Ancak, pandemi \u00f6ncesi bile motorlu arabaya olan ba\u011f\u0131ml\u0131l\u0131\u011f\u0131m\u0131z azal\u0131yordu. Kronik trafik s\u0131k\u0131\u015f\u0131kl\u0131\u011f\u0131yla (yollar \u015fu anda k\u00fcresel olarak bir milyardan fazla<\/em> motorlu ta\u015f\u0131ta ev sahipli\u011fi yap\u0131yor[2]<\/a>) birlikte yakla\u015fan iklim krizi, \u00f6zel ara\u00e7lar\u0131n, geleneksel anlam\u0131yla, giderek karma\u015f\u0131kla\u015fan k\u00fcresel ula\u015f\u0131m a\u011f\u0131 ve birbirine ba\u011fl\u0131 ekosistem i\u00e7inde kaplad\u0131\u011f\u0131 yerin azalmaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na geliyordu.<\/p>\n Bu de\u011fi\u015fimin h\u0131z\u0131, toplumumuzun gezegenin etraf\u0131nda \u00e7ok say\u0131da insan\u0131 ve e\u015fyay\u0131 ta\u015f\u0131mak i\u00e7in daha h\u0131zl\u0131, daha temiz ve daha verimli yollar aramas\u0131 nedeniyle \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki y\u0131llarda daha da artacak gibi g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor.<\/p>\n Bu de\u011fi\u015fiklikler \u00f6zel motorlu arac\u0131n \u00f6l\u00fcm\u00fcn\u00fcn habercisi olabilir mi? Sadece cesur bir yakla\u015f\u0131m bunu iddia eder. Ancak ku\u015fkusuz daha az araba ve bazen A’dan B’ye ula\u015fmak i\u00e7in f\u00fct\u00fcrist g\u00f6r\u00fcn\u00fcml\u00fc yeni ula\u015f\u0131m se\u00e7enekleri olacakt\u0131r.<\/p>\n K\u00fcresel dan\u0131\u015fma \u015firketi Deloitte\u2019in, \u2018H\u00fck\u00fcmetler ve mobilitenin gelece\u011fi\u2019<\/em>raporunda<\/a>[3]<\/a> belirtti\u011fi gibi, \u201cYeni bir mobilite ekosistemi olu\u015fturmak ve s\u00fcrd\u00fcrmek, geleneksel i\u015f yapma yollar\u0131n\u0131 yeniden d\u00fc\u015f\u00fcnmeyi gerektirecektir\u201d<\/em>.<\/p>\n Birle\u015ftirilmi\u015f yolculuklar tercih edilen se\u00e7eneklerdir ve i\u015fte bu noktada Hizmet Olarak Mobilite (MaaS) geli\u015fecektir.<\/p>\n MaaS sizin i\u00e7in yeniyse, \u00f6rne\u011fin ak\u0131ll\u0131 telefonunuzdaki bir uygulama olan tek bir kullan\u0131\u015fl\u0131 aray\u00fczde s\u0131k\u0131\u015ft\u0131r\u0131lm\u0131\u015f mobilite se\u00e7eneklerinden<\/a> olu\u015fan bir ekosistem hayal edin. Bu, “Nesnelerin \u0130nterneti” (IoT) ad\u0131 verilen \u00fcr\u00fcn\u00fcn en \u00f6nemli g\u00f6stergelerinden biridir.<\/p>\n Uygulama, otob\u00fcsler, trenler, payla\u015f\u0131lan arabalar, elektrikli scooter’lar ve hatta hava taksileri<\/a> gibi birden fazla ara\u00e7 modunu kapsayan bir yolculuk planlaman\u0131za olanak sa\u011flayabilir. Tek bir ad\u0131mda hesaplanan t\u00fcm bu ara\u00e7 de\u011fi\u015fimleri tek bir i\u015flemde \u00f6nceden \u00f6denir. Telefonunuzdaki birka\u00e7 d\u00fc\u011fmeye bas\u0131n ve A’dan B’ye gitmeyi bekleyin.<\/p>\n MaaS ba\u015far\u0131l\u0131 olacakt\u0131r, \u00e7\u00fcnk\u00fc herkes i\u00e7in<\/em>, kullan\u0131c\u0131lar, sa\u011flay\u0131c\u0131lar, yetkililer ve en \u00f6nemlisi \u00e7evre i\u00e7in avantaj vaat etmektedir. Bunlar:<\/p>\n K\u00fcresel MaaS pazar\u0131n\u0131n 2024 y\u0131l\u0131na kadar neredeyse 350 milyar ABD dolar\u0131 de\u011ferinde olabilece\u011fine \u015fa\u015fmamak gerek.