Belki de bu nedenle elektrikli ara\u00e7lar (EV\u2019ler) bu durgunluk d\u00f6neminde bir patlama ya\u015fayarak krizin \u00fcstesinden geldi.<\/p>\n
Uluslararas\u0131 Enerji Ajans\u0131 (IEA), elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n 2020 y\u0131l\u0131 boyunca k\u00fcresel \u00e7apta 3 milyondan fazla artt\u0131\u011f\u0131n\u0131 ve pazar pay\u0131n\u0131n %4 oran\u0131nda artarak elektrikli ta\u015f\u0131t piyasas\u0131 i\u00e7in rekor k\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131 tahmin etmekte.[1]<\/a> Bu, 2019 y\u0131l\u0131nda 2,1 milyon olan sat\u0131\u015f rakamlar\u0131n\u0131n %40 oran\u0131nda artt\u0131\u011f\u0131 ve bunun da d\u00fcnya genelinde yollarda kullan\u0131lan elektrikli ara\u00e7lar\u0131n say\u0131s\u0131n\u0131n art\u0131k 10 milyonu a\u015ft\u0131\u011f\u0131 anlam\u0131na gelmektedir.<\/p>\n \u0130nsanlar toplu ta\u015f\u0131madan \u00e7ekindikleri i\u00e7in k\u00fcresel salg\u0131n s\u0131ras\u0131nda \u00f6zel ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n tamam\u0131nda<\/em> bir art\u0131\u015f ya\u015fad\u0131\u011f\u0131n\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnenler bunu tekrar d\u00fc\u015f\u00fcnmelidir, \u00e7\u00fcnk\u00fc genel<\/em> araba sat\u0131\u015flar\u0131 ayn\u0131 d\u00f6nemde be\u015fte bir oran\u0131nda d\u00fc\u015ft\u00fc.[2]<\/a><\/p>\n Elektrikli ara\u00e7lar ekonomik olarak ger\u00e7ekten bir u\u00e7 noktay\u0131 temsil etmektedir ve al\u0131c\u0131lar\u0131n Orijinal \u00dcr\u00fcn \u00dcreticilerine (OEM\u2019ler) ve h\u00fck\u00fcmetlere kolektif olarak daha temiz, daha ye\u015fil bir gelecek istediklerini g\u00f6steren bir b\u00fcy\u00fck \u00e7a\u011fr\u0131d\u0131r.<\/p>\n Bug\u00fcnk\u00fc %4\u2019l\u00fck pazar pay\u0131 yeterince etkileyici g\u00f6r\u00fcnse de bu sadece uzun vadeli bir modelin ba\u015flang\u0131c\u0131d\u0131r. Dan\u0131\u015fmanl\u0131k devi Deloitte, gelecek on y\u0131l i\u00e7inde elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131nda %29\u2019luk bir y\u0131ll\u0131k bile\u015fik b\u00fcy\u00fcme oran\u0131yla birlikte elektrikli ta\u015f\u0131t say\u0131s\u0131n\u0131n 2025\u2019te 11,2 milyona ve 2030\u2019da 31,1 milyona ula\u015farak t\u00fcm yeni otomobil sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n \u00fc\u00e7te birini olu\u015fturmas\u0131n\u0131 beklemektedir.[3]<\/a><\/p>\n Bu e\u011filim kesin ve ac\u0131mas\u0131z. Peki, elektrikli ara\u00e7lar nas\u0131l otomotiv end\u00fcstrisinin yak\u0131n zamandaki ba\u015far\u0131 hikayelerinden biri oldu?<\/p>\n K\u00fcresel salg\u0131n s\u0131ras\u0131nda elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131ndaki art\u0131\u015f\u0131 do\u011fru tahmin eden birka\u00e7 kurulu\u015ftan biri olan IEA, sekt\u00f6r\u00fcn son birka\u00e7 y\u0131lda ya\u015fad\u0131\u011f\u0131 bu orant\u0131s\u0131z b\u00fcy\u00fcmenin \u00e7e\u015fitli nedenlerini \u015f\u00f6yle a\u00e7\u0131kl\u0131yor.