{"id":81927,"date":"2020-11-26T10:22:14","date_gmt":"2020-11-26T10:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alj.com\/?post_type=spotlight-fadyjameel&#038;p=81927"},"modified":"2020-12-22T09:17:29","modified_gmt":"2020-12-22T09:17:29","slug":"redesigning-our-cities-for-the-21st-century","status":"publish","type":"spotlight-fadyjameel","link":"https:\/\/alj.com\/fr\/spotlight-by-fady-jameel\/redesigning-our-cities-for-the-21st-century\/","title":{"rendered":"Repenser nos villes pour le XXIe si\u00e8cle"},"content":{"rendered":"<h4><em>Les villes incarnent l\u2019une des grandes relations \u00ab\u00a0je t\u2019aime, moi non plus\u00a0\u00bb de notre soci\u00e9t\u00e9\u00a0: ce sont \u00e0 la fois des cadeaux en veux-tu, en voil\u00e0 et des cadeaux empoisonn\u00e9s par excellence.<\/em><\/h4>\n<p><em>Par <\/em><a href=\"https:\/\/alj.com\/en\/our-people\/fady-jameel\/\"><em>Fady Jameel<\/em><\/a><em>, pr\u00e9sident d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 et vice-pr\u00e9sident d\u2019Abdul Latif Jameel<\/em><\/p>\n<p>Les villes sont les moteurs qui ont pouss\u00e9 nos \u00e9conomies \u00e0 une croissance sans pr\u00e9c\u00e9dent et, par cons\u00e9quent, ont \u00e9lev\u00e9 le niveau de vie \u00e0 de nouveaux sommets. Elles ont servi de creusets aux cultures et aux id\u00e9es ferment\u00e9es qui ont r\u00e9volutionn\u00e9 \u00e0 la fois le commerce et l\u2019art. Ce sont autant de d\u00e9clarations au monde, de mines d\u2019or touristiques et de sc\u00e8nes o\u00f9 des milliards de vies se d\u00e9roulent chaque jour.<\/p>\n<p>Dans le m\u00eame temps, les villes sont aussi le th\u00e9\u00e2tre de certains des pires maux de notre \u00e9poque\u00a0: la surpopulation, lorsque les densit\u00e9s de population d\u00e9passent l\u2019espace disponible\u00a0; les <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/perspective\/improving-healthcare-access-in-developing-markets\/\">d\u00e9faillances de la sant\u00e9 publique<\/a> \u00e0 long terme, lorsque le fait de vivre les uns sur les autres nuit aux conditions sanitaires\u00a0; la <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/spotlight-by-fady-jameel\/the-economic-costs-of-climate-change\/\">pollution \u00e9touffante<\/a> li\u00e9e \u00e0 l\u2019industrialisation et \u00e0 la circulation\u00a0; les p\u00e9riodes cycliques de ch\u00f4mage de masse et de r\u00e9cession\u00a0; les dysfonctionnements sociaux, voire parfois les conflits, lorsque des communaut\u00e9s disparates sont contraintes de se regrouper et de se battre pour des valeurs et des ressources.<\/p>\n<p>Et pourtant, s\u2019il y a une chose que les villes ont constamment d\u00e9montr\u00e9e, c\u2019est leur <em>r\u00e9silience<\/em>.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, plus de la moiti\u00e9 de l\u2019humanit\u00e9 (4,2\u00a0milliards de personnes) habite dans les villes, contre moins d\u2019un tiers (751\u00a0millions de personnes) en 1950. Cette proportion devrait atteindre les deux tiers d\u2019ici la prochaine g\u00e9n\u00e9ration, confirmant ainsi une tendance ininterrompue.<a href=\"#_ftn1\" name=\"_ftnref1\">[1]<\/a> En effet, dix autres villes devraient rejoindre la liste des \u00ab\u00a0m\u00e9gapoles\u00a0\u00bb (plus de 10\u00a0millions d\u2019habitants) d\u2019ici 2030, dont Luanda (Angola), Hyderabad (Inde) et Chengdu (Chine).<a href=\"#_ftn2\" name=\"_ftnref2\">[2]<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-81810\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Largest-population-urban-centers-worldwide-2035.jpg\" alt=\"Largest population urban centers worldwide 2035\" width=\"2560\" height=\"2069\" \/><\/p>\n<p>Dans ce contexte, nos attentes \u00e0 l\u2019\u00e9gard des villes changent \u00e0 un rythme vertigineux. L\u2019histoire n\u2019a jamais \u00e9volu\u00e9 aussi vite. Les opportunit\u00e9s technologiques et les pressions environnementales sont telles que l\u2019avenir se rapproche de nous \u00e0 une allure exponentielle. Depuis le tournant du mill\u00e9naire, notre attitude \u00e0 l\u2019\u00e9gard des \u00e9l\u00e9ments constitutifs de la soci\u00e9t\u00e9 (notre fa\u00e7on de vivre, de travailler, de nous d\u00e9placer et de dynamiser nos vies) a connu une s\u00e9rie de changements radicaux. Que voulons-nous\u00a0? Nous voulons passer moins de temps \u00e0 faire la navette et plus de temps chez nous avec notre famille. Nous voulons travailler moins de jours, avec plus de flexibilit\u00e9. Nous voulons profiter de plus d\u2019espaces verts, alors m\u00eame que notre d\u00e9sir de logement augmente. Nous voulons \u2013 non, <em>nous devons<\/em> \u2013 r\u00e9duire notre pollution, respirer un air plus pur, nous pr\u00e9occuper des besoins de nos enfants et petits-enfants.<\/p>\n<p>Consid\u00e9rez les villes de notre monde actuel comme une s\u00e9rie de tubes \u00e0 essai et d\u2019incubateurs pour une vie meilleure. Ce sont des exp\u00e9riences, aux r\u00e9sultats profond\u00e9ment vari\u00e9s, r\u00e9v\u00e9lant comment l\u2019intervention humaine peut aider ou au contraire entraver nos visions utopiques.<\/p>\n<p>Et si des questions restent encore sans r\u00e9ponse, une chose semble certaine.<\/p>\n<p>L\u2019avenir sera <em>intelligent<\/em> ou ne sera pas.<\/p>\n<h2>Plus intelligent, plus rapide, plus propre, plus heureux<\/h2>\n<p>Les smartphones, comme leur nom l\u2019indique, seront au c\u0153ur de la r\u00e9volution des villes intelligentes. Ces dispositifs polyvalents repr\u00e9senteront, pour citer la soci\u00e9t\u00e9 de conseil McKinsey, \u00ab\u00a0les cl\u00e9s de la ville\u00a0\u00bb<a href=\"#_ftn3\" name=\"_ftnref3\">[3]<\/a>, diffusant en temps r\u00e9el des informations sur la s\u00e9curit\u00e9, la mobilit\u00e9, l\u2019emploi, la sant\u00e9 et les loisirs directement entre les mains de millions de personnes.<\/p>\n<p>Il faut savoir que peu d\u2019urbanistes ont la libert\u00e9 de cr\u00e9er une nouvelle ville \u00e0 partir de z\u00e9ro\u00a0; la plupart d\u2019entre elles ont un h\u00e9ritage d\u2019infrastructures. Les changements que nous leur apportons s\u2019appuient sur les opportunit\u00e9s et erreurs du pass\u00e9. Le potentiel de collecte de donn\u00e9es des \u00ab\u00a0villes intelligentes\u00a0\u00bb peut aider \u00e0 garantir de bonnes prises de d\u00e9cisions\u00a0: des strat\u00e9gies \u00e0 long terme ax\u00e9es sur les personnes, qui r\u00e9pondent \u00e0 l\u2019\u00e9volution des mod\u00e8les et am\u00e9liorent concr\u00e8tement la qualit\u00e9 de vie.