[4]<\/a><\/p>\n \u201cMaaS sistemleri taraflar\u0131n t\u00fcm\u00fc i\u00e7in ger\u00e7ek bir kazan-kazan vaadini yerine getirir. Bireyler i\u00e7in h\u0131zl\u0131 ve rahat bir ta\u015f\u0131ma \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sa\u011flar. T\u0131kan\u0131kl\u0131\u011f\u0131 azalt\u0131r, daha ye\u015fil, daha ya\u015fanabilir kentsel topluluklar sa\u011flar ve daha verimli ekonomilere katk\u0131da bulunur. \u201cVe yollar\u0131m\u0131zdaki toplam ara\u00e7 say\u0131s\u0131n\u0131 ve bunun sonucunda ortaya \u00e7\u0131kan kirlili\u011fi azaltarak, <\/em>s\u0131f\u0131r emisyona<\/em><\/a> do\u011fru yolculu\u011fumuzda \u00f6nemli bir rol oynarlar\u201d diyor Abdul Latif Jameel Ba\u015fkan Vekili ve Y\u00f6netim Kurulu Ba\u015fkan Yard\u0131mc\u0131s\u0131 <\/em>Fady Jameel<\/em><\/a>.<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n Ki\u015fisel ara\u00e7 ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in durum kesinlikle \u015f\u00f6yle g\u00f6r\u00fcn\u00fcyor: \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131l i\u00e7inde 100 milyondan fazla yeni elektrikli ara\u00e7 (EV’ler) d\u00fcnyan\u0131n yollar\u0131na kat\u0131lmak<\/a> i\u00e7in bekliyor.<\/p>\n De\u011fi\u015fim iki y\u00f6nl\u00fcd\u00fcr ve sadece \u00fcreticilerin bir sonraki b\u00fcy\u00fck f\u0131rsat\u0131 yak\u0131ndan izlemeleri ile de\u011fil, ayn\u0131 zamanda politika yap\u0131c\u0131lar taraf\u0131ndan da y\u00f6nlendirilir. G\u00fcn\u00fcm\u00fcz\u00fcn planlay\u0131c\u0131lar\u0131, \u015fehirlerde geleneksel arabalar\u0131 te\u015fvik etmekten daha \u00e7ok yasakl\u0131yor<\/em> \u00f6rne\u011fin Paris, Madrid, Mexico City ve Atina belediye ba\u015fkanlar\u0131, 2025 y\u0131l\u0131na kadar en kirli dizel ara\u00e7lar\u0131 \u015fehir merkezlerinden \u00e7\u0131karmay\u0131 kabul etti.[5]<\/sup><\/a><\/p>\n Bu elektrikli ara\u00e7 projeksiyonlar\u0131 h\u00e2l\u00e2 fantastik g\u00f6r\u00fcn\u00fcyorsa, ekonomik a\u00e7\u0131dan d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn. 2022, EV\u2019lere sahip olma ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131rma fiyatlar\u0131n\u0131n i\u00e7ten yanmal\u0131 modellere g\u00f6re d\u00fc\u015fece\u011fi \u2018kritik e\u015fik\u2019 y\u0131l\u0131 olarak kabul ediliyor.[6]<\/a> Ve de\u011fi\u015fim zaten ger\u00e7ekle\u015fiyor. Sadece 2019 y\u0131l\u0131n\u0131n ilk yar\u0131s\u0131nda benzin istasyonlar\u0131na bir milyondan fazla pille \u00e7al\u0131\u015fan ve tak\u0131labilir hibrit pompa tak\u0131ld\u0131.[7]<\/a><\/p>\n \u00c7in, belki de ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olarak, y\u00fczlerce EV \u00fcreticisinin faaliyette olmas\u0131 ve mini EV fiyatlar\u0131n\u0131n 6.250 ABD dolar\u0131na kadar d\u00fc\u015fmesiyle elektrik devrimine \u00f6nc\u00fcl\u00fck ediyor.[8]<\/a><\/p>\n EV’lerin toplam maliyeti, pil g\u00fcc\u00fc maliyetinde b\u00fcy\u00fck bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015fle giderilir. Ak\u00fclerin g\u00f6receli maliyeti uzun zamand\u0131r, yayg\u0131n olarak kullan\u0131lan EV’ler i\u00e7in \u00f6nemli bir d\u00f6n\u00fcm noktas\u0131 olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyordu. Ancak bu engel bile h\u0131zla gideriliyor.