a0\u00e0 7\u00a0dB.[21]<\/a><\/p>\n Cependant, au lieu de prot\u00e9ger nos espaces publics et priv\u00e9s contre les bruits ind\u00e9sirables, pourquoi ne pas s\u2019attaquer au probl\u00e8me par l\u2019autre bout, en r\u00e9duisant d\u2019abord la quantit\u00e9 de bruit que nous produisons\u00a0?<\/p>\n Qu\u2019en est-il des routes elles-m\u00eames\u00a0? Pensez au \u00ab\u00a0grondement\u00a0\u00bb infernal de la friction des pneus en caoutchouc sur une autoroute. Il doit bien y avoir quelque chose \u00e0 faire contre cette mal\u00e9diction des temps modernes\u00a0?<\/p>\n Selon la science, r\u00e9duire la vitesse \u00e9quivaudrait \u00e0 r\u00e9duire la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie convertie en son. Ainsi, comme solution rapide \u00e0 faible co\u00fbt, des arr\u00eat\u00e9s peuvent \u00eatre pris au niveau local pour diminuer les limites de vitesse et r\u00e9duire les niveaux de bruit, et par cons\u00e9quent augmenter la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n D\u2019un point de vue technologique, l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0(VE) r\u00e9duira peu \u00e0 peu le bruit de la circulation. Les VE sont g\u00e9n\u00e9ralement 4\u00a0\u00e0 5\u00a0dB moins bruyants \u00e0 faible vitesse en ville que les mod\u00e8les \u00e0 MCI \u00e9quivalents.[22]<\/a><\/p>\n \u00c0 des vitesses plus \u00e9lev\u00e9es, on constate que les nouveaux mat\u00e9riaux de voirie tels que les surfaces d\u2019asphalte poreux contribuent \u00e9galement \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions sonores.<\/p>\n La technologie peut \u00e9galement contribuer \u00e0 att\u00e9nuer la pollution sonore provenant des chemins de fer. TATA Steel, par exemple, a commenc\u00e9 \u00e0 installer ses lignes SilentTrack sur les r\u00e9seaux ferroviaires.<\/p>\n TATA fabrique des amortisseurs sp\u00e9ciaux (fabriqu\u00e9s en enveloppant de l\u2019acier dans un mat\u00e9riau semblable au caoutchouc) pour absorber les vibrations des rails, r\u00e9duisant potentiellement le bruit jusqu\u2019\u00e0 50\u00a0%.[23]<\/a><\/p>\n Des rails jusqu\u2019au ciel. Il est possible de r\u00e9duire la pollution sonore des avions en am\u00e9liorant l\u2019a\u00e9rodynamisme et les composants des avions. Les trajectoires de vol, quant \u00e0 elles, peuvent \u00eatre \u00e9loign\u00e9es des centres de population. L\u2019engagement de la communaut\u00e9 est toutefois indispensable. Des consultations publiques devraient \u00eatre obligatoires avant d\u2019introduire une quelconque modification des programmes de vol \u00e0 proximit\u00e9 des zones urbaines.<\/p>\n Dans les b\u00e2timents sujets \u00e0 d\u2019importantes \u00e9missions sonores, comme les usines et les unit\u00e9s industrielles, une isolation acoustique sp\u00e9ciale peut aider \u00e0 prot\u00e9ger l\u2019ext\u00e9rieur des sons provenant de l\u2019int\u00e9rieur. Des subventions pourraient \u00eatre propos\u00e9es pour aider les industries \u00e0 remplacer les machines vieillissantes par des machines plus r\u00e9centes et plus silencieuses. Ces machines modernes, du fait de leur efficacit\u00e9 accrue, sont \u00e9galement susceptibles de consommer moins d\u2019\u00e9nergie et d\u2019\u00e9mettre moins de polluants.<\/p>\n \u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, les l\u00e9gislateurs peuvent travailler de concert pour r\u00e9duire globalement la demande relative aux activit\u00e9s g\u00e9n\u00e9ratrices de bruit.<\/p>\n L\u2019extension de r\u00e9seaux nationaux de pistes cyclables contribuera \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019\u00e9gard des v\u00e9hicules priv\u00e9s, tout comme l\u2019introduction d\u2019un plus grand nombre de zones sans voiture dans les secteurs r\u00e9sidentiels. La pi\u00e9tonnisation des centres-villes a un effet similaire. Dans un monde id\u00e9al, nos rues les plus fr\u00e9quent\u00e9es ne r\u00e9sonneraient que de bruit de pas.