En termes simples, la d\u00e9carbonisation fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la r\u00e9duction – voire encore mieux, \u00e0 l\u2019\u00e9limination – des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (principalement le dioxyde de carbone (CO2<\/sub>), le m\u00e9thane (CH4<\/sub>) et d\u2019autres) des activit\u00e9s qui constituent notre \u00e9conomie mondiale.<\/p>\n Dans le cadre de l’Accord de Paris, l’objectif est de r\u00e9duire les \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre (GES) \u00e0 la moiti\u00e9 de leur niveau de 1990. Pour atteindre cet objectif ambitieux, il sera n\u00e9cessaire de r\u00e9duire la quantit\u00e9 de GES \u00e9mise par l\u2019activit\u00e9 humaine aux niveaux que les arbres, le sol et les oc\u00e9ans peuvent absorber naturellement, avec une cible de z\u00e9ro \u00e9mission nette d\u2019ici la fin du si\u00e8cle.<\/p>\n C\u2019est une transformation qui n\u2019arrivera jamais assez t\u00f4t. Les recherches r\u00e9centes de l\u2019Organisation m\u00e9t\u00e9orologique mondiale (OMM<\/a>) montrent que la vitesse du changement climatique s\u2019acc\u00e9l\u00e8re, les donn\u00e9es indiquant que les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es (2015-2019) ont \u00e9t\u00e9 les plus chaudes jamais enregistr\u00e9es[1]<\/a>.<\/p>\n Au cours de la m\u00eame p\u00e9riode, les \u00e9missions de CO2<\/sub> ont atteint des niveaux record, tandis que le rythme de l’\u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer a consid\u00e9rablement augment\u00e9. En fait, selon les donn\u00e9es publi\u00e9es r\u00e9cemment par Climat Central<\/a>, une organisation ind\u00e9pendante \u00e0 but non lucratif de scientifiques et journalistes de premier plan, jusqu’\u00e0 300\u00a0millions de personnes pourraient vivre en subissant des inondations annuelles d’ici 2050, leur nombre montant jusqu’\u00e0 640\u00a0millions d’ici 2100[2]<\/a>.<\/p>\n Sans surprise, compte tenu de l\u2019urgence et de la gravit\u00e9 du changement climatique, les \u00e9normes changements n\u00e9cessaires \u00e0 la transition vers une \u00e9conomie mondiale sans carbone auront un effet significatif sur nos \u00e9conomies et nos soci\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n Les gouvernements devront donner la priorit\u00e9 \u00e0 la requalification de la main-d’\u0153uvre de secteurs tout entiers pour permettre une transition vers des emplois plus durables de haute qualit\u00e9. Cela n\u00e9cessite une pr\u00e9voyance, un investissement et un engagement des gouvernements centraux et des entreprises.<\/p>\n Les d\u00e9penses publiques et les politiques \u00e9conomiques doivent garantir que les consommateurs vuln\u00e9rables et \u00e0 faible revenu (ceux qui sont d\u00e9j\u00e0 en situation de pr\u00e9carit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, par exemple) ne soient pas affect\u00e9s de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e par les mesures de d\u00e9carbonisation.<\/p>\n Nous devrons peut-\u00eatre aussi red\u00e9finir notre d\u00e9finition de la r\u00e9ussite nationale. La croissance continue du PIB en glissement annuel, par exemple, est-elle un v\u00e9ritable signe de r\u00e9ussite dans ce nouveau monde sans carbone\u00a0?<\/p>\n La plus grande source d\u2019\u00e9missions de GES est la combustion de carburants fossiles\u00a0: charbon, gaz naturel et p\u00e9trole. Ces carburants fournissent 85\u00a0% de l\u2019\u00e9nergie utilis\u00e9e dans le monde entier pour des activit\u00e9s telles que le transport, la fabrication, la construction, l\u2019usage domestique et les entreprises.<\/p>\n Bien que le sch\u00e9ma varie \u00e9norm\u00e9ment dans le monde entier, certains secteurs r\u00e9alisent d\u00e9j\u00e0 des progr\u00e8s encourageants dans la lutte contre cette d\u00e9pendance aux combustibles fossiles. Pour d’autres, l’action doit passer \u00e0 la vitesse sup\u00e9rieure si l’on veut faire de r\u00e9els progr\u00e8s.