<\/p>\n<p>Une ville intelligente enti\u00e8rement interconnect\u00e9e repose sur trois fondements. Le premier est l\u2019interconnectivit\u00e9\u00a0; un \u00ab\u00a0volume consid\u00e9rable\u00a0\u00bb de smartphones et des capteurs couvrant toute la ville pour recueillir des informations en temps r\u00e9el, rue par rue, zone par zone. Le second est une gamme d\u2019applications interactives capables de traduire les donn\u00e9es en alertes utiles pour les utilisateurs. Le troisi\u00e8me, in\u00e9vitablement, est l\u2019adoption de masse, \u00e0 savoir une utilisation g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e par le public, les fonctionnaires municipaux et les entreprises.<\/p>\n<p>L\u2019int\u00e9gration harmonieuse de ces trois couches peut permettre aux usagers de voyager pendant les p\u00e9riodes plus calmes, de choisir les itin\u00e9raires les plus efficaces pour leurs trajets, de consommer moins d\u2019\u00e9nergie et d\u2019eau, et de soulager les syst\u00e8mes publics.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-81921\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Interconnected-Smart-Cities.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1607\" \/><\/p>\n<p>Des \u00e9tudes sugg\u00e8rent que, lorsqu\u2019elles sont d\u00e9ploy\u00e9es efficacement, les technologies intelligentes peuvent\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/perspective\/transport-on-demand-how-mobility-as-a-service-could-revolutionize-the-way-we-travel\/\">Rationaliser la mobilit\u00e9.<\/a> On estime que les villes intelligentes peuvent r\u00e9duire les temps de trajet de 15 \u00e0 20\u00a0%, soit jusqu\u2019\u00e0 30\u00a0minutes par jour dans les villes des pays en voie de d\u00e9veloppement.<a href=\"#_ftn4\" name=\"_ftnref4\">[4]<\/a> La signalisation num\u00e9rique et les applications mobiles peuvent \u00eatre utilis\u00e9es pour transmettre des informations sur les retards, les pannes et la disponibilit\u00e9 des parkings.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/perspective\/investing-in-health-tech-and-digitizing-healthcare\/\">Am\u00e9liorer la sant\u00e9. <\/a>Les applications peuvent nous aider \u00e0 r\u00e9duire la pollution gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure mobilit\u00e9 et \u00e0 un mode de vie plus efficace. Elles peuvent \u00e9galement surveiller \u00e0 distance les maladies chroniques, analyser la vuln\u00e9rabilit\u00e9 d\u00e9mographique et am\u00e9liorer les messages de sant\u00e9 cibl\u00e9s, selon certaines estimations, r\u00e9duisant les ann\u00e9es de vie ajust\u00e9es en fonction de l\u2019incapacit\u00e9 (AVAI) de 8 \u00e0 15\u00a0%.<\/li>\n<li>Augmenter la s\u00e9curit\u00e9 publique. La cartographie de la criminalit\u00e9 en temps r\u00e9el, le maintien de l\u2019ordre bas\u00e9 sur des donn\u00e9es, la surveillance intelligente et l\u2019aiguillage efficace des v\u00e9hicules d\u2019urgence peuvent r\u00e9duire le nombre de d\u00e9c\u00e8s de 8 \u00e0 10\u00a0% et la criminalit\u00e9 de 30 \u00e0 40\u00a0%, offrant ainsi des avantages consid\u00e9rables en termes de tranquillit\u00e9 d\u2019esprit.<\/li>\n<li>Sauver l\u2019environnement. Les syst\u00e8mes de construction automatis\u00e9s, les applications de r\u00e9duction des embouteillages et la tarification dynamique de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 peuvent permettre de r\u00e9duire les \u00e9missions nocives de 10 \u00e0 15\u00a0%. Les capteurs de qualit\u00e9 de l\u2019air peuvent identifier les sources de pollution, tandis que les moniteurs de consommation et de gaspillage d\u2019eau peuvent limiter la quantit\u00e9 d\u2019eau n\u00e9cessaire. En termes de recyclage, le suivi des redevances proportionn\u00e9es aux d\u00e9chets peut r\u00e9duire la quantit\u00e9 de d\u00e9tritus de 30 \u00e0 130\u00a0kg par personne et par an.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>R\u00e9imaginer les villes pour un avenir sans chauffeur<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-thumbnail wp-image-81738\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/RethinkX-logo-150x62.png\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"62\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/RethinkX-logo-150x62.png 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/RethinkX-logo-300x123.png 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/RethinkX-logo.png 619w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/>L\u2019impact des voitures autonomes n\u2019est rien de moins qu\u2019une r\u00e9volution en attente. Le groupe de r\u00e9flexion technologique ind\u00e9pendant RethinkX affirme que dans la d\u00e9cennie qui suivra l\u2019approbation r\u00e9glementaire des v\u00e9hicules sans conducteur, environ 95\u00a0% des passagers-kilom\u00e8tres parcourus aux \u00c9tats-Unis le seront par des VE (v\u00e9hicules \u00e9lectriques) autonomes.<\/p>\n<p>Les entreprises exploitant des v\u00e9hicules sans conducteur repr\u00e9senteront environ 60\u00a0% du parc automobile am\u00e9ricain et le nombre de v\u00e9hicules passagers sur les routes am\u00e9ricaines passera de 247\u00a0millions \u00e0 44\u00a0millions d\u2019ici\u00a02030<a href=\"#_ftn5\" name=\"_ftnref5\">[5]<\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-81817\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Transport-as-a-Service-speed-of-adoption.jpg\" alt=\"Transport as a Service speed of adoption\" width=\"2560\" height=\"1724\" \/><\/p>\n<p>\u00c0 mesure que nos rues seront moins ax\u00e9es sur les voitures et plus soucieuses de la population, le paysage urbain conna\u00eetra une cure de jouvence.<\/p>\n<p>Une rue urbaine typique consacre actuellement entre 60 et 90\u00a0% de son espace aux v\u00e9hicules, les pi\u00e9tons se retrouvant cantonn\u00e9s dans la zone restante.<a href=\"#_ftn6\" name=\"_ftnref6\">[6]<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-81710\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/ITF-Logo-150x42.