<\/p>\n Les programmes de location de v\u00e9los encouragent \u00e9galement \u00e0 troquer les v\u00e9hicules contre des v\u00e9los. Le programme Citi Bike de New\u00a0York, par exemple, compte 25\u00a0000\u00a0v\u00e9los et plus de 1\u00a0500\u00a0stations \u00e0 travers Manhattan, Brooklyn, Queens et au-del\u00e0.<\/p>\n La zone urbaine \u00e0 faibles \u00e9missions de Londres, lanc\u00e9e en\u00a02019, joue un r\u00f4le dans la r\u00e9duction du bruit en incitant financi\u00e8rement la population \u00e0 opter pour des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques plus silencieux. En vertu des nouvelles r\u00e8gles, une taxe journali\u00e8re de 12,50\u00a0\u00a3 est appliqu\u00e9e aux v\u00e9hicules ne respectant pas les normes d\u2019\u00e9mission europ\u00e9ennes. Selon les estimations, le syst\u00e8me couvre une zone peupl\u00e9e par environ 3,8\u00a0millions de personnes \u2013\u00a0et d\u2019ici ao\u00fbt\u00a02023, il sera \u00e9tendu \u00e0 l\u2019ensemble du Grand Londres. [24]<\/a><\/p>\n \u00c0 Berlin, o\u00f9 plus d\u2019un demi-million de personnes \u00e9taient r\u00e9guli\u00e8rement expos\u00e9es \u00e0 des niveaux sonores d\u00e9passant la limite recommand\u00e9e de 53\u00a0dB, de nombreuses rues \u00e0 deux voies ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites \u00e0 une seule voie \u2013\u00a0ce qui a entra\u00een\u00e9 une baisse imm\u00e9diate des niveaux sonores nocturnes pour quelque 50\u00a0000\u00a0r\u00e9sidents.<\/p>\n Au niveau international, la directive de l\u2019UE sur le bruit ambiant<\/a> promeut la surveillance et la r\u00e9duction de la pollution sonore dans toute la communaut\u00e9. Elle oblige les pays \u00e0 \u00e9tablir des cartes de bruit et des plans d\u2019action tous les cinq ans et ce, pour toutes les villes de plus de 100\u00a0000\u00a0habitants et toutes les routes transportant plus de 3\u00a0000\u00a0000\u00a0de v\u00e9hicules par an.[25]<\/a><\/p>\n <\/p>\n Parfois, bien s\u00fbr, le rem\u00e8de le plus efficace face \u00e0 la pollution sonore est\u2026 de s\u2019\u00e9chapper.<\/p>\n Les bienfaits pour la sant\u00e9 mentale des sons naturels et des espaces de tranquillit\u00e9 sont d\u00e9sormais bien \u00e9tablis. Les espaces verts (parcs, jardins publics, chemins de halage des canaux, r\u00e9serves naturelles et zones de loisirs) g\u00e9n\u00e8rent des effets psychologiques positifs en offrant un r\u00e9pit \u00e0 l\u2019agitation et au brouhaha angoissants des centres urbains modernes. Ces lieux ne se d\u00e9veloppent pas spontan\u00e9ment et ne se prot\u00e8gent pas seuls. Ils ont besoin d\u2019autorisations, de financements et d\u2019un soutien permanent au niveau des quartiers jusqu\u2019au niveau r\u00e9gional. On ne peut pas laisser les int\u00e9r\u00eats commerciaux r\u00e9gir \u00e0 eux seuls notre acc\u00e8s \u00e0 la nature, \u00e0 un air plus pur, \u00e0 la paix et au calme.<\/p>\n Il va sans dire que plus nos soci\u00e9t\u00e9s pr\u00e9voiront d\u2019espaces verts, plus nous nous sentirons tous en harmonie avec le monde moderne.<\/p>\n Nous avons reconnu les dangers de la pollution sonore, qui peut d\u00e9passer le stade de la g\u00eane et menacer r\u00e9ellement la vie et la sant\u00e9. Maintenant, nous devons nous efforcer ensemble de cr\u00e9er un monde mieux adapt\u00e9 sur le plan sonore.<\/p>\n Cet effort concerne toutes les couches de la soci\u00e9t\u00e9\u00a0: des d\u00e9cideurs qui \u00e9laborent les politiques, aux urbanistes et aux architectes qui travaillent sur des plans, en passant par les industriels qui contr\u00f4lent les usines, les technologies et les machines qui fa\u00e7onnent notre avenir.<\/p>\n Mais la question de la pollution sonore nous incombe \u00e9galement, en tant qu\u2019individus. Quel v\u00e9hicule dois-je acheter\u00a0? Dois-je utiliser les transports en commun pour me rendre au travail\u00a0? Devons-nous partir en vacances \u00e0 l\u2019\u00e9tranger cette ann\u00e9e\u00a0? Quelles sont les priorit\u00e9s du parti politique pour lequel je vote\u00a0?<\/p>\n Toutes ces d\u00e9cisions et d\u2019autres encore d\u00e9termineront la quantit\u00e9 de bruit que nos villes produiront dans les ann\u00e9es et les d\u00e9cennies \u00e0 venir \u2013\u00a0dans quelle mesure la \u00ab\u00a0paix sur Terre\u00a0\u00bb prendra un tout nouveau sens.