2021\u2019in sonu itibar\u0131yla Avrupa\u2019da be\u015f yeni ara\u00e7tan[2]<\/sup><\/a> ve \u00c7in\u2019de yedi yeni ara\u00e7tan[3]<\/sup><\/a> biri pompalarla yak\u0131t doldurmak yerine prize tak\u0131larak \u015farj edilebiliyor. En ba\u015fta, elektrikli ara\u00e7lar\u0131n yayg\u0131nla\u015fmas\u0131na \u00f6nayak olan modeller, Prius gibi hibrit ara\u00e7lard\u0131. Ancak son be\u015f y\u0131lda batarya teknolojisinin<\/a> katbekat geli\u015fim g\u00f6stermesiyle art\u0131k tamamen elektrikli ara\u00e7lar\u0131 yollarda daha s\u0131k g\u00f6rebiliyoruz.<\/p>\n Normal otomobil sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n d\u00fc\u015ft\u00fc\u011f\u00fc bir d\u00f6nemde elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131ndaki patlama<\/a> dikkat \u00e7ekiyor[4]<\/sup><\/a>. 2030 y\u0131l\u0131na kadar, Birle\u015fik Krall\u0131k ve Danimarka\u2019da elektrikli g\u00fc\u00e7 aktar\u0131m sistemine sahip olmayan yeni otomobil sat\u0131\u015flar\u0131 yasaklanacak[5]<\/a>[6]<\/a>. Hatta 2030 y\u0131l\u0131na kadar hibrit ara\u00e7lar bile yasaklanacak. \u00c7o\u011fu Avrupa \u00fclkesi benzer hedeflere sahipken \u00c7in ise 2035 y\u0131l\u0131na kadar dizel veya benzin ile \u00e7al\u0131\u015fan otomobilleri tamamen yasaklayacak.<\/p>\n T\u00fcketiciler, d\u00fc\u015f\u00fck yak\u0131t masraflar\u0131, daha sessiz ve sorunsuz s\u00fcr\u00fc\u015f, bak\u0131m kolayl\u0131\u011f\u0131 ve \u00e7evre dostu \u00f6zellikleri nedeniyle hevesle elektrikli arabalara y\u00f6neliyor. Tesla, RIVIAN, NIO ve Polestar gibi piyasada kurallar\u0131 yeniden yazan elektrikli ara\u00e7 \u00fcreticileri dahil pek \u00e7ok isim, pazar\u0131n her segmentinde yeni ve inovatif modeller sunarak, artan bu talebi kar\u015f\u0131lama becerilerini h\u0131zla geli\u015ftiriyor. Toyota ise bug\u00fcn 2 milyon olan y\u0131ll\u0131k ak\u00fcl\u00fc-elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015f rakam\u0131n\u0131 2030\u2019a kadar y\u0131lda 3,5 milyona (toplamda 10 milyon k\u00fcresel ara\u00e7 sat\u0131\u015f\u0131) \u00e7\u0131karma tutkusunun par\u00e7as\u0131 olarak, panelvanlar da dahil 30 ak\u00fcl\u00fc-elektrikli ara\u00e7 modelini piyasaya sunmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n Elektrikli yolcu arabalar\u0131 (\u0130ng. passenger car<\/em>), kalabal\u0131k caddelerde zaten yayg\u0131n olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor ancak bataryan\u0131n g\u00fcc\u00fc tek bir ta\u015f\u0131ma t\u00fcr\u00fcyle s\u0131n\u0131rl\u0131 de\u011fil. \u00c7in\u2019in Shenzhen kenti, dizel otob\u00fcslerin yerini alan elektrikli otob\u00fcslerle 2020 y\u0131l\u0131nda filosunun tamam\u0131n\u0131n elektrikli ara\u00e7lara d\u00f6n\u00fc\u015ft\u00fcren ilk \u015fehir oldu.<\/p>\n Elektrikli minib\u00fcslerin yayg\u0131nla\u015fmas\u0131 daha yava\u015f oldu ancak Nissan, Renault ve Mercedes\u2019in elektrikli modellerinin ve elektrikli Ford Transit\u2019in[7]<\/sup><\/a> gelmesiyle birlikte bunlar\u0131n da ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131kta yayg\u0131n olarak kullan\u0131laca\u011f\u0131ndan \u015f\u00fcphe yok.<\/p>\n Startup \u015firketler Arrival[8]<\/sup><\/a> ve Volta\u2019n\u0131n[9]<\/sup><\/a> yan\u0131 s\u0131ra k\u00f6kl\u00fc oyuncular Volvo, DAF ve Mercedes, daha b\u00fcy\u00fck ticari ara\u00e7lar \u00fcretiyorlar.