Bug\u00fcn \u015fehir lojisti\u011fi yine bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131nda. \u00dcstelik bu kez toplumsal ya\u015fam kalitemiz a\u00e7\u0131s\u0131ndan da ciddi riskler s\u00f6z konusu. Mal da\u011f\u0131t\u0131m s\u00fcre\u00e7lerindeki plans\u0131z tek adetlik sat\u0131n almalar, iade i\u015flemlerindeki tersine lojistik ve giderek karma\u015f\u0131kla\u015fan yasal d\u00fczenlemeler gibi yeni da\u011f\u0131t\u0131m dinamikleri, t\u00fcketiciyi sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131 \u00fcr\u00fcnle bulu\u015fturma s\u00fcrecini her zamankinden daha karma\u015f\u0131k hale getiriyor. Perakende sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn bu yeni ger\u00e7ekli\u011fe haz\u0131rlanmas\u0131, topluluklar\u0131m\u0131z\u0131n merkezinde hem ekonomik gerilemeye hem de \u00e7evresel bozulmaya zemin haz\u0131rlayabilir.<\/p>\n
Hava kirlili\u011fi \u00f6zellikle ciddi bir tehdit olu\u015fturuyor. \u015eehirde ya\u015fayan \u00e7ocuklar ast\u0131m ve di\u011fer solunum yolu hastal\u0131klar\u0131na \u00e7ok daha yatk\u0131n.[2]<\/a> Kentsel alanlardaki emisyonlar\u0131n neredeyse yar\u0131s\u0131ndan sorumlu oldu\u011fu tahmin edilen y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 ise g\u00f6z \u00f6n\u00fcnde duran ama \u00e7o\u011fu zaman g\u00f6rmezden gelinen as\u0131l bir etken.[3]<\/a><\/p>\n Ya\u015fad\u0131\u011f\u0131m\u0131z mahallelerdeki ya\u015fam kalitesi sadece emisyonlarla de\u011fil, yollar\u0131n g\u00f6rsel etkisi ve beraberinde gelen g\u00fcr\u00fclt\u00fc kirlili\u011fiyle<\/a> de zarar g\u00f6r\u00fcyor.[4]<\/a> \u00dcstelik bu sorunlar\u0131n \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda daha da derinle\u015fmesi bekleniyor.<\/p>\n Gerekli \u00f6nlemler al\u0131nmazsa \u015fehir i\u00e7i ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131ktan kaynaklanan emisyonlar 2030\u2019a kadar[5]<\/a> %60 oran\u0131nda artabilir. Bu da hem k\u00fcresel \u00f6l\u00e7ekte s\u0131cakl\u0131k art\u0131\u015flar\u0131n\u0131 h\u0131zland\u0131racak hem de bulundu\u011fumuz \u00e7evrede zehirli partik\u00fcl maddelerin artmas\u0131 gibi sonu\u00e7lara yol a\u00e7acak.<\/p>\n Peki, bu yeni paradigmaya y\u00f6n vermek i\u00e7in sat\u0131n alma davran\u0131\u015flar\u0131m\u0131zda neler de\u011fi\u015fiyor? Yan\u0131t b\u00fcy\u00fck ihtimalle taray\u0131c\u0131 ge\u00e7mi\u015fimizde sakl\u0131.<\/p>\n Haftada bir kez ya\u015fad\u0131\u011f\u0131m\u0131z yerdeki d\u00fckkanlara gidip t\u00fcm ihtiya\u00e7lar\u0131m\u0131z\u0131 tek seferde alma d\u00f6nemi \u00e7oktan geride kald\u0131. G\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn zaman\u0131 k\u0131ymetli t\u00fcketicisinin beklemeye tahamm\u00fcl\u00fc yok. Bir \u015fey almaya karar verdi\u011fimizde, onu hemen elimizde g\u00f6rmek istiyoruz. Pazartesi g\u00fcn\u00fc di\u015f f\u0131r\u00e7as\u0131 ba\u015fl\u0131\u011f\u0131, sal\u0131 g\u00fcn\u00fc kedi mamas\u0131 ve \u00e7ar\u015famba g\u00fcn\u00fc \u00e7ok satan o yeni roman\u2026 \u0130htiyac\u0131m\u0131z olan her \u015feyi birka\u00e7 t\u0131kla internetten sipari\u015f edebiliyoruz. \u00dcstelik bunlar\u0131n h\u0131zl\u0131ca kap\u0131m\u0131za kadar gelmesini sa\u011flamak art\u0131k bizim sorumlulu\u011fumuz de\u011fil.