[4]<\/a><\/p>\n Bunlar etkenlerin aras\u0131nda, devlet politikas\u0131 deste\u011finin ve hedefli te\u015fvik paketlerinin (tipik olarak sat\u0131n alma te\u015fvikleri \u015feklinde) \u015fa\u015f\u0131rt\u0131c\u0131 bir \u015fekilde, t\u00fcketici davran\u0131\u015f\u0131 \u00fczerinde \u00fcr\u00fcn\u00fcn kendisinden daha g\u00fc\u00e7l\u00fc bir itici g\u00fcc\u00fc olarak \u00f6zellikle<\/em> etkili oldu\u011fu kan\u0131tlanm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n Taktikler \u00fclkeden \u00fclkeye farkl\u0131l\u0131k g\u00f6sterse de, genel strateji yollarda i\u00e7ten yanmal\u0131 motor (ICE) modelleri yerine daha fazla say\u0131da elektrikli arac\u0131n bulunmas\u0131 i\u00e7in te\u015fvikler sunmak olmu\u015ftur.<\/p>\n Baz\u0131 b\u00fcy\u00fck pazarlara bak\u0131ld\u0131\u011f\u0131nda, Avrupa Birli\u011fi 2020-2021 y\u0131llar\u0131 i\u00e7in 95 g CO2<\/sub>\/km\u2019lik kat\u0131 bir yeni emisyon limiti belirlemi\u015ftir.<\/p>\n Fransa, d\u00fc\u015f\u00fck emisyonlu ara\u00e7lar i\u00e7in 6.000 \u20ac\u2019luk bir s\u00fcbvansiyon teklifinin yan\u0131 s\u0131ra i\u00e7ten yanmal\u0131 motora sahip otomobiller i\u00e7in 2.500 \u20ac\u2019luk bir takas anla\u015fmas\u0131 plan\u0131 uygulamaktad\u0131r. 2022 y\u0131l\u0131n\u0131n sonuna kadar 100.000 halka a\u00e7\u0131k \u015farj noktas\u0131 kurmay\u0131 umut etmektedir.<\/p>\n \u0130talya ve Birle\u015fik Krall\u0131k da benzer \u015fekilde sat\u0131n alma s\u00fcbvansiyonlar\u0131 (s\u0131ras\u0131yla 6.000\u20ac ve 3.500\u00a3\u2019a kadar) uygulamaktad\u0131r.<\/p>\n Almanya, t\u00fcm benzin istasyonlar\u0131n\u0131n gelecekte elektrikli \u015farj tesisine sahip olmas\u0131 y\u00f6n\u00fcnde bir karar alm\u0131\u015ft\u0131r.<\/p>\n \u0130ki b\u00fcy\u00fck pazar olan \u00c7in ve Amerika Birle\u015fik Devletleri de bu ulusal te\u015fvik e\u011filimine kat\u0131l\u0131rlarsa bu t\u00fcr politikalar daha fazla etki yaratabilir. \u00c7in, 2019 y\u0131l\u0131nda t\u00fcketicilere sunulan s\u00fcbvansiyonlar\u0131 ciddi oranda azaltsa da di\u011fer te\u015fvikler h\u00e2len devam etmekte. H\u00fck\u00fcmet, \u015farj altyap\u0131s\u0131na b\u00fcy\u00fck yat\u0131r\u0131mlar yapmakta ve \u00c7inli \u00fcreticileri elektrikli ara\u00e7 \u00fcretmeleri ve pazarlamalar\u0131 konusunda te\u015fvik etmeye devam etmektedir. ABD\u2019de baz\u0131 eyaletler, \u00f6zellikle Kaliforniya, kitlesel olarak aktif bir elektrikli ara\u00e7 yakla\u015f\u0131m\u0131 benimsemektedir. \u2018G\u00fcne\u015f eyaleti\u2019 uzun zamand\u0131r ye\u015fil mobilite konusunda k\u00fcresel bir trend belirleyici olmu\u015ftur. 2035 y\u0131l\u0131na kadar eyalette sat\u0131lan t\u00fcm yeni ara\u00e7lar\u0131n s\u0131f\u0131r emisyonlu olmas\u0131n\u0131 zorunlu k\u0131lmaya y\u00f6nelik bir mevzuat Eyl\u00fcl 2020\u2019de y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girdi ve benzinli, dizel ve hatta hibrit elektrikli ara\u00e7lar\u0131n da dahil oldu\u011fu i\u00e7ten yanmal\u0131 motorla \u00e7al\u0131\u015fan yeni ara\u00e7lar\u0131n sat\u0131\u015f\u0131 etkili bir \u015fekilde yasakland\u0131. Ancak s\u0131f\u0131r emisyonlu olmayan ikinci el ara\u00e7lar yine de kullan\u0131labilmekte ve sat\u0131labilmekte. Bu yeni idari karar, 2045 y\u0131l\u0131na kadar s\u0131f\u0131r emisyonlu olmayan kamyonlar\u0131n sat\u0131\u015f\u0131n\u0131 yasaklamak i\u00e7in 2019 y\u0131l\u0131nda duyurulan benzer bir d\u00fczenlemeyi tamamlay\u0131c\u0131 niteliktedir.