{"id":50784,"date":"2019-08-19T13:03:58","date_gmt":"2019-08-19T13:03:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alj.com\/perspective\/hydrogen-the-key-driver-to-zero-emission-transport\/"},"modified":"2022-12-30T08:29:28","modified_gmt":"2022-12-30T08:29:28","slug":"hydrogen-the-key-driver-to-zero-emission-transport","status":"publish","type":"perspective","link":"https:\/\/alj.com\/tr\/perspective\/hydrogen-the-key-driver-to-zero-emission-transport\/","title":{"rendered":"Hidrojen: S\u0131f\u0131r emisyonlu ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n kilit oyuncusu?"},"content":{"rendered":"

Hidrojen gelece\u011fin s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir otomotiv yak\u0131t\u0131 olarak bir at\u0131l\u0131m\u0131n zirvesinde olabilir mi?<\/p>\n

Uzun s\u00fcredir nihai temiz enerji yak\u0131t\u0131 olarak tan\u0131t\u0131lan hidrojen, s\u00f6z\u00fcn\u00fc hi\u00e7 bir zaman tam olarak yerine getirmedi. Ancak, \u00f6nde gelen bir k\u00fcresel enerji organizasyonundaki uzmanlara g\u00f6re, bunlar\u0131n hepsi de\u011fi\u015fmek \u00fczere olabilir.<\/p>\n

\"\"<\/em><\/p>\n

\u201c\u0130klim de\u011fi\u015fikli\u011finin b\u00fcy\u00fck zorluklar\u0131n\u0131n yan\u0131 s\u0131ra r\u00fczg\u00e2r ve g\u00fcne\u015f end\u00fcstrilerinin y\u00fckseli\u015fi, ona yeni bir ivme kazand\u0131r\u0131yor ve otomotiv end\u00fcstrisinin \u00f6tesinde h\u00fck\u00fcmet ve i\u015fletmelerden yeni ilgi g\u00f6r\u00fcyor\u201d<\/em> Fatih Birol Ulusal Enerji Ajans\u0131<\/a>[1]<\/a><\/u> (IEA) \u0130cra Direkt\u00f6r\u00fc; IEA, Japonya’n\u0131n Nagano Eyaleti Karuizawa’da yap\u0131lan G20’de ‘Hidrojenin Gelece\u011fi’ raporunu lanse etti<\/a><\/u><\/p>\n

Ayn\u0131 zamanda D\u00fcnya Ekonomik Forumu<\/a><\/u> Enerji Dan\u0131\u015fma Panelinin ba\u015fkanl\u0131\u011f\u0131n\u0131 \u00fcstlenen Say\u0131n Birol, yeni teknolojilerin ve s\u00fcre\u00e7lerin geli\u015fiminin, hidrojenin art\u0131k mobilite konusunda bir devrim yaratma potansiyeline sahip oldu\u011fu anlam\u0131na geldi\u011fine inan\u0131yor.<\/p>\n

Temiz ara\u00e7lar\u0131n bug\u00fcn ve s\u0131f\u0131r net emisyon gelece\u011fi aras\u0131ndaki bo\u015flu\u011fu doldurmada hayati rol oynayaca\u011f\u0131n\u0131n alt\u0131n\u0131 \u00e7iziyor ve hidrojenin depolama kapasitesinin \u2013 \u201cTeksas’taki b\u00fcy\u00fck bir hidrojen depolama tesisi\u2026 d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck lityum-iyon batarya kompleksinden yakla\u015f\u0131k 1.000 kat daha fazla elektrik tutabilir<\/em>\u201d- b\u00fcy\u00fck ilerlemenin kilidini a\u00e7mas\u0131nda \u00f6nemli bir bile\u015fen olabilece\u011fi anlam\u0131na geliyor.<\/p>\n

Elektrifikasyon ki\u015fisel ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131n gelece\u011finin b\u00fcy\u00fck bir par\u00e7as\u0131 olarak belirlenirken, Say\u0131n Birol, hidrojenin potansiyel g\u00fcc\u00fcn\u00fcn, b\u00fcy\u00fck sanayi sekt\u00f6rlerinin geleneksel limanlar\u0131na do\u011fal e\u011filimi ile birlikte kamyon ve gemilerden rafinerilere, kimyasal tesislere ve \u00e7elik fabrikalar\u0131na kadar her \u015feye enerji sa\u011flaman\u0131n yeni yollar\u0131n\u0131 bulma konusunda bir f\u0131rsat sundu\u011funa inan\u0131yor.<\/p>\n