<\/p>\n Bu sorumluluk perakendecilere ve lojistik firmalar\u0131na d\u00fc\u015f\u00fcyor. \u00dcstelik bu yeni t\u00fcketim al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131n\u0131n somut, operasyonel sonu\u00e7lar\u0131 var. Kamyonlar\u0131n \u015fehirler aras\u0131 yollarda b\u00fcy\u00fck y\u00fckler ta\u015f\u0131y\u0131p ma\u011faza merkezlerine toplu teslimat yapt\u0131\u011f\u0131 geleneksel model art\u0131k g\u00fcncelli\u011fini yitiriyor. 2020\u2019li y\u0131llarda ve sonras\u0131nda, \u00fclke geneline yay\u0131lm\u0131\u015f ama ayn\u0131 zamanda esnek, duyarl\u0131 ve do\u011frudan kap\u0131ya teslim yapabilen yeni sistemlere ihtiya\u00e7 var.<\/p>\n Toplumsal davran\u0131\u015flardaki de\u011fi\u015fim de lojistik i\u00e7in farkl\u0131 zorluklar yarat\u0131yor. \u201cTersine lojistik\u201d kavram\u0131, \u00fcr\u00fcn ak\u0131\u015f\u0131n\u0131n art\u0131k tek y\u00f6nl\u00fc de\u011fil, \u00e7ift y\u00f6nl\u00fc oldu\u011funu ifade ediyor. G\u00f6rmeden sat\u0131n ald\u0131\u011f\u0131m\u0131z \u00fcr\u00fcn say\u0131s\u0131 artt\u0131k\u00e7a beklentileri kar\u015f\u0131lamayan \u00fcr\u00fcnlerin iadesi de ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz hale geliyor. Tahminlere g\u00f6re internetten al\u0131nan her 100 \u00fcr\u00fcn\u00fcn 30\u2019u iade ediliyor. Bu oran fiziksel ma\u011fazalarda sadece %8,89.[6]<\/a> K\u0131yafetlerde ise iade oran\u0131 %50\u2019ye kadar \u00e7\u0131kabiliyor.[7]<\/a> T\u00fcm bu durumlarda tek y\u00f6nl\u00fc teslimatlar, \u00e7ift y\u00f6nl\u00fc bir lojistik y\u00fcke d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcyor.<\/p>\n T\u00fcm bu artan trafik y\u00fck\u00fcn\u00fcn \u00e7evresel etkilerini azaltmak i\u00e7in ulusal ve yerel y\u00f6netimlerin hayata ge\u00e7irdi\u011fi yeni d\u00fczenlemeler aras\u0131nda yolunu bulmaya \u00e7al\u0131\u015fan bir ba\u015fka kesim de lojistik operat\u00f6rleri.<\/p>\n \u015eehir i\u00e7i kirlili\u011fi s\u0131n\u0131rland\u0131rmak i\u00e7in tercih edilen y\u00f6ntemlerden biri, genellikle ara\u00e7 a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131na veya yayd\u0131\u011f\u0131 emisyon seviyesine g\u00f6re hesaplanan ge\u00e7i\u015f \u00fccretleriyle trafi\u011fi s\u0131n\u0131rlamak. \u00d6rne\u011fin \u0130ngiltere\u2019nin ba\u015fkenti Londra\u2019da uygulanan yo\u011funluk \u00fccreti, belirlenen merkez b\u00f6lgelerde g\u00fcnd\u00fcz saatlerinde ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131na ek bir maliyet getiriyor.<\/p>\n 2024 y\u0131l\u0131nda AB, \u00fcye devletlerdeki partik\u00fcl madde kirlili\u011fi (PM2.5) ve nitrojen dioksit (NO2<\/sub>) seviyeleri i\u00e7in \u00e7ok daha s\u0131k\u0131 s\u0131n\u0131rlar belirleyen g\u00fcncellenmi\u015f Ortam Havas\u0131 Kalitesi Y\u00f6netmeli\u011fini (AAQD) uygulamaya koydu. Avrupa genelinde 300\u2019den fazla \u015fehir, eski ve \u00e7evreye daha fazla zarar veren ara\u00e7lar\u0131n kullan\u0131m\u0131n\u0131 k\u0131s\u0131tlamak amac\u0131yla d\u00fc\u015f\u00fck emisyon b\u00f6lgeleri (LEZ) ilan etmi\u015f durumda.[8]<\/a> Bu t\u00fcr uygulamalar, i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7lar\u0131n \u015fehir genelinde tamamen yasaklanmas\u0131n\u0131, belirli b\u00f6lgelere giri\u015f i\u00e7in \u00fccret al\u0131nmas\u0131n\u0131 veya dizel partik\u00fcl filtresi gibi emisyon kontrol sistemleriyle donat\u0131lm\u0131\u015f ara\u00e7lara muafiyet tan\u0131nmas\u0131n\u0131 i\u00e7erebiliyor.