<\/p>\n Au c\u0153ur du d\u00e9bat sur la d\u00e9carbonisation se trouve le secteur de l\u2019\u00e9nergie. Environ un tiers des combustibles fossiles sont utilis\u00e9s pour produire de l’\u00e9lectricit\u00e9, sous forme de centrales au charbon et au gaz, ce qui signifie que des centrales \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9missions beaucoup plus faibles (ou nulles) doivent \u00eatre op\u00e9rationnelles le plus t\u00f4t possible pour r\u00e9duire ce nombre.<\/p>\n Certains pays pr\u00e9curseurs sont d\u00e9j\u00e0 en train de montrer ce qui est possible. Le Costa Rica, par exemple, a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 toute son \u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 partir de sources renouvelables pour la majeure partie de 2019, et devrait atteindre une neutralit\u00e9 carbone totale d\u2019ici 2021, tandis que l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 de l\u2019Islande est presque \u00e0 100\u00a0% g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par des \u00e9nergies renouvelables, comme l\u2019\u00e9nergie g\u00e9othermique, et ce depuis 2015. La Su\u00e8de, avec une \u00e9nergie hydro\u00e9lectrique abondante, a atteint une part de 52\u00a0% de sources renouvelables dans l\u2019ensemble \u00e9nerg\u00e9tique du pays.<\/p>\n L\u2019Australie a \u00e9galement fait de grands progr\u00e8s. Son programme d\u2019\u00e9nergie renouvelable tr\u00e8s efficace contribuera \u00e0 une r\u00e9duction pr\u00e9vue de 4\u00a0% des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre au cours des trois prochaines ann\u00e9es. Une r\u00e9alisation, je suis fier de le dire, dans laquelle Fotowatio Renewable Ventures (FRV), qui fait partie d’Abdul Latif Jameel Energy, a jou\u00e9 un r\u00f4le important. FRV est impliqu\u00e9e dans six projets solaires en Australie et a investi plus de 700\u00a0millions d’USD dans le secteur des \u00e9nergies renouvelables du pays depuis 2012.<\/p>\n Une autre des principales sources d’\u00e9nergie renouvelable – l’\u00e9nergie \u00e9olienne – contribue d\u00e9j\u00e0 \u00e9norm\u00e9ment \u00e0 la production d’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle mondiale, et il est possible qu’elle contribue davantage dans le cadre du programme de d\u00e9carbonisation.<\/p>\n La capacit\u00e9 mondiale de production \u00e9olienne install\u00e9e \u00e0 terre et en mer a augment\u00e9 d’un facteur de pr\u00e8s de 75 au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, passant de 7,5\u00a0gigawatts (GW) en 1997 \u00e0 quelque 564\u00a0GW en 2018, selon les derni\u00e8res donn\u00e9es de l’IRENA<\/a>[3]<\/a>.<\/p>\n Par le pass\u00e9, l\u2019efficacit\u00e9 des centrales \u00e9oliennes \u00e9tait limit\u00e9e par les performances des turbines elles-m\u00eames. Mais des turbines plus puissantes et des technologies innovantes comme la turbine O-Wind pourraient propulser l’\u00e9nergie \u00e9olienne vers de nouveaux sommets. Con\u00e7ue comme une sph\u00e8re avec des \u00e9vents g\u00e9om\u00e9triques reposant sur un axe fixe, la turbine O-Wind tourne lorsque le vent la frappe de n’importe quelle direction, sans avoir \u00e0 \u00eatre orient\u00e9e dans la direction du vent comme une turbine traditionnelle. C\u2019est id\u00e9al pour les villes et les agglom\u00e9rations, o\u00f9 l’effet de tunnel \u00e9olien impr\u00e9visible rend les turbines conventionnelles totalement inefficaces et cela incarne le type de pens\u00e9e innovante qui sera essentielle si nous voulons d\u00e9carboniser avec succ\u00e8s.