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"42\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/ITF-Logo-150x42.jpg 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/ITF-Logo-300x83.jpg 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/ITF-Logo.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/>En revanche, moins de v\u00e9hicules \u00e9quivaut \u00e0 moins de places de stationnement, un rapport du Forum international des transports (<a href=\"https:\/\/www.itf-oecd.org\/\">FIT<\/a>) de l\u2019OCDE sugg\u00e9rant que le temps moyen d\u2019immobilisation d\u2019un v\u00e9hicule passera de 95 \u00e0 5\u00a0%<a href=\"#_ftn7\" name=\"_ftnref7\">[7]<\/a>.<\/p>\n<p>En effet, rien qu\u2019aux \u00c9tats-Unis, les voitures sans conducteur pourraient r\u00e9duire le besoin en espace de stationnement de 5,7\u00a0milliards de kilom\u00e8tres carr\u00e9s d\u2019ici\u00a02050.<a href=\"#_ftn8\" name=\"_ftnref8\">[8]<\/a><\/p>\n<p>Les rues du futur pourraient-elles donc \u00ab\u00a0transformer les neuf premiers m\u00e8tres de surface adjacents aux b\u00e2timents en un espace public int\u00e9rieur\/ext\u00e9rieur anim\u00e9\u00a0\u00bb\u00a0?<a href=\"#_ftn9\" name=\"_ftnref9\">[9]<\/a> Certains architectes et urbanistes en sont convaincus.<\/p>\n<h2>Le cercle vertueux \u00e9clipse le cercle vicieux<\/h2>\n<p>Fondamentalement, la refonte de nos villes est \u00e9galement judicieuse sur le plan financier. Et quand de l\u2019argent est en jeu, les d\u00e9cideurs ont l\u2019habitude d\u2019\u00e9couter.<\/p>\n<p>Les analystes estiment que les villes intelligentes cr\u00e9eront des opportunit\u00e9s de croissance d\u2019une valeur de 2\u00a0460\u00a0milliards de dollars am\u00e9ricains d\u2019ici\u00a02025<a href=\"#_ftn10\" name=\"_ftnref10\">[10]<\/a>. Les am\u00e9liorations devraient donc se multiplier de mani\u00e8re exponentielle. Les villes qui privil\u00e9gient les services num\u00e9riques et l\u2019analyse des donn\u00e9es constateront que les d\u00e9penses en mati\u00e8re de technologie augmentent rapidement une fois le processus enclench\u00e9.<\/p>\n<p>Avec des donn\u00e9es si attrayantes \u00e0 port\u00e9e de main, la tendance actuelle vers les villes intelligentes est relativement normale. Cela dit, ce sont bien \u00e9videmment les gouvernements qui, en fin de compte, dicteront le remodelage de nos villes au XXI<sup>e<\/sup>\u00a0si\u00e8cle.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-81703\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/eip-scclogo-107x150.png\" alt=\"\" width=\"107\" height=\"150\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/eip-scclogo-107x150.png 107w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/eip-scclogo-215x300.png 215w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/eip-scclogo.png 658w\" sizes=\"(max-width: 107px) 100vw, 107px\" \/>La Commission europ\u00e9enne (CE) coordonne un partenariat d\u2019innovation pour les villes et communaut\u00e9s intelligentes (EIP-SCC), qui rassemble des villes, des industries, des petites entreprises, des banques et des chercheurs dans le but d\u2019am\u00e9liorer la vie urbaine.<\/p>\n<p>Elle se concentre sur la mobilit\u00e9 et les b\u00e2timents durables, le partage des connaissances, les politiques et la planification, ainsi que sur les infrastructures int\u00e9gr\u00e9es pour l\u2019\u00e9nergie, l\u2019information, la technologie et les transports. Signe de son succ\u00e8s continu et de la confiance de la Commission europ\u00e9enne dans le projet, l\u2019EIP-SCC va bient\u00f4t fusionner avec la plateforme d\u2019\u00e9change de donn\u00e9es du Smart Cities Information System (SCIS) et \u00eatre repositionn\u00e9 comme un march\u00e9 global des villes intelligentes.<\/p>\n<blockquote>\n<p><em>\u00ab\u00a0Le march\u00e9 des villes intelligentes aidera les villes de toutes tailles \u00e0 fournir des syst\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques urbains plus durables. Il offre toutes les informations n\u00e9cessaires pour explorer, fa\u00e7onner et mettre en place un projet de ville intelligente r\u00e9ussi en un seul endroit.\u00a0\u00bb,<\/em> explique Georg Houben, fonctionnaire charg\u00e9 des politiques de la CE.<a href=\"#_ftn11\" name=\"_ftnref11\">[11]<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Mais la CE est loin d\u2019\u00eatre la seule. \u00c0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, il est de plus en plus \u00e9vident que les gouvernements avant-gardistes \u00e9clipsent leurs rivaux en mati\u00e8re de conception de villes adapt\u00e9es \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n<h2>Des politiques essentielles pour transformer les paysages urbains<\/h2>\n<p>Au Danemark, Copenhague a \u00e9t\u00e9 l\u2019une des villes pionni\u00e8res \u00e0 lancer des politiques de transformation, en interdisant notamment la circulation dans sa rue principale m\u00e9di\u00e9vale Str\u00f8get en 1962. Le projet de pi\u00e9tonisation s\u2019est poursuivi au cours des d\u00e9cennies suivantes, et aujourd\u2019hui, Copenhague compte quelque 96\u00a0000\u00a0m\u00e8tres carr\u00e9s (33\u00a0% de rues, 67\u00a0% de places publiques) d\u2019espace sans voiture.<a href=\"#_ftn12\" name=\"_ftnref12\">[12]<\/a> La municipalit\u00e9 a mis au point une strat\u00e9gie sp\u00e9ciale de gestion du trafic en limitant les places de stationnement, en r\u00e9duisant le nombre de voies sur les principaux axes menant au centre-ville, en limitant la circulation de transit et en d\u00e9veloppant les r\u00e9seaux de trains, de bus et de v\u00e9los. Aujourd\u2019hui, on estime qu\u2019environ 80\u00a0% de tous les d\u00e9placements \u00e0 Copenhague se font \u00e0 pied et 14\u00a0% \u00e0 v\u00e9lo. Sur le plan commercial, le projet parle de lui-m\u00eame, les activit\u00e9s li\u00e9es aux s\u00e9jours courts \u00e0 Copenhague \u00e9tant presque quatre fois plus nombreuses que dans les ann\u00e9es\u00a060.<\/p>\n<figure id=\"attachment_81780\" aria-describedby=\"caption-attachment-81780\" style=\"width: 2000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-81780\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1.jpg\" alt=\"Shanghai Natural History Museum\" width=\"2000\" height=\"1453\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1.jpg 2000w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1-300x218.jpg 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1-1024x744.jpg 1024w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1-150x109.jpg 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1-768x558.jpg 768w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Shanghai-Natural-History-Museum-1-1536x1116.