<\/p>\n Ac\u0131t\u0131yor ama i\u015fe yar\u0131yor. Londra\u2019n\u0131n Ultra D\u00fc\u015f\u00fck Emisyon B\u00f6lgesi (ULEZ) uygulamas\u0131 umut verici sonu\u00e7lar ortaya koyuyor. NO2<\/sub> yo\u011funlu\u011fu d\u0131\u015f Londra\u2019da %21, i\u00e7 Londra\u2019da %24, \u015fehir merkezinde ise %53 oran\u0131nda azalm\u0131\u015f durumda.[9]<\/a><\/p>\n Avrupa\u2019n\u0131n \u00f6tesinde, progresif \u015fehirler daha da kat\u0131 s\u0131f\u0131r emisyon b\u00f6lgeleri (ZEZ) sunarak bu fikri bir \u00fcst seviyeye ta\u015f\u0131yor. Bu b\u00f6lgelerde i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7lar\u0131n tamamen yasaklanmas\u0131 s\u00f6z konusu. Yaln\u0131zca batarya ile \u00e7al\u0131\u015fan, hibrit ya da hidrojenli ara\u00e7lara izin veriliyor. Hollanda\u2019da Rotterdam ve Amsterdam, Bel\u00e7ika\u2019da Br\u00fcksel, Amerika Birle\u015fik Devletleri\u2019nde Santa Monica, Norve\u00e7\u2019te Oslo ve \u00c7in\u2019de Shenzhen, k\u00fcresel \u00f6l\u00e7ekte bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme \u00f6nc\u00fcl\u00fck eden \u015fehirler aras\u0131nda yer al\u0131yor.<\/p>\n Son teslimat lojisti\u011findeki durumu daha da karma\u015f\u0131k hale getiren bir ba\u015fka unsur ise d\u00fc\u015f\u00fck trafik alanlar\u0131 ve yerel yaya b\u00f6lgeleri. Bu b\u00f6lgelerde bazen teslimat ara\u00e7lar\u0131 da dahil olmak \u00fczere t\u00fcm motorlu ta\u015f\u0131tlar\u0131n giri\u015fi yasaklan\u0131yor.<\/p>\n Bu kadar katmanl\u0131 bir d\u00fczenleme ortam\u0131nda, perakende sekt\u00f6r\u00fcn\u00fc b\u00fct\u00fcn\u00fcyle sekteye u\u011fratmadan \u015fehirlerimizde s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir ve verimli mikro teslimat k\u00fclt\u00fcr\u00fcn\u00fc nas\u0131l geli\u015ftirebiliriz?<\/p>\n \u00d6zellikle teknoloji ve bilim kurguya ilgi duyanlar\u0131m\u0131z i\u00e7in g\u00f6zlerini kapat\u0131p bir veya iki nesil sonras\u0131n\u0131 hayal etti\u011finde zihinlerde canlanan tablo cazip gelebilir. G\u00f6z\u00fcm\u00fczde, otonom teslimat robotlar\u0131 ve hava dronlar\u0131n\u0131n \u015fehirde v\u0131z\u0131r v\u0131z\u0131r dola\u015ft\u0131\u011f\u0131, sipari\u015fleri sorunsuzca mutlu m\u00fc\u015fterilerin kap\u0131s\u0131na b\u0131rakt\u0131\u011f\u0131 bir manzara canlanabilir.<\/p>\n Peki bunlar ger\u00e7ekten m\u00fcmk\u00fcn m\u00fc yoksa sadece ho\u015f hayaller mi? Hen\u00fcz net s\u0131n\u0131rlar ortaya \u00e7\u0131kmam\u0131\u015f olsa da bu alana yap\u0131lan iddial\u0131 yat\u0131r\u0131mlar ve ya\u015fanan teknolojik geli\u015fmeler sayesinde bu senaryolar art\u0131k hayal olmaktan \u00e7\u0131km\u0131\u015f durumda.<\/p>\n Zeminde tekerlekler \u00fczerinde ilerleyerek son teslimat yapan \u00e7ok say\u0131da robot var.[10]<\/a> \u00d6rne\u011fin Starship Technologies<\/a>\u2019in 4. Seviye otonom yapay zeka<\/a> ile \u00e7al\u0131\u015fan ve yakla\u015f\u0131k 100 farkl\u0131 \u015fehir, kamp\u00fcs ve sanayi b\u00f6lgesinde 7 milyondan fazla teslimat yapan s\u0131cakl\u0131k kontroll\u00fc teslimat kaps\u00fcllerine bak\u0131n.[11]<\/a> Robomart<\/a> ise adrese gelen mini bir mobil market gibi \u00e7al\u0131\u015f\u0131yor ve teslimatlar\u0131 insan kuryelere g\u00f6re %80 daha d\u00fc\u015f\u00fck maliyetle ger\u00e7ekle\u015ftirdi\u011fini iddia ediyor.