<\/p>\n Ba\u015fkan Biden, sera gaz\u0131 emisyonlar\u0131yla m\u00fccadele etmek ve elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131 art\u0131rmak i\u00e7in federal d\u00fczeyde yemin etti. Ayr\u0131ca, temiz bir enerji gelece\u011fi olu\u015fturmak i\u00e7in h\u00fck\u00fcmetin yakla\u015f\u0131k 650.000 ara\u00e7l\u0131k filosunu elektrikli modellerle de\u011fi\u015ftirme ve 550.000 elektrikli ara\u00e7 \u015farj istasyonu in\u015fa etme s\u00f6z\u00fc verdi.<\/p>\n Yeni elektrikli ara\u00e7 politikalar\u0131n\u0131n bir\u00e7o\u011fu, 2008-2009 mali krizinden sonra uygulananlara benzeyen daha genel nitelikli \u2018COVID kurtarma\u2019 programlar\u0131n\u0131n kapsam\u0131na al\u0131nm\u0131\u015ft\u0131r. Ancak, IEA\u2019ya g\u00f6re \u00f6nemli farkl\u0131l\u0131klar vard\u0131r.[5]<\/a> \u0130lk olarak, elektrikli ve hibrit ara\u00e7lar\u0131 kullananlar\u0131n say\u0131s\u0131n\u0131 artt\u0131rmaya y\u00f6nelik daha a\u00e7\u0131k bir motivasyon vard\u0131r. \u0130kinci olarak; bir\u00e7ok \u00fclke mobilite ile ilgili daha entegre bir yakla\u015f\u0131m sergileyerek elektrikli ta\u015f\u0131tlarla birlikte hayati \u00f6neme sahip \u015farj altyap\u0131s\u0131n\u0131 programlar\u0131na dahil etmekte ve hem toplu ta\u015f\u0131ma hem de motorsuz mobilite se\u00e7enekleri sunmaktad\u0131r. Bu, AB Ye\u015fil Anla\u015fmas\u0131<\/a>[6]<\/a> gibi Covid-19 krizinden \u00f6nce yap\u0131lan temiz enerjiye ge\u00e7i\u015f ile ilgili taahh\u00fctlerin daha geni\u015f ba\u011flam\u0131n\u0131 olu\u015fturmaktad\u0131r ve genellikle y\u00fczy\u0131l ortas\u0131na gelindi\u011finde net s\u0131f\u0131r emisyon hedefini ba\u015farmaya y\u00f6nelik di\u011fer taahh\u00fctleri desteklemektedir.<\/p>\n Ancak bu yeni politikalar ne kadar ho\u015f kar\u015f\u0131lan\u0131rsa kar\u015f\u0131lans\u0131n, elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131ndaki art\u0131\u015f i\u00e7in t\u00fcm \u00f6vg\u00fcleri almay\u0131 tek ba\u015flar\u0131na hak ettikleri s\u00f6ylenemez. Bu pop\u00fclarite art\u0131\u015f\u0131n\u0131n temel nedenlerinden biri son derece basittir; t\u00fcketiciler elektrikli arabalar\u0131n daha iyi bir teknolojiye sahip oldu\u011funa giderek daha \u00e7ok inanmaktad\u0131r. G\u00fcr\u00fclt\u00fc ve kirlili\u011fe neden olmaz, daha iyi ivmelenir ve i\u015fletim maliyetleri daha rekabet\u00e7idir[7]<\/sup><\/a>. \u015eu anda as\u0131l sorun, fiyat\u0131n biraz daha y\u00fcksek olmas\u0131d\u0131r ancak teknolojideki yeni geli\u015fmeler sayesinde sat\u0131n alma maliyetleri b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde d\u00fc\u015fmektedir.