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 2000px) 100vw, 2000px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81780\" class=\"wp-caption-text\">L\u2019\u00e9poustouflant mus\u00e9e d\u2019histoire naturelle de Shanghai. Cr\u00e9dit photo\u00a0: \u00a9 James et Connor Steinkamp<\/figcaption><\/figure>\n<p>Partout ailleurs, la pens\u00e9e innovante s\u2019\u00e9panouit. En Chine, Shanghai, la ville des gratte-ciel, s\u2019est engag\u00e9e dans une nouvelle direction\u00a0: la construction souterraine. Le mus\u00e9e d\u2019histoire naturelle de Shanghai, situ\u00e9 dans un parc pr\u00e8s du quartier financier, a \u00e9t\u00e9 construit en sous-sol. Ses parois en verre laissent passer la lumi\u00e8re naturelle du soleil, tandis que le bassin de sa cour permet d\u2019assurer une climatisation \u00e9cologique.<\/p>\n<p>Los Angeles a modernis\u00e9 plus de 7\u00a0000\u00a0kilom\u00e8tres de lampadaires \u00e0 vapeur de sodium par un \u00e9clairage LED plus \u00e9cologique. Ces LED ne sont pas seulement efficaces, elles sont \u00e9galement intelligentes, communiquant les probl\u00e8mes de performances et de panne directement au si\u00e8ge de la ville. \u00c0 l\u2019avenir, leur luminosit\u00e9 pourrait \u00eatre r\u00e9glable pour r\u00e9pondre instantan\u00e9ment aux incidents et \u00e9v\u00e9nements.<\/p>\n<p>Aux Pays-Bas, les urbanistes d\u2019Eindhoven ont con\u00e7u un plan unique pour rem\u00e9dier \u00e0 un carrefour particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9 de la ville, qui a longtemps eu un effet dissuasif sur les cyclistes. R\u00e9sultat\u00a0: le Hovenring, un pont a\u00e9rien en acier de 1\u00a0000\u00a0tonnes destin\u00e9 aux v\u00e9los, a vu le jour en 2012 pour 8\u00a0millions d\u2019USD. Les routes en contrebas ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 abaiss\u00e9es pour faire en sorte que les pistes montant au Hovenring soient en pente douce.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignright size-medium wp-image-81759\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1-300x189.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"189\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1-300x189.jpg 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1-1024x643.jpg 1024w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1-150x94.jpg 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1-768x483.jpg 768w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/London-Congestion-Zone-1.jpg 1488w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>\u00c0 Londres, un rapport r\u00e9cent montre que le nombre de personnes expos\u00e9es \u00e0 des niveaux de pollution ill\u00e9gale a chut\u00e9 de 94\u00a0% depuis 2016.<a href=\"#_ftn13\" name=\"_ftnref13\">[13]<\/a> Le rapport sugg\u00e8re qu\u2019entre d\u00e9but\u00a02017 et d\u00e9but\u00a02020, les niveaux de dioxyde d\u2019azote (NO<sub>2<\/sub>) le long des routes du centre de Londres ont chut\u00e9 de 44\u00a0%.<\/p>\n<p>Une s\u00e9rie de politiques sont \u00e0 l\u2019origine de cette baisse\u00a0: des taxes pour les v\u00e9hicules polluants entrant en ville, la mise en circulation d\u2019autobus \u00e0 faibles \u00e9missions, de nouvelles lois interdisant les taxis diesel et une plus grande protection des pistes cyclables.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-81803\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Air-Pollution-London.jpg\" alt=\"Air Pollution London\" width=\"2560\" height=\"1724\" \/><\/p>\n<p>Plus au nord du Royaume-Uni, les urbanistes de la ville de York ont d\u00e9voil\u00e9 un plan pour construire le plus grand projet de logement z\u00e9ro carbone du pays, avec 600\u00a0foyers r\u00e9partis sur huit sites dans la zone du p\u00e9riph\u00e9rique. Les lotissements disposeront d\u2019arbres et de jardins ouvriers, mais pas d\u2019espace pour voitures. Chaque maison sera \u00e9quip\u00e9e de panneaux solaires, d\u2019abris \u00e0 v\u00e9los, de points de recharge \u00e9lectrique et d\u2019un acc\u00e8s \u00e0 une flotte de v\u00e9los de location. Si cette initiative s\u2019av\u00e8re populaire, elle pourrait servir de mod\u00e8le pour d\u2019autres projets similaires au Royaume-Uni.<\/p>\n<p>Duba\u00ef pr\u00e9sente \u00e9galement sa propre vision de la ville du futur, avec <a href=\"https:\/\/www.thesustainablecity.ae\/\">The Sustainable City<\/a>, le premier concept \u00e0 bilan \u00e9nerg\u00e9tique net nul de l\u2019\u00e9mirat. La communaut\u00e9 de 46\u00a0hectares, qui compte 500\u00a0villas et 89\u00a0appartements, dispose de points de recharge pour les VE, de 11 serres naturelles de type \u00ab\u00a0Biod\u00f4me\u00a0\u00bb, d\u2019une ferme biologique et de jardins individuels \u00e9quip\u00e9s une m\u00e9thode de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Passive_cooling\">climatisation passive<\/a> avec ventilateurs et murs de refroidissement, de panneaux solaires sur toutes les maisons, d\u2019une peinture r\u00e9fl\u00e9chissant les rayons UV pour r\u00e9duire le gain de chaleur thermique \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des logements et d\u2019un syst\u00e8me de recyclage des eaux us\u00e9es, avec un drainage s\u00e9par\u00e9 des <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Greywater\">eaux grises<\/a> et des <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Blackwater_(waste)\">eaux noires<\/a> utilisant le papyrus comme biofiltre.<\/p>\n<p>La disponibilit\u00e9 technologique et l\u2019enthousiasme du public pour de tels projets avant-gardistes varient dans le monde entier. En se basant sur la notion de \u00ab\u00a0villes intelligentes\u00a0\u00bb, McKinsey a \u00e9valu\u00e9 la situation actuelle de 50\u00a0grands centres urbains \u00e0 travers le monde.