[12]<\/a><\/p>\n Havadan teslimat konusunda en dikkat \u00e7ekici \u00f6rneklerden biri online perakende devi Amazon. \u015eirket, Amerika Birle\u015fik Devletleri\u2019nde u\u00e7an dronlarla teslimat<\/a> denemeleri yapt\u0131 ve benzer testleri \u0130talya ile Birle\u015fik Krall\u0131k\u2019ta da ger\u00e7ekle\u015ftirmeyi planl\u0131yor.[13]<\/a><\/p>\n Ne var ki bu alana yap\u0131lan t\u00fcm yat\u0131r\u0131mlara ve ayr\u0131lan insan g\u00fcc\u00fcne ra\u011fmen \u015fehir i\u00e7inde otomatik dron veya kaps\u00fcl sistemlerinin yayg\u0131n kullan\u0131m\u0131 hala ger\u00e7ekle\u015fmi\u015f de\u011fil. \u00d6te yandan teslimat ara\u00e7lar\u0131n\u0131n say\u0131s\u0131n\u0131n artmas\u0131 ve bu ara\u00e7lar\u0131n, elektrikli olsalar bile, yollar\u0131 ve kav\u015faklar\u0131 doldurmas\u0131 s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir \u00e7\u00f6z\u00fcm sunmuyor.<\/p>\n Dolay\u0131s\u0131yla \u015fehir lojisti\u011fi merkezleri (ULH), k\u0131sa vadede s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir teslimat ekosistemi i\u00e7in daha ger\u00e7ek\u00e7i bir se\u00e7enek, \u00e7ok daha basit bir \u00e7\u00f6z\u00fcm olabilir.<\/p>\n N\u00fcfusun yo\u011funla\u015ft\u0131\u011f\u0131 merkezlerin \u00e7evresinde stratejik bir konuma sahip olan ULH, k\u00fcresel tedarik zincirlerini yerel da\u011f\u0131t\u0131m a\u011flar\u0131na ba\u011flar ve a\u011f\u0131r y\u00fck ara\u00e7lar\u0131n\u0131 daha hafif ara\u00e7lar i\u00e7in uygun olan \u015fehir trafi\u011fine sokmamaya \u00e7al\u0131\u015f\u0131r. Bu merkezler genellikle \u00fcretici, toptanc\u0131 ya da ithalat\u00e7\u0131lardan gelen \u00fcr\u00fcnleri teslim al\u0131r, ard\u0131ndan son teslimat noktas\u0131na kadar \u00e7evre dostu daha k\u00fc\u00e7\u00fck ara\u00e7larla da\u011f\u0131t\u0131ma \u00e7\u0131kar\u0131r.<\/p>\n Kentsel pazar\u0131n b\u00fcy\u00fckl\u00fc\u011f\u00fcne ba\u011fl\u0131 olarak farkl\u0131 ULH t\u00fcrleri ekonomik ve \u00e7evresel a\u00e7\u0131dan daha verimli olabilir.<\/p>\n Hangi model tercih edilirse edilsin, ULH\u2019lerin temel amac\u0131 y\u00fck ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131n yol a\u00e7t\u0131\u011f\u0131 \u201csosyal maliyeti\u201d azaltmakt\u0131r. Tedarik zincirini k\u0131salt\u0131r, ta\u015f\u0131ma mesafesini d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcr, hava kirlili\u011fini ve trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131n\u0131 azalt\u0131r, yerel payda\u015flarla daha etkin i\u015f birli\u011fi kurulmas\u0131na olanak tan\u0131r.[14]<\/a><\/p>\n ULH\u2019lerin s\u0131f\u0131rdan in\u015fa edilmesi \u015fart de\u011fildir. \u00c7o\u011fu zaman, terk edilmi\u015f sanayi sahalar\u0131n\u0131 yeniden canland\u0131rabilir veya mevcut y\u00fcksek katl\u0131 veya yer alt\u0131 altyap\u0131lar\u0131 kullan\u0131larak uyarlanabilirler. Bu gibi uygulamalar, kamu ve \u00f6zel sekt\u00f6r i\u015f birli\u011finin faydalar\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k \u015fekilde ortaya koyar. Yerel y\u00f6netimler tesislerin onay s\u00fcreci ve denetiminde s\u00f6z sahibidir, \u00f6zel sekt\u00f6r ise bu merkezleri etkin bi\u00e7imde in\u015fa etme ve i\u015fletme deneyimine sahiptir. Do\u011fru planland\u0131\u011f\u0131nda ULH\u2019ler \u00e7ok ama\u00e7l\u0131 varl\u0131klara d\u00f6n\u00fc\u015febilir.