<\/p>\n Bir elektrikli ara\u00e7, yaln\u0131zca periyodik olarak bir \u015farj noktas\u0131na ba\u011fland\u0131\u011f\u0131nda kullan\u0131\u015fl\u0131d\u0131r; aksi takdirde, g\u00f6z al\u0131c\u0131 bir yol s\u00fcslemesinden biraz daha fazlas\u0131 haline gelir.<\/p>\n Neyse ki, elektrikli ara\u00e7 sahipleri i\u00e7in \u015farj etme se\u00e7enekleri h\u0131zla geni\u015flemektedir.<\/p>\n 2019 y\u0131l\u0131na kadar, d\u00fcnya \u00e7ap\u0131nda 6,5 milyon \u00f6zel ev tipi \u015farj cihaz\u0131n\u0131 (evlerde ve i\u015fyerlerinde) i\u00e7eren 7,3 milyon \u015farj noktas\u0131 vard\u0131 ve geri kalan\u0131 halka a\u00e7\u0131k tak ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r \u015farj noktalar\u0131ndayd\u0131.[8]<\/a><\/p>\n 7,3 milyon olan bu rakam \u00f6nceki y\u0131la g\u00f6re %60 art\u0131\u015f ile elektrikli ara\u00e7lar\u0131n k\u00fcresel say\u0131s\u0131ndaki art\u0131\u015ftan daha h\u0131zl\u0131 bir art\u0131\u015f sergilemi\u015ftir. Bu, ara\u00e7 ba\u015f\u0131na daha fazla \u015farj noktas\u0131 anlam\u0131na gelmektedir. Yolculuk yapan s\u00fcr\u00fcc\u00fcler i\u00e7in iyi bir haber olan bu geli\u015fme, s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin kuyrukta daha az bekleyece\u011fi anlam\u0131na gelmektedir.<\/p>\n Avrupa Birli\u011fi, 2025 y\u0131l\u0131na kadar 1 milyon tak ve \u00e7al\u0131\u015ft\u0131r \u015farj noktas\u0131 hedefi belirledi[9]<\/a>. \u0130ngiltere, 2021 – 2025[10]<\/a> y\u0131llar\u0131 aras\u0131nda kablosuz \u015farj ve \u2018portatif\u2019 kald\u0131r\u0131m \u015farj noktas\u0131 teknolojileriyle \u015farj altyap\u0131s\u0131na 1,8 milyar sterlin yat\u0131r\u0131m yapmay\u0131 planlamakta. Kaliforniya, 2035 y\u0131l\u0131nda s\u0131f\u0131r emisyonlu ara\u00e7 kurallar\u0131n\u0131n y\u00fcr\u00fcrl\u00fc\u011fe girmesinden \u00f6nce devlete ait t\u00fcm tesislerde elektrik \u015farj\u0131 noktalar\u0131 kurmak i\u00e7in tahsis edilmi\u015f 300 milyon ABD dolar\u0131 tutar\u0131ndaki bir b\u00fct\u00e7eyi de i\u00e7eren 1,5 milyar ABD dolar\u0131 tutar\u0131nda bir plan\u0131, ye\u015fil ara\u00e7 pazar\u0131n\u0131 desteklemek i\u00e7in sundu.<\/p>\n Abdul Latif Jameel Perspectives<\/a> makalesinde daha ayr\u0131nt\u0131l\u0131 olarak tart\u0131\u015f\u0131ld\u0131\u011f\u0131 \u00fczere, pil alan\u0131nda h\u0131zl\u0131 geli\u015ftirmeler ya\u015fanmaktad\u0131r ve bu durum pil kapasitesindeki s\u0131n\u0131rlamalar nedeniyle elektrikli ta\u015f\u0131tlar\u0131n sadece k\u0131sa yolculuklar i\u00e7in uygulanabilece\u011fi korkusunu a\u015fmaya yard\u0131mc\u0131 olmaktad\u0131r. 2030 y\u0131l\u0131na kadar, ortalama 70-80 kWsa boyutundaki bir pil 350-400 km aral\u0131\u011f\u0131nda standart bir s\u00fcr\u00fc\u015f sa\u011flayacakt\u0131r; ger\u00e7ek hayattan bir \u00f6rnek vermek gerekirse yol \u00fcst\u00fcnde yaln\u0131zca bir defa \u015farj ederek \u0130ngiltere\u2019ye seyahat etmek m\u00fcmk\u00fcn olacakt\u0131r.