<\/p>\n Bien que les sources d\u2019\u00e9nergie renouvelable telles que le vent et l\u2019\u00e9nergie solaire reposent au c\u0153ur d\u2019une \u00e9conomie sans carbone, elles ne constituent pas une solution parfaite. Si le vent ne souffle pas ou que le soleil ne brille pas, m\u00eame la centrale \u00e9lectrique la plus efficace aura du mal \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n C’est l\u00e0 que l’une des avanc\u00e9es technologiques les plus passionnantes de ces derni\u00e8res ann\u00e9es pourrait apporter un changement radical dans les efforts de d\u00e9carbonisation – \u00e0 l’\u00e9chelle industrielle, le stockage d\u00e9centralis\u00e9 des batteries.<\/p>\n Les batteries signifient que lorsque les conditions m\u00e9t\u00e9o ne sont pas adapt\u00e9es \u00e0 la production d\u2019\u00e9nergie solaire ou \u00e9olienne, les batteries prennent automatiquement le relais et d\u00e9chargent leur \u00e9nergie renouvelable stock\u00e9e, maintenant ainsi, en tout temps, une fourniture ininterrompue d\u2019\u00e9nergie renouvelable au r\u00e9seau.<\/p>\n Un d\u00e9veloppement novateur de FRV au Chili ouvre la voie en d\u00e9montrant le potentiel d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9carbonisation de certaines batteries. Le projet hybride solaire-\u00e9olien 540\u00a0GW\/h disposera de capacit\u00e9s de stockage de batterie int\u00e9gr\u00e9es, ce qui lui permettra de fournir une alimentation renouvelable 24\u00a0heures sur 24, 7\u00a0jours sur 7, quelle que soit la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n Des innovations similaires sont en train de transformer la durabilit\u00e9 des projets d\u2019\u00e9nergie renouvelable \u00e0 travers la plan\u00e8te, notamment au Japon, o\u00f9 une centrale solaire de 92\u00a0MW est en cours de d\u00e9veloppement \u00e0 Hokkaido avec une batterie lithium-ion de 25\u00a0MW\/h[4]<\/a>.<\/p>\n Les syst\u00e8mes de transport de toutes sortes – vols, fret, trains et voitures – sont un autre contributeur net important d\u2019\u00e9missions de CO2<\/sub>. Le transport repr\u00e9sente 72\u00a0% des \u00e9missions de GES de l\u2019UE[5]<\/a>, par exemple. Mais les progr\u00e8s ici sont aussi encourageants.<\/p>\n Les gouvernements du monde entier tentent d\u00e9j\u00e0 de faire passer le transport des passagers et le fret vers des modes de transport \u00e0 faibles \u00e9missions de carbone (comme les trains, les bus et les navires) et de remplacer les combustibles fossiles par des sources d’\u00e9nergie plus durables, telles que l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 faible \u00e9mission de carbone, l’hydrog\u00e8ne et les carburants synth\u00e9tiques .<\/p>\n Une zone d\u2019\u00e9missions ultra-basses (\u00ab\u00a0ultra-low emissions zone\u00a0\u00bb ULEZ) op\u00e8re d\u00e9sormais dans le centre de Londres 24\u00a0h\/24, 7\u00a0j\/7, 365\u00a0jours par an. Les conducteurs de v\u00e9hicules non-conformes \u00e0 l\u2019ULEZ, tels que les camions et les autocars, doivent payer des amendes importantes, avec des plans pour faire du centre de Londres une zone \u00ab\u00a0z\u00e9ro \u00e9missions\u00a0\u00bb d\u2019ici 2025. De m\u00eame, Paris et Rome ont limit\u00e9 les v\u00e9hicules \u00e0 forte pollution dans leurs rues en semaine, avec une interdiction totale dans les deux villes pr\u00e9vues d\u2019ici 2024, et de nombreuses villes du monde entier mettent en \u0153uvre ou envisagent des sch\u00e9mas similaires.<\/p>\n Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) et les v\u00e9hicules hybrides ont un r\u00f4le important \u00e0 jouer dans la transition vers des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 sans carbone. Selon le International Council on Clean Transportation (conseil international sur le transport propre), il y a environ 5\u00a0millions de VE sur la route, dans le monde entier, environ 2\u00a0millions d\u2019entre eux ayant \u00e9t\u00e9 vendus en 2018. Il s’agit toujours d’un pourcentage relativement faible des ventes annuelles mondiales de v\u00e9hicules de tourisme (environ 90 millions de v\u00e9hicules), mais il cro\u00eet rapidement.