<\/p>\n Bu merkezlerin yayg\u0131nla\u015fmas\u0131yla birlikte odak yeniden en kritik a\u015famaya, yani son teslimatlara kay\u0131yor. \u00d6zel sekt\u00f6rdeki yenilikler bu s\u00fcreci nas\u0131l daha \u00e7evreci ve verimli hale getirebilir? Yeni teknolojiler, kentsel lojistikte ya\u015fanan bu k\u00f6kl\u00fc d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fc nas\u0131l destekleyebilir?<\/p>\n Son geli\u015fmeler, \u00f6zel sekt\u00f6r\u00fcn bu yeni son teslimat sekt\u00f6r\u00fcne destek olmak i\u00e7in en iyi pozisyonda oldu\u011funu g\u00f6steriyor. Abdul Latif Jameel<\/a>, \u015fehir lojisti\u011finin \u00f6zel ihtiya\u00e7lar\u0131na g\u00f6re tasarlanm\u0131\u015f, \u00e7evreci ve kompakt ara\u00e7lara yat\u0131r\u0131m yapan pek \u00e7ok \u015firketten yaln\u0131zca biri.<\/p>\n Ge\u00e7ti\u011fimiz y\u0131l eyl\u00fcl ay\u0131nda, Abdul Latif Jameel<\/a>\u2019in uluslararas\u0131 i\u015ftiraki Jameel Motors<\/a>, \u00c7in\u2019in Yeni Enerjili Ticari Ara\u00e7lar\u0131 Geely Farizon<\/a> ile BAE, Birle\u015fik Krall\u0131k ve Avustralya dahil olmak \u00fczere 10\u2019dan fazla \u00fclkeyi kapsayan bir da\u011f\u0131t\u0131m ortakl\u0131\u011f\u0131<\/a> duyurdu. Bu kapsamda geli\u015ftirilen elektrikli SuperVAN (SV), Avrupa\u2019daki filolar\u0131n ihtiya\u00e7lar\u0131na \u00f6zel olarak tasarland\u0131 ve hafif ticari ara\u00e7 segmentinde bir\u00e7ok ileri teknoloji ve d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda ilk say\u0131labilecek yenilikleri b\u00fcnyesinde bar\u0131nd\u0131r\u0131yor. SV, titizlikle ger\u00e7ekle\u015ftirilen \u201cbir milyon mil testi\u201dnden ve geli\u015ftirme s\u00fcrecinden ge\u00e7ti ve dayan\u0131kl\u0131l\u0131k, g\u00fcvenlik ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilirlik d\u00e2hil olmak \u00fczere t\u00fcm Avrupa standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lad\u0131\u011f\u0131 gibi bir\u00e7ok alanda bu standartlar\u0131n da \u00fczerine \u00e7\u0131k\u0131yor.<\/p>\n Farizon Auto\u2019nun tamamen elektrikli olarak tasarlanan SV modeli, yaln\u0131zca bu araca \u00f6zel geli\u015ftirilen mod\u00fcler bir platform \u00fczerine in\u015fa edildi. Bu platform, ta\u015f\u0131ma kapasitesi, menzil, s\u00fcr\u00fc\u015f performans\u0131 ve g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemli avantajlar sunuyor. \u00d6ne \u00e7\u0131kan \u00f6zellikler aras\u0131nda yer alan \u201ch\u00fccreden pakete\u201d batarya teknolojisi, batarya kapasitesini %10 art\u0131r\u0131rken a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131 %4 azalt\u0131yor ve g\u00f6vde rijitli\u011fini %20 oran\u0131nda iyile\u015ftiriyor. SV ayn\u0131 zamanda, k\u00fcresel van segmentinde bir ilk olan \u00e7ift yedeklemeli kablosuz s\u00fcr\u00fc\u015f sistemini de tan\u0131t\u0131yor. Bu sistem sayesinde durma mesafesi %10 k\u0131sal\u0131yor, menzil %5 art\u0131yor ve direksiyon tepkisi %300 art\u0131yor. En \u00f6nemlisi ise bu teknoloji, ta\u015f\u0131ma kapasitesini art\u0131r\u0131rken y\u00fckleme y\u00fcksekli\u011fini kayda de\u011fer bi\u00e7imde d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n Abdul Latif Jameel\u2019in erken d\u00f6nem yat\u0131r\u0131mc\u0131lar\u0131 aras\u0131nda yer ald\u0131\u011f\u0131 Kaliforniya merkezli Rivian<\/a> da \u015fehir lojisti\u011findeki potansiyeli de\u011ferlendiren bir di\u011fer marka. Rivian, Avrupa ve ABD genelinde binlerce \u00f6zel \u00fcretim elektrikli teslimat arac\u0131n\u0131 kullan\u0131ma sunarak sokaklar\u0131 fosil yak\u0131tl\u0131 ara\u00e7lar\u0131n toksik etkilerinden uzak tutmaya yard\u0131mc\u0131 oluyor. 