[11]<\/a><\/p>\n S\u00fcr\u00fcc\u00fclerin otomatik bir b\u00f6lmeye girerek bitmi\u015f elektrik ara\u00e7 pillerini otomatik olarak birka\u00e7 dakika i\u00e7inde tamamen \u015farj edilmi\u015f bir pille de\u011fi\u015ftirebilecekleri \u2018h\u0131zl\u0131 pil de\u011fi\u015ftirme\u2019 teknolojisi, elektrikli ara\u00e7lara olan g\u00fcvenin artmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olabilir. Renault \u015farj istasyonlar\u0131nda bekleme s\u00fcrelerini \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azaltacak[12]<\/a> pil de\u011fi\u015ftirme \u00f6zelliklerini kullan\u0131ma sunmay\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc bildirirken; bu y\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131nda \u00c7inli elektrikli ara\u00e7 \u00fcreticisi NIO, iki milyon pil de\u011fi\u015fim hedefine ula\u015fm\u0131\u015f ve \u00c7in\u2019deki a\u011f\u0131n\u0131 2021 y\u0131l\u0131nda 500\u2019den fazla pil de\u011fi\u015ftirme istasyonuyla mevcut kapasiteyi iki kat\u0131na \u00e7\u0131karmay\u0131 planlamaktad\u0131r[13]<\/a>.<\/p>\n Geli\u015fmi\u015f performans ve menzil ile birlikte pil maliyetleri de keskin bir \u015fekilde d\u00fc\u015fmekte. Pil paketi fiyatlar\u0131, 2010 y\u0131l\u0131ndan 2019 y\u0131l\u0131na kadar 1.100 ABD Dolar\u0131\/kWsa\u2019dan daha fazla bir d\u00fc\u015f\u00fc\u015fle ortalama 156 ABD Dolar\u0131\/kWsa seviyelerine inerek t\u00fcketici i\u00e7in daha cazip hale gelmi\u015ftir.<\/p>\n Pil tasar\u0131m\u0131 ve \u0131s\u0131 y\u00f6netimi sistemlerindeki ek geli\u015fmeler, hem paket hem de mod\u00fcl bile\u015fenlerinin maliyetlerini daha da azaltmay\u0131 vaat etmektedir. 2030\u2019dan sonra lityum iyon pillerin mevcut performans limitlerini a\u015fabilecek daha \u00e7ok say\u0131da ilerlemeler beklenmektedir. Lityum-metal kat\u0131 hal pilleri, lityum s\u00fclf\u00fcr, sodyum-iyon veya lityum-hava pillerinin t\u00fcm\u00fc maliyet, yo\u011funluk ve kullan\u0131m \u00f6mr\u00fcnde iyile\u015ftirmeler sa\u011flayabilir.<\/p>\n \u00dcreticiler bu t\u00fcr yat\u0131r\u0131mlarla, pil ile \u00e7al\u0131\u015fan ki\u015fisel ula\u015f\u0131m\u0131n uzun vadeli varl\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00fcrd\u00fcrme kapasitesi kan\u0131tlayarak m\u00fc\u015fteri g\u00fcveninin artmas\u0131n\u0131 te\u015fvik ettikleri i\u00e7in elektrikli ara\u00e7lar\u0131n otomotiv pazar\u0131nda sa\u011flam bir dayanak noktas\u0131 sa\u011flayarak rekabet edebilmesine \u00e7ok \u015fa\u015f\u0131rmamak gerekir.<\/p>\n Ve t\u00fcketiciler i\u00e7in daha iyi haberler var, fiyatlar d\u00fc\u015ferken ayn\u0131 zamanda se\u00e7enekler de artmakta. Son \u015firket duyurular\u0131, \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki on y\u0131l i\u00e7inde ticari olarak daha \u00f6nce planlanandan \u00e7ok daha fazla \u00e7e\u015fitte elektrikli ara\u00e7 modelinin bulunaca\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a belirtmektedir. Avrupa Ula\u015ft\u0131rma ve \u00c7evre Federasyonu\u2019nun verdi\u011fi rakamlara g\u00f6re Avrupa\u2019da 2021 y\u0131l\u0131nda 22, 2022 y\u0131l\u0131nda 30 ve 2023 y\u0131l\u0131nda 33 yeni modelin piyasaya sunulmas\u0131 beklenmektedir.