<\/p>\n 2025’e kadar, bir EV’nin pil bile\u015feni, 2015’teki %57’den daha d\u00fc\u015f\u00fck olarak, toplam maliyetinin %20’sinden fazlas\u0131n\u0131 olu\u015fturmayacak.<\/p>\n Daha verimli motor ve invert\u00f6rlerle birlikte bu, 2030 y\u0131l\u0131na kadar EV fiyatlar\u0131n\u0131n %25-30’u oran\u0131nda d\u00fc\u015fecektir.[9]<\/a> Ye\u015fil yeterlilik belgelerini dikkate alan bir\u00e7ok aile i\u00e7in reddedilmeyecek kadar cazip.<\/p>\n Pil maliyeti i\u00e7in \u00e7ok fazla, peki ya pil teknolojisi<\/a> ne durumda? Yeni nesil piller, kompakt bir alanda \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde daha fazla enerji depolamay\u0131 vaat ediyor.<\/p>\n Ara\u015ft\u0131rmalar, nikel ve kobalt gibi a\u011f\u0131r metallerle tamamen da\u011f\u0131t\u0131labilecek, bunun yerine t\u00fcm malzemeleri s\u0131radan deniz suyundan tedarik ederek \u00e7evresel etkilerini azaltabilecek daha ileri bir ak\u00fc evrimini s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyor. Di\u011ferleri ise, \u2018kat\u0131 hal\u2019 ak\u00fclerinin, yan\u0131c\u0131 olmayan elektrolitler kulland\u0131\u011f\u0131na inan\u0131yor.<\/p>\n \u015earj ba\u015f\u0131na kilometre de\u011fi\u015fkeni ile \u015farj tesisleri kritik bir altyap\u0131 par\u00e7as\u0131 olacak. Umar\u0131z her yerdeki h\u00fck\u00fcmetler fi\u015f tak\u0131labilir noktalar a\u011f\u0131n\u0131 geni\u015fletmek i\u00e7in b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yapmaktad\u0131r: Kaliforniya’da 1 milyar ABD Dolar\u0131, Birle\u015fik Krall\u0131k\u2019ta 50 milyon ABD Dolar\u0131.[10]<\/a><\/p>\n Yeniden \u015farj etme s\u00fcrelerinde de heyecan verici iyile\u015ftirmeler belirlendi. Standart bir ev \u015farj noktas\u0131 kullanan tipik bir EV’nin \u015farj\u0131n\u0131 yenilemesi sekiz saat s\u00fcrebilir.[11]<\/a> Ancak yenilikler yo\u011fun bi\u00e7imde ve h\u0131zla geliyor. Yeni kurulan bir teknoloji \u015firketine g\u00f6re, gelece\u011fin \u015farjlar\u0131 birka\u00e7 dakika s\u00fcrebilir[12]<\/a>.<\/p>\n EV’lerin 2024 y\u0131l\u0131na kadar t\u00fcm ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n% 10’unu olu\u015fturmas\u0131 ve sat\u0131\u015flar\u0131n 2020’de 4 milyondan \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131l\u0131n ba\u015f\u0131nda y\u0131lda 21 milyona y\u00fckselmesi bekleniyor.[13]<\/a><\/p>\n \u015eehirdeki tek oyun EV’ler de\u011fildir. Hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7larda<\/a> da b\u00fcy\u00fck ilerlemeler olmu\u015ftur. Uluslararas\u0131 Enerji Ajans\u0131<\/a> (IEA) icra kurulu ba\u015fkan\u0131 ve D\u00fcnya Ekonomik Forumu<\/a> Enerji Dan\u0131\u015fma Kurulu ba\u015fkan\u0131 Fatih Birol, hidrojenin \u201cyeni bir ivme kazand\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve oto sanayinin \u00e7ok \u00f6tesinde h\u00fck\u00fcmetlerden ve i\u015fletmelerden yeni bir ilgi g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc\u201d<\/em>[14]<\/strong><\/em><\/a> s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n Mercedes-Benz, BMW, Kore dev Hyundai, ABD hidrojen-ara\u00e7 \u00f6nc\u00fcs\u00fc Nikola ve uzun s\u00fcredir Abdul Latif Jameel<\/a> orta\u011f\u0131 olan Toyota Motor Corporation<\/a> hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan ara\u00e7lar geli\u015ftirmektedir. Toyota, uzun s\u00fcredir hidrojen yak\u0131t h\u00fccresi teknolojisinin geni\u015f bir ara\u00e7 t\u00fcrleri yelpazesinde s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir s\u0131f\u0131r emisyon \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc sunabilece\u011fini savunuyor ve 2020’den sonra yak\u0131t h\u00fccreli elektrikli ara\u00e7lar\u0131n k\u00fcresel sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde artt\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6r\u00fcyor. Bu beklentiler do\u011frultusunda, 2020 y\u0131l\u0131ndan sonra y\u0131lda 30.000\u2019den fazla yak\u0131t h\u00fccreli elektrikli araba \u00fcretmeyi planl\u0131yor \u2013 \u00f6zellikle de \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7an Mirai hidrojen arabas\u0131[15]<\/a>.<\/p>\n Ak\u0131ll\u0131 bir ula\u015f\u0131m gelece\u011fi hayal etmek i\u00e7in, yol sens\u00f6rlerinin ve toplu ta\u015f\u0131ma a\u011f\u0131n\u0131n merkezi veri merkezleriyle konu\u015ftu\u011fu, dolay\u0131s\u0131yla canl\u0131 bilgileri insanlar\u0131n telefonlar\u0131na ve arabalar\u0131na aktard\u0131\u011f\u0131 bir \u015fehri d\u00fc\u015f\u00fcn\u00fcn.<\/p>\n Dijital tabelalar ve mobil uygulamalar, gecikmelerden ar\u0131zalara, optimum rotalardan \u00fccretsiz park yerlerine kadar her \u015fey hakk\u0131nda bilgi iletmek i\u00e7in kullan\u0131labilir. Bu bilgi ak\u0131\u015f\u0131, insanlar\u0131n hangi yolculuklara, ne zaman ve hangi ara\u00e7larla \u00e7\u0131kacaklar\u0131n\u0131 belirlemede giderek daha fazla yard\u0131mc\u0131 olacakt\u0131r.<\/p>\n \u00d6rne\u011fin, ara\u015ft\u0131rmalar ak\u0131ll\u0131 ula\u015f\u0131m \u015febekelerinin, geli\u015fmekte olan \u015fehirlerde 30 dakika veya daha fazlas\u0131na e\u015fde\u011fer olan ula\u015f\u0131m s\u00fcrelerini %15-20 oran\u0131nda azaltabilece\u011fini g\u00f6stermektedir.[16]<\/a><\/p>\n Giderek artan bir \u00f6l\u00e7\u00fcde, bu veri odakl\u0131 kararlar\u0131 siz<\/em> vermeyeceksiniz; bu, i\u00e7inde bulundu\u011funuz arac\u0131n i\u015fi olacak. On y\u0131ll\u0131k yasal onay i\u00e7inde s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz ara\u00e7<\/a> kullanan firmalar\u0131n ABD ara\u00e7 stokunun yar\u0131s\u0131ndan fazlas\u0131n\u0131 olu\u015fturaca\u011f\u0131 ve Amerikan yollar\u0131ndaki binek ara\u00e7lar\u0131n say\u0131s\u0131n\u0131 \u015fu anda 247 milyondan 2030’a kadar 44 milyona indirece\u011fi tahmin ediliyor[17]<\/a>.<\/p>\n Kurucumuz Abdul Lateef Jameel’in ilk motor sat\u0131\u015f noktas\u0131n\u0131 Cidde’de a\u00e7mas\u0131, y\u00fczy\u0131l\u0131n \u00fc\u00e7 \u00e7eyre\u011fini ge\u00e7ti.<\/p>\n Daha sonra uluslararas\u0131 ortakl\u0131klardan olu\u015fan bir portf\u00f6yle, sadece temiz, ye\u015fil ve s\u00fcr\u00fcc\u00fcs\u00fcz bir gelece\u011fe giden yolculu\u011fu g\u00f6zlemlemiyor<\/em> \u2013 sekt\u00f6r\u00fcn y\u00f6nlendirilmesine yard\u0131mc\u0131 oluyoruz.<\/p>\n 1955 y\u0131l\u0131nda Suudi Arabistan’da Toyota distrib\u00fct\u00f6rl\u00fc\u011f\u00fcm\u00fcz\u00fc ba\u015flatt\u0131k.<\/p>\n Toyota ile olan ili\u015fkimiz art\u0131k Kuzey Afrika, Asya ve Avrupa’ya yay\u0131lmaktad\u0131r ve Toyota Prius’un d\u00fcnyan\u0131n en \u00e7ok satan hibrit arac\u0131 olmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olduk.