2023 y\u0131l\u0131nda Amazon ile yap\u0131lan anla\u015fma<\/a> kapsam\u0131nda M\u00fcnih, Berlin ve D\u00fcsseldorf\u2019ta kap\u0131dan teslimat hizmeti i\u00e7in 300\u2019den fazla elektrikli ara\u00e7 teslim edildi Rivian, 2030 y\u0131l\u0131na kadar Amazon\u2019a en az 100.000 elektrikli ara\u00e7 sa\u011flamay\u0131 hedefliyor. Bu sayede her y\u0131l milyonlarca metrik ton karbon sal\u0131m\u0131n\u0131n \u00f6n\u00fcne ge\u00e7ilmesi ama\u00e7lan\u0131yor.<\/p>\n Abdul Latif Jameel\u2019in halka arz \u00f6ncesi \u00f6nemli yat\u0131r\u0131mc\u0131lar\u0131ndan<\/a> biri oldu\u011fu Hindistan merkezli Greaves Electric Mobility<\/a> ise k\u0131sa s\u00fcre \u00f6nce Hindistan genelinde piyasaya sunulmak \u00fczere yeni nesil iki ve \u00fc\u00e7 tekerlekli<\/a> elektrikli ara\u00e7 serisini tan\u0131tt\u0131. Hindistan, t\u00fcm ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n en az %80\u2019ini olu\u015fturan iki ve \u00fc\u00e7 tekerlekli (son teslimatlarda tercih edilen se\u00e7enek) hafif ticari ara\u00e7larda d\u00fcnyan\u0131n \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc en b\u00fcy\u00fck pazar\u0131d\u0131r.[18]<\/a><\/p>\n Bu yenilikler, \u015fehir lojisti\u011finin geli\u015fmekte olan yeni nesil teknolojilere ilham vermeye yard\u0131mc\u0131 olabilece\u011fini g\u00f6steriyor.<\/p>\n \u00d6rne\u011fin Amazon, yeni yapay zeka yard\u0131ml\u0131 G\u00f6rme Destekli Paket Al\u0131m\u0131 (VAPR) yaz\u0131l\u0131m\u0131 ile donat\u0131lm\u0131\u015f 1.000 yeni Rivian elektrikli kamyoneti<\/a> 2025 y\u0131l\u0131nda hizmete almay\u0131 planl\u0131yor. Amazon kuryeleri g\u00fcnde y\u00fcz\u00fcn \u00fczerinde teslimat yapabiliyor ve her adreste do\u011fru paketi bulmak i\u00e7in zaman kaybetmeleri s\u0131k rastlanan bir durum. VAPR sistemi, arac\u0131n konumunu otomatik olarak alg\u0131l\u0131yor ve teslim edilmesi gereken paketlerin \u00fczerine ye\u015fil \u201cO\u201d sembol\u00fc, kalanlara ise k\u0131rm\u0131z\u0131 \u201cX\u201d sembol\u00fc yans\u0131tarak be\u015f dakikal\u0131k i\u015fi bir dakikadan k\u0131sa s\u00fcrede tamamlamay\u0131 m\u00fcmk\u00fcn k\u0131l\u0131yor.<\/p>\n Her y\u0131l milyarlarca dolar yapay zeka ve benzeri ak\u0131ll\u0131 teknolojilere yat\u0131r\u0131l\u0131rken yak\u0131n gelecekte \u015fehir lojisti\u011finin h\u0131zl\u0131, \u00e7evreci ve sorunsuz bir sistem olarak g\u00f6r\u00fclmesi pek de uzak bir ihtimal de\u011fil.<\/p>\n Kompakt ve otonom (Yapay Zeka Seviye 5<\/a>) teslimat ara\u00e7lar\u0131ndan olu\u015fan filolar\u0131n kald\u0131r\u0131mlar\u0131m\u0131zda ve evimizin giri\u015finde a\u015fa\u011f\u0131ya ve yukar\u0131ya do\u011fru hareket etti\u011fini ve zaman zaman ba\u015f\u0131m\u0131z\u0131n \u00fczerinden v\u0131z\u0131ldayarak g\u00f6ky\u00fcz\u00fcnde ilerledi\u011fini<\/a> ve t\u00fcm bu yolculuklar\u0131n trafi\u011fe duyarl\u0131 birbirine ba\u011fl\u0131 Ak\u0131ll\u0131 \u015eehir<\/a> teknolojilerinin g\u00f6zetimi alt\u0131nda kolayla\u015ft\u0131\u011f\u0131 bir d\u00fcnyay\u0131 hayal edin.