[14]<\/a> Bu, AB\u2019deki mevcut BEV (Pilli Elektrikli Ara\u00e7) modellerinin say\u0131s\u0131n\u0131n 2022 y\u0131l\u0131nda 100\u2019\u00fc a\u015faca\u011f\u0131 ve 2025 y\u0131l\u0131nda ise 172\u2019ye ula\u015faca\u011f\u0131 anlam\u0131na gelmektedir. IHS Markit, Amerika Birle\u015fik Devletleri\u2019nde 2026 y\u0131l\u0131na kadar 43 marka taraf\u0131ndan 130 modelin sunulaca\u011f\u0131n\u0131 tahmin etmektedir[15]<\/a>.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7 say\u0131lar\u0131 her yerde artsa da bu art\u0131\u015f h\u0131z\u0131 k\u00fcresel olarak farkl\u0131l\u0131k g\u00f6stermektedir. Baz\u0131 pazarlarda gezinti ama\u00e7l\u0131 ara\u00e7lar reva\u00e7tayken baz\u0131 pazarlarda performans ara\u00e7lar\u0131 ra\u011fbet g\u00f6rmektedir.<\/p>\n K\u00fcresel salg\u0131n d\u00f6neminde d\u00fc\u015f\u00fck seyreden ara\u00e7 sat\u0131\u015f trendinin aksine, ye\u015fil geri kazan\u0131m fonlar\u0131 ve yayg\u0131n pazarlaman\u0131n bir araya gelmesi sayesinde 2019\u2019a k\u0131yasla %137\u2019ye varan oranda bir art\u0131\u015f\u0131n ya\u015fand\u0131\u011f\u0131 2020 y\u0131l\u0131nda Avrupa\u2019da neredeyse 1,4 milyon yeni elektrikli ara\u00e7 tescil edildi.[16]<\/a><\/p>\n Ger\u00e7ekten de Avrupa, 2015 y\u0131l\u0131ndan bu yana ilk kez elektrikli ara\u00e7 b\u00fcy\u00fcmesinde \u00c7in\u2019in \u00f6n\u00fcne ge\u00e7irdi. 2019\u2019da %3,3 olan Avrupa\u2019daki elektrikli ara\u00e7 oran\u0131 2020\u2019de %10,2\u2019ye y\u00fckselirken bu rakam ayn\u0131 d\u00f6nemde \u00c7in\u2019de %5,1\u2019inden %5,5\u2019e y\u00fckseldi.<\/p>\n \u00c7in piyasadaki g\u00fcc\u00fcn\u00fc korudu ve 2020\u2019nin ikinci yar\u0131s\u0131nda elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015f\u0131nda g\u00fc\u00e7l\u00fc bir toparlanma sergileyerek y\u0131l\u0131 %12\u2019lik bir art\u0131\u015fla tamamlad\u0131.<\/p>\n Pek \u00e7ok Avrupa pazar\u0131nda elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131 2020 y\u0131l\u0131nda iki kat\u0131na hatta \u00fc\u00e7 kat\u0131na \u00e7\u0131kt\u0131. Almanya\u2019daki %254\u2019l\u00fck etkileyici art\u0131\u015f, elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015f\u0131nda \u00c7in\u2019in arkas\u0131ndan en b\u00fcy\u00fck ikinci \u00fclke oldu\u011funu g\u00f6stermekte. Amerika Birle\u015fik Devletleri, Tesla Model-Y\u2019nin piyasaya s\u00fcr\u00fclmesine ra\u011fmen %4 oran\u0131nda daha m\u00fctevaz\u0131 bir b\u00fcy\u00fcme sergiledi ancak bu zay\u0131f b\u00fcy\u00fcme bile genel otomobil pazar\u0131n\u0131 (%-15) geride b\u0131rakt\u0131.<\/p>\n BAE, Hindistan, Hong Kong, G\u00fcney Kore, Tayvan ve \u0130srail gibi di\u011fer pazarlarda s\u0131\u00e7rama yapan sat\u0131\u015flar Avustralya, Kanada ve Japonya\u2019daki hafif d\u00fc\u015f\u00fc\u015fleri telafi etmekte.<\/p>\n 2030 y\u0131l\u0131na kadar, \u00c7in\u2019in k\u00fcresel elektrikli ara\u00e7 pazar\u0131n\u0131n y\u00fczde 49\u2019una, Avrupa\u2019n\u0131n y\u00fczde 27\u2019sine ve Amerika Birle\u015fik Devletleri\u2019nin y\u00fczde 14\u2019\u00fcne hakim olaca\u011f\u0131 tahmin edilmektedir[17]<\/sup><\/a>.