<a href=\"#_ftn14\" name=\"_ftnref14\">[14]<\/a><\/p>\n<p>Amsterdam, New York, S\u00e9oul, Singapour et Stockholm sont toutes tr\u00e8s bien class\u00e9es en termes d\u2019installation de capteurs et de r\u00e9seaux de communication, mais m\u00eame ces villes pionni\u00e8res n\u2019en sont qu\u2019aux deux tiers de leur d\u00e9veloppement vers une infrastructure technologique suffisamment sophistiqu\u00e9e. Globalement, les villes d\u2019Europe, d\u2019Am\u00e9rique du Nord, de Chine, d\u2019Asie de l\u2019Est et de certaines r\u00e9gions du Moyen-Orient disposent de solides bases technologiques, tandis que l\u2019Inde, l\u2019Afrique et l\u2019Am\u00e9rique latine ont beaucoup de retard \u00e0 rattraper, notamment en ce qui concerne les travaux co\u00fbteux d\u2019installation de capteurs.<\/p>\n<p>Une image assez diff\u00e9rente se d\u00e9gage de l\u2019\u00e9valuation de la sensibilisation et de l\u2019acceptation des concepts intelligents par le public. Sur ce point, les villes asiatiques surclassent toutes les autres en termes de niveaux d\u2019utilisation et de satisfaction, tandis que les villes europ\u00e9ennes font preuve de plus de r\u00e9sistance.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Le rapport de McKinsey note que<em> \u00ab\u00a0le succ\u00e8s de l\u2019adoption et de la sensibilisation semble corr\u00e9l\u00e9 \u00e0 la jeunesse de la population, qui non seulement accepte un mode de fonctionnement plus num\u00e9rique, mais aussi le r\u00e9clame\u00a0\u00bb.<\/em><a href=\"#_ftn15\" name=\"_ftnref15\"><em><strong>[15]<\/strong><\/em><\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Les d\u00e9cisions qui fa\u00e7onnent l\u2019avenir de nos villes m\u00e9ritent une attention toute particuli\u00e8re, car le prix \u00e0 payer en cas d\u2019\u00e9chec est consid\u00e9rable.<\/p>\n<p>Il suffit de regarder Skopje, la capitale de la Mac\u00e9doine du Nord dans le sud-est de l\u2019Europe, souvent cit\u00e9e comme la capitale la plus pollu\u00e9e du continent. En 2018, les niveaux de particules polluantes \u00e0 Skopje ont d\u00e9pass\u00e9 les seuils de l\u2019UE pendant 202\u00a0jours de l\u2019ann\u00e9e. On estime que ce probl\u00e8me, d\u00fb \u00e0 une d\u00e9pendance excessive \u00e0 l\u2019\u00e9gard de la combustion du bois de chauffage domestique, \u00e0 des v\u00e9hicules v\u00e9tustes et polluants sur les routes et \u00e0 des transports publics limit\u00e9s, est responsable de 4\u00a0000\u00a0d\u00e9c\u00e8s pr\u00e9matur\u00e9s par an \u00e0 Skopje.<a href=\"#_ftn16\" name=\"_ftnref16\">[16]<\/a><\/p>\n<figure id=\"attachment_81752\" aria-describedby=\"caption-attachment-81752\" style=\"width: 645px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-81752\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Skopje-Smog.jpg\" alt=\"\" width=\"645\" height=\"363\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Skopje-Smog.jpg 645w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Skopje-Smog-300x169.jpg 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Skopje-Smog-150x84.jpg 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Skopje-Smog-226x126.jpg 226w\" sizes=\"(max-width: 645px) 100vw, 645px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81752\" class=\"wp-caption-text\">Un b\u00e2timent en cours de construction se dessine \u00e0 travers le smog de Skopje. Cr\u00e9dit photo\u00a0: Getty Images<\/figcaption><\/figure>\n<p>Autre exemple\u00a0: Dhaka, la capitale du Bangladesh, o\u00f9 la pauvret\u00e9 g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e et le mauvais am\u00e9nagement urbain entra\u00eenent r\u00e9guli\u00e8rement des inondations, des d\u00e9bordements d\u2019\u00e9gouts et des maladies end\u00e9miques. Avec plus de 44\u00a0500\u00a0habitants au kilom\u00e8tre carr\u00e9, Dhaka est la ville la plus peupl\u00e9e au monde<a href=\"#_ftn17\" name=\"_ftnref17\">[17]<\/a>. Environ 40\u00a0% de la population est r\u00e9pertori\u00e9e comme vivant dans des taudis et le nombre d\u2019habitants d\u00e9passe de loin les ressources en mati\u00e8re de soins de sant\u00e9.<\/p>\n<p>Cette triste r\u00e9alit\u00e9 contraste fortement avec les utopies des architectes et des urbanistes qui laissent libre cours \u00e0 leur imagination\u00a0: paysages de fermes urbaines et de jardins a\u00e9riens, d\u00e9placements en drone, restauration des zones humides et b\u00e2timents solaires&#8230;<\/p>\n<figure id=\"attachment_81766\" aria-describedby=\"caption-attachment-81766\" style=\"width: 819px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-81766\" src=\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Paris-Smart-City-2050-1.jpg\" alt=\"Paris 2050\" width=\"819\" height=\"613\" srcset=\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Paris-Smart-City-2050-1.jpg 819w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Paris-Smart-City-2050-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Paris-Smart-City-2050-1-150x112.jpg 150w, https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2020\/11\/Paris-Smart-City-2050-1-768x575.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 819px) 100vw, 819px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-81766\" class=\"wp-caption-text\">Paris en 2050 \u2013 r\u00eave artistique ou ambition r\u00e9aliste\u00a0? Cr\u00e9dit image\u00a0: \u00a9 Vincent Callebaut Architectures Paris<\/figcaption><\/figure>\n<p>Il est ind\u00e9niable que les villes, faute d\u2019\u00eatre soigneusement d\u00e9velopp\u00e9es et g\u00e9r\u00e9es, sont au centre de dilemmes sociaux et environnementaux. Et pourtant, elles sont appel\u00e9es \u00e0 rester les moteurs de notre civilisation dans un avenir pr\u00e9visible.<\/p>\n<h2>La pand\u00e9mie suscite une r\u00e9flexion cr\u00e9ative \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de la ville<\/h2>\n<p>La r\u00e9cente pand\u00e9mie a montr\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019<a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/spotlight-by-fady-jameel\/time-for-climate-action-to-go-viral\/\">adapter notre mode de vie<\/a> pour rendre les villes plus saines et plus \u00e9quitables \u00e0 l\u2019avenir.<\/p>\n<p>Selon le Forum \u00e9conomique mondial (<a href=\"https:\/\/www.weforum.org\/\">WEF<\/a>), le monde est actuellement confront\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0<em>l\u2019inaptitude des infrastructures de sant\u00e9 et de bien-\u00eatre existantes et aux cons\u00e9quences de l\u2019inad\u00e9quation des m\u00e9canismes de pr\u00e9vention sanitaire, en particulier pour les plus vuln\u00e9rables de la soci\u00e9t\u00e9<\/em>\u00a0\u00bb.