<\/p>\n En b\u00fcy\u00fck belden k\u0131rma kamyonlar bile k\u0131sa s\u00fcre i\u00e7inde batarya g\u00fcc\u00fcne ge\u00e7ecek ve 2 MW\u2019ye[10]<\/sup><\/a> kadar g\u00fc\u00e7 sa\u011flayan b\u00fcy\u00fck bataryalar ve \u015farj sistemleri ile uzun mesafelerde ve a\u011f\u0131r y\u00fcklerde<\/a> eski ara\u00e7lar\u0131n yerini alacaklar.<\/p>\n Otomobil showroom\u2019lar\u0131ndan uzakta, daha az g\u00f6r\u00fcn\u00fcr olmas\u0131na ra\u011fmen e\u015fit derecede b\u00fcy\u00fck bir de\u011fi\u015fim de s\u00f6z konusu.<\/p>\n \u0130\u00e7ten yanmal\u0131 otomobillerin, hareketlerini s\u00fcrd\u00fcrmek i\u00e7in tanker ve dolum istasyonlar\u0131 gibi dev bir altyap\u0131y\u0131 gerektirdi\u011fi durumlarda elektrikli arabalar hareketlerini s\u00fcrd\u00fcrmek i\u00e7in bir enerji \u015febekesine ihtiya\u00e7 duyar ve bu, mevcut enerji sistemlerimizin ba\u015fa \u00e7\u0131kabilece\u011fi bir altyap\u0131d\u0131r. D\u00fcnya genelindeki d\u00fczenleyici kurumlar, tedarik \u015firketleri, \u015febeke operat\u00f6rleri, yerel teslimat a\u011flar\u0131 ve \u015farj noktas\u0131 operat\u00f6rleri b\u00fcy\u00fck bir zorlukla kar\u015f\u0131 kar\u015f\u0131ya: Elektrikli ara\u00e7lar giderek daha pop\u00fcler hale geldik\u00e7e herkesin hareket etmesini sa\u011flamak i\u00e7in do\u011fru zamanda yeterli enerjinin bulunmas\u0131 nas\u0131l sa\u011flanabilir?<\/p>\n Enerji tedarik uzmanlar\u0131, gerekli d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm\u00fcn ciddiyetini hafife almama e\u011filimindeler ancak uygun planlama ve yat\u0131r\u0131mla, gelece\u011fin elektrikli ta\u015f\u0131mac\u0131l\u0131k d\u00fcnyas\u0131 i\u00e7in bol miktarda enerji sa\u011flama konusunda fazlas\u0131yla yeterlili\u011fe oldu\u011fumuz da a\u00e7\u0131k[11]<\/sup><\/a>. Bu, k\u0131smen \u015febekelerin ve yeni nesil tesislerin g\u00fcncellenmesine ba\u011fl\u0131. Ancak bunun m\u00fcmk\u00fcn olmas\u0131 i\u00e7in mevcut varl\u0131klar\u0131n ak\u0131ll\u0131 bir \u015fekilde optimize edilmesi ve ekstra y\u00fck\u00fc yaymak i\u00e7in verilerin kullan\u0131lmas\u0131 gerekiyor.<\/p>\n McKinsey & Co.\u2019daki uzmanlar, \u00f6rne\u011fin Almanya\u2019da 2030 y\u0131l\u0131nda herkesin elektrikli ta\u015f\u0131tlar\u0131n\u0131 hemen \u015farj etmek i\u00e7in prize takt\u0131\u011f\u0131 bir \u201colas\u0131\u201d senaryoda \u015febekenin ekstra 5 GW tepe de\u011ferinde kapasiteye[12]<\/a> ihtiya\u00e7 duyaca\u011f\u0131n\u0131 tespit etti. Bu, do\u011fal gazla \u00e7al\u0131\u015fan alt\u0131 b\u00fcy\u00fck modern elektrik santraline e\u015f de\u011fer olup \u00fclkenin 2035 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131r emisyonlu enerji \u015febekesi hedefine ula\u015fmas\u0131n\u0131 s\u0131n\u0131rlayacak bir rakamd\u0131r[13]<\/sup><\/a>. Neyse ki bu tepe de\u011ferini en aza indirecek ve bunun yerine temiz enerji kullan\u0131labilecek bir\u00e7ok \u00e7\u00f6z\u00fcm var.