<\/p>\n Des soci\u00e9t\u00e9s telles que Toyota, Tesla et \u00e9galement RIVIAN<\/a>, dans lequel Abdul Latif Jameel est un investisseur majeur, continuent \u00e0 repousser les limites des v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques au niveau mondial. Les VE devraient constituer 10\u00a0% de toutes les ventes de v\u00e9hicules neufs d\u2019ici 2024, tandis que les ventes mondiales pr\u00e9vues de 4\u00a0millions d\u2019unit\u00e9s en 2020\u00a0passeront \u00e0 21\u00a0millions d\u2019unit\u00e9s dans une d\u00e9cennie[6]<\/a>.<\/p>\n Une combinaison d\u2019une am\u00e9lioration des performances, d’une meilleure conception, d’une expansion rapide des r\u00e9seaux de points de recharge, d’incitations fiscales et de prix plus comp\u00e9titifs, devrait voir les VE devenir au bout du compte l’option par d\u00e9faut pour les acheteurs de voitures neuves.<\/p>\n La popularit\u00e9 croissante des VE est extr\u00eamement encourageante, mais s’ils fonctionnent avec de l’\u00e9lectricit\u00e9 produite par des centrales \u00e9lectriques \u00e0 combustibles fossiles, ils ne r\u00e9duisent pas les \u00e9missions de carbone, ils les d\u00e9placent simplement en amont. C\u2019est l\u00e0 que l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a> pourrait jouer un r\u00f4le important, non seulement pour le transport, mais aussi pour le chauffage industriel et domestique.<\/p>\n Le d\u00e9fi r\u00e9side dans la d\u00e9carbonisation de la production d\u2019hydrog\u00e8ne. L\u2019\u00e9nergie renouvelable peut \u00eatre utilis\u00e9e pour produire de l\u2019hydrog\u00e8ne par l\u2019\u00e9lectrolyse, mais cela est co\u00fbteux et exigerait de grandes quantit\u00e9s d\u2019\u00e9nergie renouvelable. D’un autre c\u00f4t\u00e9, la production d’hydrog\u00e8ne via le reformage du m\u00e9thane \u00e0 la vapeur (qui utilise des niveaux \u00e9lev\u00e9s de chaleur pour \u00ab\u00a0craquer\u00a0\u00bb le m\u00e9thane en carbone et en hydrog\u00e8ne) est moins ch\u00e8re et plus imm\u00e9diatement \u00e9volutive – mais ses \u00e9missions de carbone sont \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un cas classique d\u2019\u00e9quilibre d\u00e9licat entre technique, finance et durabilit\u00e9 que nous devrons atteindre pour progresser vers un avenir sans carbone.<\/p>\n En r\u00e9alit\u00e9, il faudra des d\u00e9cennies pour d\u00e9carboniser en r\u00e9duisant les \u00e9missions seules. Mais il existe un autre outil cl\u00e9 pour nous aider sur ce parcours\u00a0: l\u2019utilisation de la capture et du stockage de carbone (CSC) pour neutraliser les \u00e9missions avant qu\u2019elles ne p\u00e9n\u00e8trent dans l\u2019atmosph\u00e8re.<\/p>\n Le CSC est essentiel pour que nous atteignions l\u2019objectif de z\u00e9ro \u00e9mission nette – et la technologie est en place pour que nous commencions \u00e0 le faire maintenant, certaines centrales \u00e9lectriques \u00ab\u00a0pi\u00e9geant\u00a0\u00bb d\u00e9j\u00e0 leurs \u00e9missions de carbone en utilisant la technologie CSC.<\/p>\n Plut\u00f4t que de traiter le CO2<\/sub> en tant que d\u00e9chet, le processus CSC convertit le produit en produits commercialement viables \u2013 un aliment pour synth\u00e9tiser d\u2019autres produits chimiques, une source de carbone pour les r\u00e9actions de gaz\u00e9ification min\u00e9rale pour produire des mat\u00e9riaux de construction, ou un nutriment pour produire des biocarburants, par exemple.<\/p>\n Le raffinage et le d\u00e9veloppement de cette technologie \u00e0 une \u00e9chelle industrielle n\u00e9cessiteront des investissements consid\u00e9rables. Si nous pouvons d\u00e9montrer que ce CO2<\/sub> peut \u00eatre transform\u00e9 en produits de valeur et non pas seulement en d\u00e9chets nocifs, l\u2019argument d\u2019investissement devient soudainement plus facile.