Vizyonu ger\u00e7e\u011fe d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcrse g\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn a\u011f\u0131r ve kirli sanayileri bir \u00e7\u0131rp\u0131da d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcr\u00fclecektir. Sera gazlar\u0131 ve zararl\u0131 emisyonlar gidecek, bunun yerine, sadece daha fazla enerji \u00fcretmek i\u00e7in kullan\u0131labilen, yaln\u0131zca su \u00fcreten bir enerji s\u00fcreci ge\u00e7ecektir.<\/p>\n

Ve bunlar\u0131n hepsine \u201cevrendeki en bol bulunan element<\/em>\u201d enerji sa\u011flayabilir. Say\u0131n Birol\u2019un s\u00f6zleriyle: \u201cSevilmeyecek nesi var?<\/em>\u201d<\/p>\n

\n

Ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak, hala a\u015f\u0131lmas\u0131 gereken \u00f6nemli zorluklar var. Yaln\u0131zca finansal zorluk de\u011fil. Say\u0131n Birol diyor ki: \u201cHidrojenin ba\u015far\u0131s\u0131n\u0131 ya da ba\u015far\u0131s\u0131zl\u0131\u011f\u0131 belirleme konusunda h\u00fck\u00fcmetlerin tutumu \u00e7ok \u00f6nemli olacak. Uluslararas\u0131 Enerji Ajans\u0131’n\u0131n analizine g\u00f6re devam etmekte olan 200’den fazla projenin \u00e7o\u011fu h\u00e2l\u00e2 b\u00fcy\u00fck oranda do\u011frudan devlet finansman\u0131na g\u00fcveniyor. Ancak ak\u0131ll\u0131 politikalar, \u00f6zel sekt\u00f6r\u00fc uzun vadeli temiz hidrojen tedarikini g\u00fcvence alt\u0131na almaya te\u015fvik etmeli ve yat\u0131r\u0131mc\u0131lara en iyi i\u015fletmeleri desteklemek i\u00e7in te\u015fvikler vermelidir.\u201d<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

Hepsinden \u00f6nce, \u201cd\u00fcnya, hidrojeni s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir enerji gelece\u011fimizin ciddi bir par\u00e7as\u0131 yapmak i\u00e7in bu benzeri g\u00f6r\u00fclmemi\u015f \u015fans\u0131 ka\u00e7\u0131rmamal\u0131<\/em>\u201d diye ekliyor. Bay Birol\u2019un dilekleri, hidrojen teknolojisine yap\u0131lan yat\u0131r\u0131mlar\u0131 do\u011frudan desteklemek ve te\u015fvik etmek i\u00e7in tasarlanan politikalar\u0131 uygulayan ve giderek artan say\u0131da \u00fclkede ger\u00e7ekle\u015febilir[2]<\/a>.<\/p>\n

Hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli ta\u015f\u0131tlar\u0131n, halihaz\u0131rda daha yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan elektrikli ta\u015f\u0131tlara cazip bir alternatif sunmas\u0131n\u0131n \u00e7e\u015fitli nedenleri vard\u0131r. \u0130lk olarak, en iyi performans g\u00f6steren elektrikli ara\u00e7larda sadece 300km-400km olan menzile k\u0131yasla bir hidrojenli otomobilin menzili 700km-800km’dir.[3]<\/a>. Yak\u0131t h\u00fccreli otomobiller, benzinli otomobillerle ayn\u0131 h\u0131zda yak\u0131t ikmali yapabilir – bu da bir elektrikli ara\u00e7taki \u015farj i\u015fleminden \u00f6nemli oranda daha h\u0131zl\u0131d\u0131r. Hidrojen, suyu par\u00e7alamak ve yak\u0131t h\u00fccresi ara\u00e7lar\u0131 i\u00e7in gereken hidrojeni \u00fcretmek i\u00e7in yenilenebilir enerji kaynaklar\u0131n\u0131n \u00fcretti\u011fi fazla elektri\u011fin kullan\u0131lmas\u0131yla olu\u015fturulan tamamen temiz bir g\u00fc\u00e7 kayna\u011f\u0131 olabilir.[4]<\/a>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Temiz hidrojenin geli\u015ftirilmesi, hidrojenin ilerlemesini \u015fimdiye dek s\u0131n\u0131rlayan baz\u0131 zorluklar\u0131n \u00fcstesinden gelecektir. Geleneksel olarak, hidrojen \u00fcretmek temiz bir i\u015flem de\u011fildir. Do\u011fal gaz, mevcut birincil hidrojen \u00fcretim kayna\u011f\u0131d\u0131r ve bu yak\u0131t maliyeti, toplam hidrojen \u00fcretim maliyetinin %45-75’ini olu\u015fturur.[5]<\/a>. Fosil yak\u0131tlardan hidrojen \u00fcretmek ayn\u0131 zamanda hidrojene olan talebin artmas\u0131 (1975’ten beri \u00fc\u00e7 kat artm\u0131\u015ft\u0131r); b\u00f6ylece geleneksel hidrojen \u00fcretimi taraf\u0131ndan \u00fcretilen emisyonlar\u0131n da artmas\u0131 anlam\u0131na geliyor. \u015eu anda y\u0131lda 830 milyon ton CO2<\/sub> emisyonuna ende oluyor; bu rakam Birle\u015fik Krall\u0131k ve Endonezya\u2019n\u0131n CO2 <\/sub>emisyon toplamlar\u0131 ile neredeyse ayn\u0131d\u0131r[6]<\/a>.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ancak ufukta iyi haberler var. Yenilenebilir enerjinin maliyeti d\u00fc\u015ft\u00fck\u00e7e, yenilenebilir kaynaklardan hidrojen \u00fcretmek ve b\u00f6ylece emisyonlar\u0131 minimumda tutmak daha uygun hale geliyor. Ge\u00e7enlerdeki \u201cGelece\u011fin Hidrojeni\u201d raporunda, IEA, yenilenebilir enerjiden hidrojen \u00fcretme maliyetinin, 2030 y\u0131l\u0131na kadar yenilenebilir enerji maliyetlerinin azalmas\u0131 ve hidrojen \u00fcretiminin \u00f6l\u00e7e\u011finin artmas\u0131 sonucunda %30 oran\u0131nda d\u00fc\u015febilece\u011fini \u00f6ng\u00f6rmektedir:<\/p>\n