<\/p>\n Yerel da\u011f\u0131t\u0131m a\u011flar\u0131, talepteki tepe de\u011ferlerinin nerede ve ne zaman meydana geldi\u011fini g\u00f6rebilir. Elektrikli otomobillerin yo\u011fun olarak bulundu\u011fu bir konut banliy\u00f6s\u00fc b\u00f6lgesinde; yollarda, garajda, evde veya ticari ara\u00e7 deposunda ara\u00e7lar\u0131n bir sonraki sabaha haz\u0131r olmas\u0131 i\u00e7in \u015farj edildi\u011fi b\u00f6lgelerde i\u015f g\u00fcn\u00fcn\u00fcn sonunda enerji talebi bir tepe noktas\u0131na ula\u015facakt\u0131r. Bu da yerel \u015febekeye bir y\u00fck getirecektir. Bu y\u00fck ya k\u0131sa vadede petrol ve gaz kullan\u0131m\u0131yla elektrik \u00fcretimini art\u0131rarak ya da daha verimli, d\u00fc\u015f\u00fck veya s\u0131f\u0131r karbonlu enerji kaynaklar\u0131 kullan\u0131larak daha s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir \u015fekilde kar\u015f\u0131lanabilir.<\/p>\n Enerji \u015firketleri, h\u00fck\u00fcmetler ve g\u00fcn ge\u00e7tik\u00e7e kamuoyu, yeni elektrik santralleri kurman\u0131n \u00f6n\u00fcm\u00fczdeki zorluklar\u0131n \u00fcstesinden gelmek i\u00e7in tek ba\u015f\u0131na yeterli olmayaca\u011f\u0131n\u0131 kabul ediyor. G\u00fcnde yaln\u0131zca birka\u00e7 saat belirli alanlarda ihtiya\u00e7 duyulan enerjiyi sa\u011flamak i\u00e7in, sera gaz\u0131 yayan b\u00fcy\u00fck tesisler in\u015fa etmek pahal\u0131ya mal olacak ve kaynak israf\u0131na yol a\u00e7acakt\u0131r.<\/p>\n \u015eebeke \u00fczerindeki bu b\u00f6lgesel k\u0131s\u0131tlara y\u00f6nelik daha ak\u0131ll\u0131 \u00e7\u00f6z\u00fcmler aktif ve pasif olmak \u00fczere iki kategoriye ayr\u0131labilir.<\/p>\n Pasif \u00e7\u00f6z\u00fcmler, inisiyatifi t\u00fcketiciye verir ve onlar\u0131, talebin yo\u011fun olmad\u0131\u011f\u0131 gece saatlerindeki ucuz enerji arz\u0131ndan faydalanmalar\u0131 i\u00e7in belirli zaman aral\u0131klar\u0131nda \u015farj dolumu yapmaya te\u015fvik eder. \u00d6rne\u011fin, \u0130ngiltere\u2019deki Octopus Go[14]<\/sup><\/a> tarifesi, \u015fu anda sabah\u0131n erken saatlerinde kW\/sa ba\u015f\u0131na sadece 0,075 sterlin \u00fccret al\u0131yor. Bu rakam, ortalama ulusal maliyetin yar\u0131s\u0131ndan daha az ve pop\u00fcler elektrikli arabalarda mil ba\u015f\u0131na yakla\u015f\u0131k 0,03 sterlinlik maliyete denk geliyor.<\/p>\n Baz\u0131 tarifeler s\u00fcrekli de\u011fi\u015fen elektrik fiyatlar\u0131n\u0131 yans\u0131t\u0131r. Bu nedenle ev bataryalar\u0131 veya ak\u0131ll\u0131 s\u0131cak su ve \u0131s\u0131tma sistemleri gibi kendi depolar\u0131na sahip evler, \u00f6zellikle r\u00fczgarl\u0131 veya g\u00fcne\u015fli hava ko\u015fullar\u0131nda daha d\u00fc\u015f\u00fck fiyatlardan faydalanabilir. Bazen enerji fiyat\u0131 s\u0131f\u0131r\u0131n alt\u0131na d\u00fc\u015fer ve ev sahibine fazla elektri\u011fi \u00e7ekmesi ve \u015febekeyi dengelemesi i\u00e7in \u00f6deme yap\u0131lm\u0131\u015f olur[15]<\/sup><\/a>.<\/p>\n Aktif \u00e7\u00f6z\u00fcmler, hem kamuya a\u00e7\u0131k hem de \u00f6zel \u015farj noktalar\u0131n\u0131 uzaktan kontrol etmek i\u00e7in verileri kullanan enerji tedarik \u015firketlerini, \u015febeke operat\u00f6rlerini ve yerel da\u011f\u0131t\u0131m a\u011flar\u0131n\u0131 i\u00e7erir. Ara\u00e7lar\u0131n hemen fi\u015fe tak\u0131l\u0131p \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131 gerekmedi\u011fi, zaman\u0131n bol oldu\u011fu durumlarda do\u011fru \u015fekilde \u015farj edilmesini sa\u011flarlar.