<\/p>\n Il existe de nombreux choix que nous pouvons faire aujourd’hui qui d\u00e9termineront si nous pouvons \u00eatre proches d’un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission en 2050. Bien que certains d\u2019entre eux ne soient pas \u00e9conomiquement, ou politiquement viables, \u00e0 l\u2019heure actuelle, faire les bons choix permettra au final de stimuler l\u2019\u00e9conomie, de prot\u00e9ger l\u2019environnement et de prot\u00e9ger nos soci\u00e9t\u00e9s \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n C\u2019est un num\u00e9ro d\u2019\u00e9quilibre, et les enjeux ne peuvent pas \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9s. Mais nous devons commencer \u00e0 faire ces choix maintenant. Comme l\u2019activiste climatique Greta Thunberg l\u2019a d\u00e9clar\u00e9<\/a> \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale des Nations Unies en 2018<\/a>\u00a0:<\/p>\n \u00ab\u00a0Jusqu\u2019au moment o\u00f9 vous commencerez \u00e0 vous concentrer sur ce qui doit \u00eatre fait plut\u00f4t que sur ce qui est politiquement possible, il n\u2019y aura pas d\u2019espoir.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n [1]<\/a> The Global Climate in 2015-2019, OMM, septembre 2019<\/p>\n [2]<\/a> Flooded Future, Climate Central, octobre 2019<\/p>\n [3]<\/a> Renewable Capacity Statistics 2019<\/a>, International Renewable Energy Agency, 2019<\/p>\n [4]<\/a> Japan\u2019s Largest-scale Battery-equipped Solar Plant to Be Built in Hokkaido<\/a>, Solar Power Plant Business, 6 septembre 2017<\/p>\n [5]<\/a> Une strat\u00e9gie europ\u00e9enne pour une mobilit\u00e9 \u00e0 faible taux d\u2019\u00e9missions, Commission europ\u00e9enne, juillet 2016<\/p>\n [6]<\/a> Battery Electric Vehicles\u00a0: New markets. New entrants. New challenges, Deloitte, janvier 2019<\/p>\n [1]<\/a> The Global Climate in 2015-2019, WMO, September 2019<\/p>\n [2]<\/a> Global Carbon Budget<\/a>, Global Carbon Project, 2019<\/p>\n [3]<\/a> Flooded Future, Climate Central, October 2019<\/p>\n [4]<\/a> Comparison of lifecycle greenhouse gas emissions by different electricity sources<\/a>, World Nuclear Association, accessed November 28, 2019<\/p>\n [5]<\/a> World Economic Forum, \u2018What\u2019s the path to Deep Decarbonization?\u2019<\/p>\n [6]<\/a> Ceres, \u2018Benchmarking Air Emissions of the 100 Largest Electric Power Producers in the United States\u2019<\/a><\/p>\n [7]<\/a> The Long-Run Decoupling of Emissions and Output: Evidence from the Largest Emitters<\/a>, IMF Working Paper WP\/18\/56, 2018<\/p>\n [8]<\/a> World Bank blogs, \u2018Sweden: Decoupling GDP growth from CO2 <\/sub>Emissions is Possible\u2019<\/a><\/p>\n [9]<\/a> Data published by Instituto Costarricense de Electricidad<\/a>, September 2019<\/p>\n [10]<\/a> Data published by the Government of Iceland<\/a>, accessed November 28, 2019<\/p>\n [11]<\/a> Data published by the Swedish Energy Agency<\/a>, accessed November 28, 2019<\/p>\n [12]<\/a> \u201cAustralia\u2019s carbon emissions set to drop<\/a>\u201d, Australian National University, October 2019<\/p>\n [13]<\/a> Renewable Capacity Statistics 2019<\/a>, International Renewable Energy Agency, 2019<\/p>\n [14]<\/a> \u201cGlobal EV sales for the first half of 2019<\/a>\u201d, EV Volumes, accessed November 28, 2019<\/p>\n [15]<\/a> Hydrogen: A Renewable Energy Perspective<\/a>, IRENA, September 2019<\/p>\n [16]<\/a> Five keys to unlock CCS investment<\/a>, International Energy Agency, 2017<\/p>\nLa d\u00e9carbonisation est-elle r\u00e9alisable\u00a0?<\/h3>\n
Quels sont les d\u00e9fis\u00a0?<\/h3>\n
\u00c9nergie verte<\/h3>\n
R\u00e9soudre le probl\u00e8me de stockage<\/h3>\n
Continuer \u00e0 avancer<\/h3>\n
Utilisation d\u2019hydrog\u00e8ne<\/h3>\n
Capture du carbone<\/h3>\n
Choix pour un avenir plus brillant<\/h3>\n
\n
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