<\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.ctpublic.org\/health\/2015-03-16\/there-is-no-such-thing-as-silence<\/a><\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/www.inverse.com\/article\/15229-why-can-t-we-hear-our-hearts-beat-here-s-how-our-brain-turns-down-the-volume<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/www.worldbank.org\/en\/topic\/urbandevelopment\/overview#1<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [7]<\/a> https:\/\/blog.arcadia.com\/15-facts-stats-noise-pollution\/<\/a><\/p>\n [8]<\/a> https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC1253729\/<\/a><\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2017\/03\/these-are-the-cities-with-the-worst-noise-pollution\/<\/a><\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/www.eea.europa.eu\/articles\/noise-pollution-is-a-major<\/a><\/p>\n [11]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/www.ncbi.nlm.nih.gov\/pmc\/articles\/PMC4873188\/<\/a><\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0269749118300988<\/sup><\/a><\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/www.eea.europa.eu\/articles\/noise-pollution-is-a-major<\/a><\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/www.newscientist.com\/article\/dn2944-airport-noise-damages-childrens-reading\/<\/a><\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2019\/nov\/20\/noise-pollution-wild-life-better-regulation<\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/environment\/2022\/apr\/12\/ocean-of-noise-sonic-pollution-hurting-marine-life<\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [21]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [22]<\/a> https:\/\/www.toi.no\/getfile.php\/1340825-1434373783\/mmarkiv\/Forside%202015\/compett-foredrag\/Lykke%20-Silent%20Urban%20Driving.pdf<\/a><\/p>\n [23]<\/a> https:\/\/www.railway-technology.com\/uncategorized\/newstata-steels-silenttrack-noise-levels-blackfriars\/<\/a><\/p>\n [24]<\/a> https:\/\/wedocs.unep.org\/bitstream\/handle\/20.500.11822\/38060\/Frontiers_2022CH1.pdf<\/a><\/p>\n [25]<\/a> https:\/\/environment.ec.europa.eu\/topics\/noise\/environmental-noise-directive_en<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":106937,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\nUn mauvais son, au mauvais endroit, au mauvais moment<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/UNEP-Frontiers-2022-Report-221x300.png\")
Comme le note le Programme des Nations Unies pour l\u2019environnement (PNUE<\/a>) dans son rapport Fronti\u00e8res\u00a02022<\/a> sur les probl\u00e8mes et les solutions environnementales\u00a0: \u00ab\u00a0Lorsque les sons ne sont pas d\u00e9sir\u00e9s, ils deviennent du bruit<\/em>. Lorsque les bruits sont trop forts et persistent trop longtemps, on parle alors de pollution sonore<\/em>.\u00a0\u00bb[2]<\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-3-1.jpg\")
<\/p>\nLes endroits les plus bruyants sur Terre<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-2-1-scaled.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-4-1-407x1024.jpg\")
L\u2019une des principales manifestations de la pollution sonore extr\u00eame est l\u2019augmentation des cas de perte auditive.<\/p>\nLe bruit a des cons\u00e9quences sur le corps et le cerveau<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-1-1.jpg\")
<\/p>\nCr\u00e9er un paysage sonore plus sensible<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/shutterstock_1338598535-scaled.jpg\")
Baisser le volume de la pollution sonore<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/SilentTrack-TATA-Steel-300x200.jpg\")
\n(Cr\u00e9dit image \u00a9 TATA Steel).<\/figcaption><\/figure>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/ALJ-Noise-pollution-5-1.jpg\")
<\/p>\n\u00c7a vous semble \u00eatre une bonne id\u00e9e\u00a0?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2023\/03\/shutterstock_247657351-scaled.jpg\")
<\/p>\n