<\/p>\n Bu otonom teslimat robotlar\u0131, her g\u00fcn kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131\u011f\u0131m\u0131z nesnelerin (ara\u00e7lar, cihazlar, hatta insanlar) bir a\u011fa \u00e7evrimi\u00e7i olarak ba\u011fland\u0131\u011f\u0131 ve sens\u00f6rler taraf\u0131ndan rutin olarak izlendi\u011fi Nesnelerin \u0130nterneti (IoT) sistemine de ba\u011flanabilir. Al\u0131\u015fveri\u015f yapmay\u0131 sevdi\u011finiz market, buzlu\u011funuzdaki donmu\u015f sebzelerin azald\u0131\u011f\u0131n\u0131 sizden \u00f6nce fark edebilir ve minimum g\u00fcr\u00fclt\u00fc, kirlilik veya masrafla kap\u0131n\u0131za do\u011frudan s\u0131cakl\u0131k kontroll\u00fc bir kargo robotu ile o \u00fcr\u00fcn\u00fc taze bir \u015fekilde g\u00f6nderebilir.<\/p>\n Halihaz\u0131rda ye\u015fil ve uygun fiyatl\u0131 \u015fehir lojisti\u011fi i\u00e7in bir plan elimizde varken, d\u00fczenleyici kurumlar ve i\u015fletmeler bu cesur yeni vizyonun hayata ge\u00e7mesini sa\u011flamak amac\u0131yla hangi ad\u0131mlar\u0131 atmaya ba\u015flamal\u0131d\u0131r?<\/p>\n D\u00fcnya Ekonomik Forumu<\/a>, kamu ve \u00f6zel sekt\u00f6rlerin yeniden tasarlanm\u0131\u015f bir \u015fehir lojisti\u011fi ekosisteminin f\u0131rsatlar\u0131n\u0131 en \u00fcst d\u00fczeye \u00e7\u0131karmaya yard\u0131mc\u0131 olmak i\u00e7in derhal \u00fcstlenebilece\u011fi temel eylemlerin yan\u0131 s\u0131ra, becerilerin \u00f6rt\u00fc\u015fmesini gerektirecek baz\u0131 ad\u0131mlar\u0131 \u00f6zetlemektedir.[19]<\/a><\/p>\n Ticari gerek\u00e7e zaten olduk\u00e7a g\u00fc\u00e7l\u00fc. G\u00fcn\u00fcm\u00fczde t\u00fcketicilerin %70\u2019inden fazlas\u0131, s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir teslimat se\u00e7eneklerinin sat\u0131n alma kararlar\u0131n\u0131 do\u011frudan etkiledi\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor.[20]<\/a><\/p>\n Ge\u00e7mi\u015fte yap\u0131lan hatalar\u0131 tekrar etmemeli ve al\u0131\u015fveri\u015f al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131n\u0131n de\u011fi\u015fti\u011fini g\u00f6steren i\u015faretleri g\u00f6z ard\u0131 etmemeliyiz. sanlar art\u0131k daha k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6l\u00e7ekli i\u015flemleri daha s\u0131k yap\u0131yor ve bu al\u0131\u015fveri\u015flerin h\u0131zl\u0131, d\u00fczenli ve do\u011frudan evlerine ula\u015fmas\u0131n\u0131 istiyor. \u00dcstelik bunu yaparken ya\u015fad\u0131klar\u0131 mahallelerin g\u00fcvenli\u011fini ve temizli\u011fini de riske atmak istemiyorlar. \u015eehir lojisti\u011fine b\u00fct\u00fcnc\u00fcl bir bak\u0131\u015fla yakla\u015fmak hem perakende d\u00fcnyas\u0131n\u0131n sundu\u011fu olanaklar\u0131 geli\u015ftirebilir hem de ya\u015fad\u0131\u011f\u0131m\u0131z yerlerin de\u011ferini ve ya\u015fanabilirli\u011fini koruyabilir.