<\/p>\n Ayr\u0131ca 1989 y\u0131l\u0131nda Suudi Arabistan’da Lexus markas\u0131n\u0131 piyasaya s\u00fcr\u00fclmesini \u00fcstlendik ve bir y\u0131l sonra bir otomotiv aksesuarlar\u0131 ve d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm i\u015fi kurarak sekt\u00f6rdeki temelimizi sa\u011flamla\u015ft\u0131rd\u0131k.<\/p>\n Ba\u015far\u0131m\u0131z b\u00fcy\u00fcd\u00fck\u00e7e, y\u0131llar i\u00e7inde hem yolcu hem de ticari ara\u00e7lar i\u00e7in daha fazla ortakl\u0131k geli\u015fti. Bu ortakl\u0131klar Daihatsu, Subaru, Foton, Hino’yu ve M\u0131s\u0131r’daki ABD’li oto devi Ford’u i\u00e7eriyordu.<\/p>\n \u015eimdi, ikinci el ara\u00e7lardan ve g\u00f6vde onar\u0131mlar\u0131ndan ki\u015fiselle\u015ftirmelere ve telematiklere kadar sahip olma deneyimini b\u00fct\u00fcn\u00fcyle kaps\u0131yoruz. Pazar sonras\u0131 bak\u0131m, bug\u00fcn Malezya’da FBK Manufacturing<\/a>‘in bir par\u00e7as\u0131 olarak yer alan komponent \u00fcretim devi Japon DENSO ile ortak giri\u015fimler olarak ba\u015flayan DJ Auto ve DJ Parts arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla sa\u011flanmaktad\u0131r. Bu i\u015fbirlikleri sayesinde, art\u0131k uluslararas\u0131 da\u011f\u0131t\u0131m a\u011flar\u0131ndan olu\u015fan bir zincir arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla uzman yedek par\u00e7a tedarik ediyoruz.<\/p>\n 2016 y\u0131l\u0131nda, Hindistan ve Bat\u0131 Yakas\u0131 ABD’deki konumlar\u0131yla BAE merkezli NSV<\/a>‘yi sat\u0131n alarak, entegre y\u00fcksek teknoloji aksesuarlar\u0131n\u0131n geli\u015ftirilmesinde ve kompres\u00f6rlerden ara\u00e7 i\u00e7i e\u011flence sistemlerine ve lazer tonlar\u0131na ve v\u00fccut kitlerine kadar oto-OEM’ye hizmet eden modifikasyonlarda kilit oyuncular olarak konumland\u0131k.<\/p>\n Gelecek i\u00e7in mi? Bu konuya olumlu bi\u00e7imde y\u00f6neliyoruz.<\/p>\n \u00d6nde gelen tasar\u0131mc\u0131lar, m\u00fchendisler ve teknolojilerle yar\u0131 otonom elektrikli SUV’ler ve kamyonetler in\u015fa eden ABD otomobil \u00fcreticisi RIVIAN<\/a>‘\u0131n ilk kademe yat\u0131r\u0131mc\u0131lar\u0131ndan biriydik. \u015eirket k\u0131sa bir s\u00fcre \u00f6nce, perakendecinin o tarihe kadar %100 yenilenebilir olma plan\u0131n\u0131n bir par\u00e7as\u0131 olarak, 2030 y\u0131l\u0131na kadar 100.000 elektrikli arac\u0131 teslim etmek i\u00e7in Amazon ile bir anla\u015fma imzalad\u0131.[18]<\/a><\/p>\n G\u00f6ky\u00fcz\u00fcne bakt\u0131\u011f\u0131m\u0131zda, ayn\u0131 zamanda California merkezli Joby Aviation’\u0131n 320 km\/s h\u0131zla seyahat edebilen ve tek bir \u015farjla 240 km’yi kar\u015f\u0131layabilen devrim niteli\u011findeki elektrikli hava taksilerine yat\u0131r\u0131m yapt\u0131k<\/a>.<\/p>\n D\u00fcnya h\u0131zla birbirine ba\u011fl\u0131, talep \u00fczerine, payla\u015f\u0131lan, abonelikle ve s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir mobiliteye do\u011fru ilerlerken Abdul Latif Jameel, otomotiv \u00fcreticilerine hem da\u011f\u0131t\u0131m hem de perakende \u00e7\u00f6z\u00fcmleri sunan ve yeni dijital ekonomide mobiliteyi yeniden tan\u0131mlayan yenilik\u00e7i mobilite kurulu\u015flar\u0131na g\u00fcvenilir bir yat\u0131r\u0131m orta\u011f\u0131 olarak bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcmsel de\u011fi\u015fimde kilit bir k\u00fcresel oyuncu olmak i\u00e7in 75 y\u0131ll\u0131k taahh\u00fcd\u00fcm\u00fcz\u00fc s\u00fcrd\u00fcr\u00fcyor.