<a href=\"#_ftn18\" name=\"_ftnref18\">[18]<\/a><\/p>\n<p>Le FEM fait observer que les in\u00e9galit\u00e9s sont au c\u0153ur de la plupart des souffrances pendant cette pand\u00e9mie, avec des modes de vie urbains min\u00e9s par une d\u00e9pendance excessive aux v\u00e9hicules, une alimentation malsaine et de mauvaises conditions environnementales. Ces facteurs ne sont toutefois pas nouveaux et se retrouvent dans les \u00e9conomies en d\u00e9veloppement comme l\u2019Inde, o\u00f9 d\u2019ici\u00a02030, une augmentation des maladies non transmissibles pourrait repr\u00e9senter 70\u00a0% des pathologies du pays.<a href=\"#_ftn19\" name=\"_ftnref19\">[19]<\/a><\/p>\n<p>Si la pand\u00e9mie a un quelconque effet b\u00e9n\u00e9fique, c\u2019est d\u2019attirer notre attention sur le double probl\u00e8me qui affecte nombre de nos villes\u00a0: l\u2019in\u00e9galit\u00e9 et la sant\u00e9. En fonction des pressions et des ressources auxquelles sont confront\u00e9es les diff\u00e9rentes r\u00e9gions du monde, le FEM sugg\u00e8re que les strat\u00e9gies d\u2019att\u00e9nuation devraient pr\u00e9voir les mesures suivantes<a href=\"#_ftn20\" name=\"_ftnref20\">[20]<\/a>\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Une am\u00e9lioration des syst\u00e8mes d\u2019assainissement<\/li>\n<li>Davantage de voies pi\u00e9tonnes pour encourager l\u2019activit\u00e9 physique<\/li>\n<li>Des diagnostics personnalis\u00e9s pour des modes de vie sains<\/li>\n<li>Des fruits et l\u00e9gumes issus de l\u2019agriculture verticale pour des r\u00e9gimes alimentaires plus nutritifs et de provenance locale<\/li>\n<li>Des interventions locales telles que des douches publiques mobiles<\/li>\n<li>Des politiques de revenu universel pour garantir un niveau de vie de base<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ces mesures ne seront ni \u00e9conomiques ni simples sur le plan logistique. Elles n\u00e9cessiteront la coop\u00e9ration des autorit\u00e9s nationales et locales, des promoteurs priv\u00e9s, des investisseurs et des organisations multilat\u00e9rales.<\/p>\n<p>Les pays en d\u00e9veloppement pourraient \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 s\u2019appuyer sur des initiatives telles que les institutions multilat\u00e9rales de financement du d\u00e9veloppement (IMFD)\u00a0; les banques de d\u00e9veloppement africaines et asiatiques en sont de parfaits exemples. Ces groupes ont l\u2019influence n\u00e9cessaire pour unir les chefs d\u2019\u00c9tat et les dirigeants du secteur priv\u00e9 derri\u00e8re des plans de relance ambitieux, en rassemblant des fonds pour des strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement des infrastructures urbaines \u00e0 long terme.<\/p>\n<h2><strong>De meilleures villes pour une vie meilleure<\/strong><\/h2>\n<p>Les villes ne sont rien sans leurs habitants. Je suis \u00e0 la fois honor\u00e9 et touch\u00e9 d\u2019\u00eatre en mesure de contribuer \u00e0 des solutions commerciales pour encourager de nouvelles fa\u00e7ons de vivre, travailler et dynamiser notre avenir, que ce soit par le biais d\u2019<a href=\"https:\/\/www.alj.com\/fr\/\">Abdul Latif Jameel<\/a>, en tant qu\u2019investisseur dans l\u2019infrastructure ax\u00e9e sur la qualit\u00e9 de vie, ou de <a href=\"https:\/\/communityjameel.org\">Community Jameel<\/a>, l\u2019action philanthropique mondiale de ma famille.<\/p>\n<p>Nous avons tous droit \u00e0 une vie saine, c\u2019est pourquoi en 2018, Community Jameel a cofond\u00e9 la Clinique Abdul Latif Jameel pour l\u2019apprentissage automatique dans le secteur de la sant\u00e9 (<u><a href=\"https:\/\/www.jclinic.mit.edu\/\">Jameel Clinic<\/a><\/u>) au MIT, qui m\u00e8ne des recherches essentielles dans les domaines de l\u2019apprentissage machine, de la biologie, de la chimie et des sciences cliniques. La Jameel Clinic vient compl\u00e9ter le travail de nos autres laboratoires, notamment l\u2019Institut Abdul Latif Jameel pour l\u2019analyse des maladies et des situations d\u2019urgence (<u><a href=\"https:\/\/www.imperial.ac.uk\/jameel-institute\/\">Jameel<\/a> Institute<\/u>) \u00e0 l\u2019Imperial College de Londres, o\u00f9 l\u2019analyse des donn\u00e9es d\u2019IA aide \u00e0 identifier et \u00e0 pr\u00e9venir les maladies transmissibles et les menaces pour la sant\u00e9 publique dans le monde entier, et le Laboratoire Abdul Latif Jameel des syst\u00e8mes alimentaires et d\u2019approvisionnement en eau (<a href=\"https:\/\/jwafs.mit.edu\/\">J-WAFS<\/a>), qui soutient la recherche, l\u2019innovation et la collaboration pour relever les d\u00e9fis urgents des syst\u00e8mes mondiaux d\u2019approvisionnement en eau et en nourriture\u00a0; autant de sujets qui devront \u00eatre au c\u0153ur de toute ville qui se veut v\u00e9ritablement durable.<\/p>\n<p>En 2020, nous avons officialis\u00e9 notre engagement \u00e0 am\u00e9liorer les soins de sant\u00e9 mondiaux en \u00e9tablissant <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/health-overview\/\">Abdul Latif Jameel Health<\/a>, pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019acc\u00e8s aux soins m\u00e9dicaux modernes tout en r\u00e9pondant aux besoins m\u00e9dicaux non satisfaits dans les march\u00e9s en d\u00e9veloppement du monde entier. Cette initiative s\u2019appuie sur nos partenariats existants avec des entreprises de technologie de la sant\u00e9 du monde entier dans le but d\u2019am\u00e9liorer l\u2019accessibilit\u00e9 aux soins de sant\u00e9, telles que les entreprises japonaises <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/news\/abdul-latif-jameel-and-cyberdyne-expand-collaboration-across-gcc-region\/\">Cyberdyne<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/news\/abdul-latif-jameel-and-cellspect-collaborate-to-bring-next-generation-low-cost-portable-point-of-care-blood-testing-device-to-developing-markets\/\">Cellspect<\/a>.