<\/p>\n H\u00fck\u00fcmetler \u00fcreticilerle hemfikir oldu\u011funda ve kamuoyu alg\u0131s\u0131 daha da olumlu oldu\u011funda elektrikli ara\u00e7lar yoldaki t\u00fcm engelleri a\u015fmaya haz\u0131r olacakt\u0131r. Bu noktada \u00f6zel sermaye, elektrikli ara\u00e7lara ge\u00e7i\u015fi h\u0131zland\u0131rarak, daha ye\u015fil bir toparlanma sa\u011flamak amac\u0131yla hem b\u00fcy\u00fck i\u015fletmeleri hem de h\u00fck\u00fcmetleri te\u015fvik edebilir.<\/p>\n Abdul Latif Jameel<\/a> olarak \u00e7evre konusunda tutkulu oldu\u011fumuz gibi son teknoloji konusunda da sahip oldu\u011fumuz tutkuyla, gelece\u011fin elektrikli ara\u00e7 d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcnde kendi rol\u00fcm\u00fcz\u00fc \u00fcstlenmeye kararl\u0131y\u0131z.<\/p>\n Bu hedefin ilk \u015fampiyonlar\u0131 olarak, neredeyse ilk piyasaya \u00e7\u0131kt\u0131klar\u0131 g\u00fcnden beri elektrikli ara\u00e7lar\u0131n teknolojisinin sundu\u011fu erdemleri te\u015fvik etmekteyiz. Bu de\u011ferlerimiz, uzun vadeli vizyonu ve ye\u015fil ilkelere ba\u011fl\u0131l\u0131\u011f\u0131 ile tan\u0131nan bir motor \u00fcreticisi olan Toyota Motor Corporation ile uzun s\u00fcreli ortakl\u0131\u011f\u0131m\u0131zda a\u00e7\u0131k\u00e7a g\u00f6r\u00fclmektedir.<\/p>\n Toyota 2021 y\u0131l\u0131nda Auto Shanghai otomobil fuar\u0131nda konsept versiyonunu tan\u0131tt\u0131\u011f\u0131 Toyota bZ4X\u2019in de i\u00e7inde oldu\u011fu yeni pilli elektrikli ara\u00e7 (BEV) \u00fcr\u00fcn serisi olan Toyota bZ\u2019nin (beyond zero: s\u0131f\u0131r karbon emisyonun \u00f6tesinde) lansman\u0131n\u0131 yapaca\u011f\u0131n\u0131 duyurdu.<\/p>\n Toyota bZ4X, 2022 y\u0131l\u0131n\u0131n ortas\u0131ndan ba\u015flayarak modelin d\u00fcnya \u00e7ap\u0131ndaki sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131 hedefleyen bir bak\u0131\u015f a\u00e7\u0131s\u0131yla Japonya ve \u00c7in\u2019de piyasaya s\u00fcr\u00fclecek. Toyota ayr\u0131ca 2025 y\u0131l\u0131na kadar 15\u2019i BEV olmak \u00fczere 70 yeni veya g\u00fcncellenmi\u015f elektrikli ta\u015f\u0131t modelini \u00fcr\u00fcn yelpazesinde bulundurmay\u0131 planlad\u0131\u011f\u0131n\u0131 duyurdu[18]<\/a>.<\/p>\n Di\u011fer Orijinal \u00dcr\u00fcn \u00dcreticileri de benzer bir yol izlemekte. General Motors, 2025 y\u0131l\u0131na kadar 30 yeni elektrikli arac\u0131 k\u00fcresel \u00e7apta piyasaya s\u00fcrmeyi planl\u0131yor[19]<\/a>; Mercedes-Benz, Nisan 2021\u2019de S-Class saloon (EQS) modelinin elektrikli versiyonunu tan\u0131tt\u0131, iki y\u0131l i\u00e7inde planlanan ba\u015fka sekiz model daha bulunmakta[20]<\/a>; BMW, 2023 y\u0131l\u0131na kadar mevcut i3 ve i8 BEV modellerine ek olarak 25 adet elektrikli ara\u00e7la yollardaki yerini almay\u0131 hedefliyor[21]<\/a>; Nissan, 2023 y\u0131l\u0131na kadar Leaf ve Ariya modellerinin \u00f6nc\u00fcl\u00fck etti\u011fi y\u0131lda 1 milyon elektrikli ara\u00e7 satmay\u0131 planlad\u0131\u011f\u0131n\u0131 duyurdu[22]<\/a>; Volkswagen\u2019in kendisinin belirledi\u011fi, 2025 y\u0131l\u0131nda d\u00fcnyan\u0131n en b\u00fcy\u00fck elektrikli ara\u00e7 sat\u0131c\u0131s\u0131 Tesla\u2019y\u0131 sollama hedefini de i\u00e7eren plan\u0131 2030 y\u0131l\u0131na kadar sadece Avrupa\u2019da alt\u0131 ak\u00fc fabrikas\u0131n\u0131n in\u015fa edilmesini i\u00e7ermekte.