\n

\u201cYenilenebilir elektrik i\u00e7in, \u00f6zellikle solar PV ve r\u00fczg\u00e2rdan kaynaklanan azalan maliyetlerle, elektrolitik hidrojene ilgi artmaktad\u0131r ve son y\u0131llarda birka\u00e7 demonstrasyon projesi olmu\u015ftur\u2026 Solar PV ve r\u00fczgar \u00fcretimi i\u00e7in azalan maliyetler sayesinde elektroliz\u00f6rlerin m\u00fckemmel yenilenebilir kaynak ko\u015fullar\u0131na sahip b\u00f6lgelere in\u015fa edilmesi hidrojen i\u00e7in d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli bir tedarik se\u00e7ene\u011fi haline gelebilir<\/em>.[7]<\/a>\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

Hidrojenin zaman\u0131 geldi mi?<\/strong><\/p>\n

Her ne kadar hidrojen ge\u00e7mi\u015fte \u201cgelece\u011fin enerjisi\u201d olarak selamlanm\u0131\u015f olsa da, Bay Birol bu sefer olaylar\u0131n farkl\u0131 olabilece\u011fi de\u011ferlendirmesinde bulunan tek ki\u015fi de\u011fil.<\/p>\n

IEA raporu \u015f\u00f6yle diyor: \u201cH\u00fck\u00fcmetler, \u015firketler ve di\u011fer akt\u00f6rler bu yak\u0131n vadeli f\u0131rsatlar\u0131 de\u011ferlendirdi\u011fi s\u00fcrece, k\u00fcresel enerji sistemlerinde hidrojenin temiz, uygun maliyetli ve yayg\u0131n bir \u015fekilde kullan\u0131lmas\u0131na y\u00f6nelik yeni ve g\u00fcvenilir bir yol var<\/em>\u201d[8]<\/a>.<\/p>\n

\u00c7in’de, \u00fclkenin elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n art\u0131k d\u00fcnya genelinde sat\u0131lan her iki EV’den birini olu\u015fturmas\u0131n\u0131 sa\u011flayan adam[9]<\/a>, hidrojen yak\u0131t h\u00fccreli ara\u00e7lara dayal\u0131 yeni bir otomotiv devrimi \u00e7a\u011fr\u0131s\u0131 yap\u0131yor. \u00c7in Bilim ve Teknoloji Bakan\u0131 olarak da hizmet veren eski Audi y\u00f6neticisi Wan Gang, \u00c7in’in elektrikli ta\u015f\u0131tlar\u0131n b\u00fcy\u00fcmesini desteklemek i\u00e7in kulland\u0131klar\u0131na benzer bir ulusal s\u00fcbvansiyon stratejisinin b\u00fcy\u00fck bir etkisi olabilece\u011fini s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n

Wan\u2019\u0131n G\u00fcney \u00c7in Sabah Postas\u0131\u2019nda ge\u00e7enlerde yay\u0131nlanan bir makalesinde \u201cHidrojenli bir toplum kurmaya \u00e7al\u0131\u015fmal\u0131y\u0131z\u201d<\/em> dedi. \u201cYak\u0131t h\u00fccrelerine do\u011fru ilerlememiz gerekiyor. \u201d<\/em><\/p>\n

Bloomberg News’in son r\u00f6portaj\u0131nda bu d\u00fc\u015f\u00fcnce silsilesini devam ettirdi:<\/a><\/p>\n