<\/p>\n<p>Nous sommes tout aussi enthousiastes \u00e0 l\u2019id\u00e9e de nous appuyer sur notre h\u00e9ritage en tant qu\u2019acteurs de premier plan dans le domaine des <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/transportation\/transportation-overview\/\">solutions de transport<\/a> \u00e9cologiques pour anticiper ce que la mobilit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle des villes englobera dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Nous avons jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans un <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/news\/saudi-aramco-air-products-build-saudi-arabias-first-hydrogen-fuel-cell-vehicle-fueling-station\/\">projet pilote<\/a> sur les v\u00e9hicules \u00e0 pile hydrog\u00e8ne en Arabie saoudite, en fournissant une flotte d\u2019essai de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne Toyota Mirai. Nous sommes \u00e9galement les premiers investisseurs de <a href=\"https:\/\/rivian.com\/\">RIVIAN<\/a>, l&#8217;innovateur am\u00e9ricain dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, et nous avons aussi inject\u00e9 des fonds dans <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/news\/abdul-latif-jameel-invests-in-joby-aviation\/\">Joby Aviation<\/a>, pionnier du taxi a\u00e9rien en Californie, lui permettant ainsi de devenir la start-up de taxi a\u00e9rien la mieux financ\u00e9e au monde.<\/p>\n<p>L\u2019un des plus grands d\u00e9fis sera bien entendu de produire de l\u2019\u00e9nergie propre pour alimenter nos villes. C\u2019est pourquoi, en 2015, nous avons fait l\u2019acquisition du sp\u00e9cialiste des \u00e9nergies renouvelables Fotowatio Renewable Ventures (<a href=\"https:\/\/frv.com\/en\/\">FRV<\/a>), qui intervient aujourd\u2019hui dans 18\u00a0pays sur toute une s\u00e9rie de projets d\u2019\u00e9nergie <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/energy-and-environmental-services\/solar-power-solutions\/\">solaire<\/a> et <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/energy-and-environmental-services\/wind-power-solutions\/\">\u00e9olienne<\/a>.<\/p>\n<p>De m\u00eame, notre soci\u00e9t\u00e9 r\u00e9volutionnaire <a href=\"https:\/\/www.almarwater.com\/\">Almar Water Solutions<\/a> vise \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins en eau de notre population grandissante, avec des projets phares \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.alj.com\/en\/news\/solving-water-crisis-1m-people-almar-water-solutions-build-kenyas-first-large-scale-desalination-plant\/\">Mombasa<\/a>, au Kenya, \u00e0 <a href=\"https:\/\/alj.com\/en\/news\/almar-water-solutions-invest-us-600m-supply-1-8m-people-saudi-arabia-desalinated-water\/\">Al Shuqaiq<\/a> en Arabie Saoudite et \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.almarwater.com\/2019\/05\/09\/almar-water-solutions-to-acquire-mubadala-infrastructure-partners-investment-in-muharraq-sewage-treatment-plant-in-bahrain\/\">Muharraq<\/a> au Bahre\u00efn. Plus r\u00e9cemment, Almar a de nouveau \u00e9largi son portefeuille avec l\u2019acquisition de <a href=\"https:\/\/www.almarwater.com\/tag\/ridgewood-egypt\/\">Ridgewood Group<\/a> en \u00c9gypte, qui compte 58\u00a0usines de dessalage dans tout le pays.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"\/\/www.youtube.com\/embed\/7I-WKdxIMRg\" width=\"560\" height=\"314\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<h2>Investir pour amener le changement<\/h2>\n<p>Ces investissements, et bien d\u2019autres du m\u00eame ordre, t\u00e9moignent de notre volont\u00e9 de financer des entreprises et technologies dont le rendement repose autant sur les performances environnementales, sociales ou de gouvernance que sur les r\u00e9sultats financiers. Ils refl\u00e8tent \u00e9galement l\u2019int\u00e9r\u00eat mondial croissant pour l\u2019investissement ESG (crit\u00e8res environnementaux, sociaux et de gouvernance), souvent appel\u00e9 \u00ab\u00a0investissement durable\u00a0\u00bb, qui est susceptible de rapporter des dividendes pour le d\u00e9veloppement de nouvelles technologies et initiatives susceptibles de favoriser la refonte de nos villes.<\/p>\n<p>Une \u00e9tude de PwC pr\u00e9voit que les fonds d\u2019investissement ESG pourraient augmenter leur part du secteur europ\u00e9en des fonds de 15 \u00e0 57\u00a0% <a href=\"#_ftn21\" name=\"_ftnref21\">[21]<\/a>d\u2019ici\u00a02025. Cela pourrait avoir de grandes implications pour les entreprises dans la mesure o\u00f9 les capitaux seraient redirig\u00e9s vers des secteurs durables et o\u00f9 ces derni\u00e8res se verraient contraintes de faire preuve de transparence sur tous les plans, de leur impact environnemental \u00e0 leur traitement des employ\u00e9s.<\/p>\n<p>Mais il ne s\u2019agit pas seulement de modifier les mod\u00e8les d\u2019investissement institutionnel. Je pense que les soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es, comme Abdul Latif Jameel, peuvent \u00eatre des catalyseurs cl\u00e9s pour inciter les entreprises et les gouvernements \u00e0 investir dans des solutions pour lutter contre le changement climatique et acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers une \u00e9conomie plus durable et des villes plus florissantes. Des organisations comme le Clean, Renewable and Environmental Opportunities Syndicate (<a href=\"https:\/\/creosyndicate.org\/\">CREO Syndicate<\/a>), dont Abdul Latif Jameel est membre, contribuent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 changer les mentalit\u00e9s et \u00e0 explorer les possibilit\u00e9s d\u2019investissements priv\u00e9s sur le march\u00e9 ESG mondial.<\/p>\n<p>C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment ce genre d\u2019initiatives audacieuses qui peuvent permettre \u00e0 nos villes de conserver leur r\u00f4le de p\u00f4les industriels et culturels pour les g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.<\/p>\n<p>Mais si nous n\u2019agissons pas en tant que civilisation\u00a0?<\/p>\n<p>D\u00e9j\u00e0, au lendemain de la pand\u00e9mie, on constate que des personnes quittent les villes pour des zones moins peupl\u00e9es, \u00e0 la recherche de modes de vie plus s\u00fbrs et durables<a href=\"#_ftn22\" name=\"_ftnref22\">[22]<\/a>. Par cons\u00e9quent, si nous voulons que les villes s\u2019affirment \u00e0 nouveau comme catalyseurs \u00e9conomiques, nous devrons peut-\u00eatre \u00e9largir notre imagination et revoir nos priorit\u00e9s.