<\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/internetretailing.net\/how-online-growth-has-reshaped-the-uks-high-streets-and-the-effect-on-retail-jobs-24430\/<\/a><\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/pmc.ncbi.nlm.nih.gov\/articles\/PMC9288815\/<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.itf-oecd.org\/urban-logistics-hubs<\/a><\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/www.itf-oecd.org\/urban-logistics-hubs<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/reports.weforum.org\/docs\/WEF_Transforming_Urban_Logistics_2024.pdf<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/www.invespcro.com\/blog\/ecommerce-product-return-rate-statistics\/<\/a><\/p>\n [7]<\/a> https:\/\/www.theguardian.com\/business\/2023\/nov\/10\/many-unhappy-returns-uk-retailers-count-the-costly-growth-in-sent-back-items<\/a><\/p>\n [8]<\/a> https:\/\/dieselnet.com\/standards\/eu\/lez.php<\/a><\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/tfl.gov.uk\/corporate\/about-tfl\/air-quality<\/a><\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/evmagazine.com\/top10\/top-10-autonomous-delivery-innovators-you-didnt-know-about<\/a><\/p>\n [11]<\/a> https:\/\/www.starship.xyz\/<\/a><\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/robomart.ai\/<\/a><\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/www.aboutamazon.com\/news\/operations\/amazon-prime-air-drone-delivery-updates<\/a><\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/www.itf-oecd.org\/sites\/default\/files\/docs\/final-frontier-urban-logistics.pdf<\/a><\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu\/news-events\/news\/new-guide-urban-logistics-hubs-aims-deliver-sustainable-freight-transport-cities-2024-08-09_en<\/a><\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/www.itf-oecd.org\/sites\/default\/files\/urban-logistics-six-case-studies.pdf<\/a><\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/www.twobirds.com\/en\/insights\/2021\/uk\/use-of-dark-kitchens-in-franchised-systems<\/a><\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/alj.com\/en\/perspective\/advancing-indias-ev-market\/<\/a><\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/reports.weforum.org\/docs\/WEF_Transforming_Urban_Logistics_2024.pdf<\/a><\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/reports.weforum.org\/docs\/WEF_Transforming_Urban_Logistics_2024.pdf<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":122037,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Impact-in-business-as-usual-scenario_v2_001-scaled.jpg\")
<\/p>\n\u015eehir lojisti\u011findeki de\u011fi\u015fiklikleri ne tetikliyor?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Customers-are-more-than-3x-as-likely-to-return-online-purchases_001-scaled.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/ULEZ-Impact-on-NO2-Reduction_v2_001-scaled.jpg\")
<\/p>\nHangi teknolojik yenilikler lojisti\u011fin gelece\u011fini yeniden \u015fekillendiriyor?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Robomart.png\")
\u015eehir lojisti\u011fi merkezleri terk edilmi\u015f sanayi sahalar\u0131n\u0131 nas\u0131l canland\u0131rabilir?<\/h2>\n
\n
\n
Teknolojik yenilikler ye\u015fil \u00e7\u00f6z\u00fcmlerin temelini nas\u0131l olu\u015fturuyor?<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Farizon-fleet.png\")
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Rivians-Amazon-delivery-van.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Greaves-Electric-Mobilitys-electric-three-wheel-cargo-van-%E2%80%98Eltra.jpg\")
Daha ye\u015fil bir gelecek i\u00e7in s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir lojistik neden bir zorunluluktur?<\/h2>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2025\/05\/Urban-Logistics-Fast-Facts-TR-scaled.jpg\")
<\/p>\n