<\/p>\n Mobilitenin gelece\u011fine y\u00fcksek yat\u0131r\u0131mlar yapmay\u0131 hedefliyoruz. Ve gelecek nas\u0131l olacak? Bug\u00fcnden anla\u015f\u0131lamayan bir mobilite gelece\u011fi. Akla gelebilecek her \u015fekilde daha temiz, daha h\u0131zl\u0131 ve daha ak\u0131ll\u0131 bir mobilite gelece\u011fi – Haydi ba\u015flayal\u0131m.<\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/www.usinflationcalculator.com\/gasoline-prices-adjusted-for-inflation\/<\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/www.weforum.org\/agenda\/2016\/04\/the-number-of-cars-worldwide-is-set-to-double-by-2040<\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www2.deloitte.com\/insights\/us\/en\/focus\/future-of-mobility\/government-and-the-future-of-mobility.html<\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/www.psmarketresearch.com\/market-analysis\/maas-market<\/p>\n [5]<\/a> Gearing up for change: transport sector feels the heat over emissions<\/p>\n [6]<\/a>https:\/\/www2.deloitte.com\/content\/dam\/Deloitte\/uk\/Documents\/manufacturing\/deloitte-uk-battery-electric-vehicles.pdf<\/p>\n [7]<\/a>http:\/\/www.ev-volumes.com\/news\/81958\/<\/p>\n [8]<\/a>https:\/\/www.jpmorgan.com\/global\/research\/electric-vehicles<\/p>\n [9]<\/a>https:\/\/www.bloomberg.com\/opinion\/articles\/2019-04-12\/electric-vehicle-battery-shrinks-and-so-does-the-total-cost<\/p>\n [10]<\/a>https:\/\/www.bbc.co.uk\/news\/business-48913028<\/p>\n [11]<\/a>https:\/\/pod-point.com\/guides\/driver\/how-long-to-charge-an-electric-car<\/p>\n [12]<\/a>https:\/\/echiontech.com\/news.php<\/p>\n [13]<\/a>https:\/\/www2.deloitte.com\/content\/dam\/Deloitte\/uk\/Documents\/manufacturing\/deloitte-uk-battery-electric-vehicles.pdf<\/p>\n [14]<\/a> How hydrogen can offer a clean energy future, World Economic Forum, 5 June 2019<\/p>\n [15]<\/a>https:\/\/www.toyota.co.uk\/world-of-toyota\/environment\/fuel-cell-vehicle<\/p>\n [16]<\/a>https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/capital-projects-and-infrastructure\/our-insights\/smart-cities-digital-solutions-for-a-more-livable-future<\/p>\nMaaS, hareket etme \u015feklinizi nas\u0131l de\u011fi\u015ftirecek<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/06\/MAAS-1-1-scaled.jpg\")
<\/p>\n\n
\n
Gelecek heyecan verici!<\/h2>\n
![\"Electric](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/05\/Powering-Up-3.png\")
<\/p>\n![\"Battery](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/07\/MB8.png\")
<\/p>\nAk\u0131ll\u0131 ve eller serbest<\/h2>\n
Bu yolculukta da yan\u0131n\u0131zday\u0131z<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/07\/big-toyota-5-300x167.jpg\")
Mobilite sekt\u00f6r\u00fcnde<\/a> \u00f6nc\u00fc olarak, Abdul Latif Jameel’de her zaman g\u00f6z\u00fcm\u00fcz \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki yolda.<\/p>\n![\"Rivian\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2020\/12\/Rivian-1.jpg\")
<\/p>\n