<\/p>\n<p>Nous pourrions m\u00eame nous inspirer du Bhoutan, en Asie, o\u00f9 les d\u00e9cideurs politiques sont de plus en plus guid\u00e9s par leur indice de bonheur national brut.<a href=\"#_ftn23\" name=\"_ftnref23\">[23]<\/a> Ou nous pourrions \u00e9ventuellement suivre l\u2019exemple de pays avant-gardistes tels que l\u2019Islande et la Nouvelle-Z\u00e9lande, qui adh\u00e8rent de plus en plus aux recommandations de la <a href=\"https:\/\/wellbeingeconomy.org\/\">Wellbeing Economy Alliance<\/a> (une alliance pour l\u2019\u00e9conomie du bien-\u00eatre).<a href=\"#_ftn24\" name=\"_ftnref24\">[24]<\/a><\/p>\n<p>Surtout, \u00e0 l\u2019heure de repenser nos villes pour le XXI<sup>e<\/sup>\u00a0si\u00e8cle et au-del\u00e0, rappelons-nous qu\u2019elles doivent se mettre au service de la population et ne nous laissons pas aveugler par l\u2019illusion du contraire.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref1\" name=\"_ftn1\">[1]<\/a> https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2019\/02\/10-cities-are-predicted-to-gain-megacity-status-by-2030\/<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref2\" name=\"_ftn2\">[2]<\/a> https:\/\/www.un.org\/en\/development\/desa\/population\/publications\/pdf\/urbanization\/the_worlds_cities_in_2018_data_booklet.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref3\" name=\"_ftn3\">[3]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/capital-projects-and-infrastructure\/our-insights\/smart-cities-digital-solutions-for-a-more-livable-future<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref4\" name=\"_ftn4\">[4]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/capital-projects-and-infrastructure\/our-insights\/smart-cities-digital-solutions-for-a-more-livable-future<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref5\" name=\"_ftn5\">[5]<\/a> https:\/\/www.rethinkx.com\/press-release\/2017\/5\/3\/new-report-due-to-major-transportation-disruption-95-of-us-car-miles-will-be-traveled-in-self-driving-electric-shared-vehicles-by-2030#:~:text=95%20percent%20of%20U.S.%20passenger,as%20a%20Service%20(TaaS).&amp;text=As%20fewer%20cars%20travel%20more,to%2044%20million%20in%202030.<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref6\" name=\"_ftn6\">[6]<\/a> https:\/\/www.hok.com\/ideas\/research\/autonomous-vehicles-urban-planning\/<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref7\" name=\"_ftn7\">[7]<\/a> https:\/\/www.wbcsd.org\/Overview\/Panorama\/Articles\/Should-we-try-to-make-parking-spaces-extinct<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref8\" name=\"_ftn8\">[8]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/automotive-and-assembly\/our-insights\/ten-ways-autonomous-driving-could-redefine-the-automotive-world<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref9\" name=\"_ftn9\">[9]<\/a> https:\/\/www.hok.com\/ideas\/research\/autonomous-vehicles-urban-planning\/<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref10\" name=\"_ftn10\">[10]<\/a> https:\/\/www.smartcitiesworld.net\/news\/smart-cities-predicted-to-create-growth-opportunities-worth-246-trillion-by-2025-5714<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref11\" name=\"_ftn11\">[11]<\/a> https:\/\/www.smartcitiesworld.net\/news\/news\/european-commission-launches-smart-cities-marketplace-5720<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref12\" name=\"_ftn12\">[12]<\/a> https:\/\/ec.europa.eu\/environment\/pubs\/pdf\/streets_people.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref13\" name=\"_ftn13\">[13]<\/a> https:\/\/www.london.gov.uk\/sites\/default\/files\/air_quality_in_london_2016-2020_october2020final.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref14\" name=\"_ftn14\">[14]<\/a> mckinsey.com\/smartcities<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref15\" name=\"_ftn15\">[15]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/capital-projects-and-infrastructure\/our-insights\/smart-cities-digital-solutions-for-a-more-livable-future<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref16\" name=\"_ftn16\">[16]<\/a> https:\/\/www.bbc.com\/future\/article\/20200701-skopje-north-macedonia-the-most-polluted-city-in-europe<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref17\" name=\"_ftn17\">[17]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/cities\/2018\/mar\/21\/people-pouring-dhaka-bursting-sewers-overpopulation-bangladesh<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref18\" name=\"_ftn18\">[18]<\/a> https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2020\/08\/healthy-cities-communities-post-covid19-great-reset-healthcare-disease-risk\/<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref19\" name=\"_ftn19\">[19]<\/a> http:\/\/www3.weforum.org\/docs\/WEF_Future_of_Consumption_Fast-Growth_Consumers_markets_India_report_2019.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref20\" name=\"_ftn20\">[20]<\/a> http:\/\/www3.weforum.org\/docs\/WEF_Future_of_Consumption_Fast-Growth_Consumers_markets_India_report_2019.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref21\" name=\"_ftn21\">[21]<\/a> https:\/\/www.pwc.lu\/en\/sustainable-finance\/docs\/pwc-esg-report-the-growth-opportunity-of-the-century.pdf<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref22\" name=\"_ftn22\">[22]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2020\/oct\/03\/green-and-pleasant-beats-urban-buzz-as-families-opt-to-leave-cities?<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref23\" name=\"_ftn23\">[23]<\/a> http:\/\/www.gnhcentrebhutan.org\/what-is-gnh\/gnh-happiness-index\/<\/p>\n<p><a href=\"#_ftnref24\" name=\"_ftn24\">[24]<\/a> https:\/\/wellbeingeconomy.org\/wego<\/p>\n","protected":false},"featured_media":81773,"template":"","tags":[423,424,425],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v21.5 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Redessiner nos villes pour le 21e si\u00e8cle | Abdul Latif Jameel\u00ae<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lorsque nous redessinerons nos villes pour le XXIe si\u00e8cle et ult\u00e9rieurement, nous devrions nous rappeler que les villes doivent \u00eatre au service des gens et non le contraire.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, 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