<\/p>\n Bir di\u011fer \u00e7\u0131\u011f\u0131r a\u00e7an elektrikli ara\u00e7 ba\u015flang\u0131\u00e7 \u015firketi, Abdul Latif Jameel\u2019in b\u00fcy\u00fck bir yat\u0131r\u0131mc\u0131 oldu\u011fu ABD merkezli RIVIAN<\/a>\u2018d\u0131r. RIVIAN\u2019\u0131n kamyon ve SUV \u00fcr\u00fcn yelpazesi (109 mil menzil i\u00e7in 105kWsa lityum-iyon pil veya 400 mil menzil i\u00e7in 180 kWsa pil ile) s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin pil \u00f6mr\u00fcn\u00fc \u00fc\u00e7 kat uzatmalar\u0131na yard\u0131mc\u0131 olarak \u015farj al\u0131\u015fkanl\u0131klar\u0131n\u0131 optimize etmek i\u00e7in yapay zek\u00e2 teknolojisini kullanmaktad\u0131r ve bu yenilik, geli\u015fen elektrikli ara\u00e7 pazar\u0131nda daha fazla sars\u0131nt\u0131 yaratabilecek t\u00fcrdedir.<\/p>\n Bir \u00e7evrim i\u00e7i perakende sat\u0131\u015f devi olan Amazon, 2030 y\u0131l\u0131na kadar %100 yenilenebilir enerji ile \u00e7al\u0131\u015fan bir filo olu\u015fturma taahh\u00fcd\u00fcn\u00fc (\u0130klim Taahh\u00fcd\u00fc 2040<\/a>) yerine getirmesine yard\u0131mc\u0131 olmas\u0131 i\u00e7in Rivian\u2019dan 100.000 elektrikli teslimat kamyoneti sipari\u015f etti.[23]<\/a><\/p>\n Abdul Latif Jameel\u2019deki yat\u0131r\u0131mlar\u0131m\u0131z art\u0131k ara\u00e7lardan par\u00e7alara ve filo servisine, hatta Abdul Latif Jameel Energy<\/a>\u2018nin bir par\u00e7as\u0131 olan Fotowatio Renewable Ventures (FRV)<\/a> arac\u0131l\u0131\u011f\u0131yla temiz enerji \u00fcretimi, da\u011f\u0131t\u0131m\u0131 ve depolamas\u0131na kadar t\u00fcm elektrikli ara\u00e7 de\u011fer zincirini kapsamaktad\u0131r.<\/p>\n![\"Electric](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/ALJ-Perspectives-Electric-Vehicles-Sales.jpg\")
<\/p>\nElektrikli ara\u00e7lar\u0131n \u015farj\u0131 neyle dolduruluyor?<\/h2>\n
\n
Elektrikli aralar i\u00e7in co\u011frafyay\u0131 d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcren teknoloji<\/h2>\n
![\"Rivian](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/Rivian-Charger-2-300x227.png\")
![\"\"](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/ALJ-Perspectives-Electric-Vehicles-Charging-Infrastructure.jpg\")
<\/p>\n![\"Electric](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/ALJ-Perspectives-Electric-Vehicles-Consumer-Study.jpg\")
<\/p>\nElektrikli ara\u00e7 kullan\u0131m\u0131nda yukar\u0131 y\u00f6nl\u00fc e\u011filimlerin haritas\u0131<\/h2>\n
![\"Electric](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/ALJ-Perspectives-Electric-Vehicles-EV-Sales.jpg\")
<\/p>\nElektrikli ara\u00e7 f\u0131rsatlar\u0131nda direksiyonda olmak<\/h2>\n
![\"Toyota](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/Toyota-bZ-4X-Concept-300x225.jpg\")
![\"Rivian](\"https:\/\/www.alj.com\/app\/uploads\/2021\/06\/Rivian-R1S.jpg\")