<\/p>\n Bu kontrol y\u00f6ntemi, yerel depolama tesislerinin yeni jenerat\u00f6rler \u00fcretmekten \u00e7ok daha d\u00fc\u015f\u00fck bir maliyetle konu\u015fland\u0131r\u0131labildi\u011fi bir de\u011fi\u015fimle ba\u015flayabilir. Bunlar yo\u011fun olmayan saatlerde g\u00fcn boyunca daha bol bulunan g\u00fcne\u015f ve r\u00fczgar gibi yenilenebilir kaynaklardan daha fazla tedarik sa\u011flanarak ve \u015farj i\u015flemi ba\u015flad\u0131\u011f\u0131nda tedarike destek verilerek yava\u015f bir \u015fekilde \u015farj edilir[16]<\/sup><\/a>. Alternatif olarak ak\u0131ll\u0131 \u00f6l\u00e7\u00fcm cihazlar\u0131 ve \u015farj cihazlar\u0131, ara\u00e7lar\u0131n ne zaman \u015farj edilmesi gerekece\u011fini bildirebilir ve ard\u0131ndan y\u00fck\u00fc gece boyunca b\u00f6lge genelinde dengelemek i\u00e7in aralar\u0131nda ileti\u015fim kurabilir[17]<\/sup><\/a>.<\/p>\n Benzer \u015fekilde, ticari bir ara\u00e7 deposu kendi yerel s\u00fcr\u00fcm\u00fcn\u00fc olu\u015fturmak i\u00e7in kendi programlama yaz\u0131l\u0131m\u0131n\u0131 kullanabilir, b\u00f6ylece kendi \u00f6zel kablo a\u011f\u0131n\u0131n gerekli kapasitesini ve dolay\u0131s\u0131yla maliyetini en aza indirebilir ve \u015farj\u0131 gece boyunca bir dizi araca da\u011f\u0131tarak b\u00fcy\u00fck bir filonun ihtiya\u00e7lar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131layabilir.<\/p>\n Ara\u00e7tan \u015febekeye kapasite aktarma altyap\u0131s\u0131 yayg\u0131nla\u015ft\u0131k\u00e7a elektrikli ara\u00e7lar\u0131n kendileri de \u015febeke varl\u0131klar\u0131 haline gelebilir. \u015earja ihtiya\u00e7 duymayan prize tak\u0131l\u0131 bir ara\u00e7, uygun oldu\u011funda kapasite fazlas\u0131 yenilenebilir ve s\u0131f\u0131r karbon enerjiyi absorbe edip gerekti\u011finde \u015febekeye geri aktararak bir b\u00f6lgedeki talebi azaltabilir. Bu y\u00f6ntem, bir mahalle i\u00e7inde kaliteli ve istikrarl\u0131 bir tedarik sa\u011flayarak arazi ve yat\u0131r\u0131m gerektiren sabit batarya ihtiyac\u0131n\u0131 ortadan kald\u0131racakt\u0131r.<\/p>\n Birinci nesil elektrikli ta\u015f\u0131tlar, ara\u00e7tan \u015febekeye \u015farj etme \u00f6zelli\u011fine sahip olmasa da bu y\u00f6ntem giderek yayg\u0131nla\u015f\u0131yor.<\/p>\n Ford\u2019un F150 Lightning elektrikli pikap modellerinin hepsinde, pek \u00e7ok Nissan ara\u00e7ta ve pop\u00fcler Hyundai Ioniq5<\/sup> modelinde bu \u00f6zellik standart olarak bulunuyor.<\/p>\n Volkswagen, Renault, Polestar ve Volvo\u2019nun piyasa s\u00fcrmesi beklenen modelleri, gerekti\u011finde \u015febekeye geri enerji aktarma \u00f6zelli\u011fine sahip olacak. Otoyollar\u0131n, garajlar\u0131n ve kullan\u0131lmayan otomobillerin daha yayg\u0131n oldu\u011fu k\u0131rsal ve banliy\u00f6 b\u00f6lgelerinde ara\u00e7lar\u0131n prize tak\u0131l\u0131 kalma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131 daha y\u00fcksek; bu nedenle bu tip b\u00f6lgelerde ara\u00e7tan \u015febekeye enerji aktar\u0131m\u0131 sayesinde, g\u00fcc\u00fc art\u0131rma ihtiyac\u0131 b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde azalt\u0131labilir.<\/p>\n K\u0131rsal alanlar, h\u0131zl\u0131 \u015farj gereksinimlerini kar\u015f\u0131lamak i\u00e7in muhtemelen en kapsaml\u0131 ve pahal\u0131 \u015febeke y\u00fckseltmelerine ihtiya\u00e7 duyacakt\u0131r ve yerel depolama kapasitesi bu noktada da \u00e7ok uygun maliyetli bir \u00e7\u00f6z\u00fcm sunabilir.<\/p>\n Bireysel m\u00fclkler veya k\u00fc\u00e7\u00fck gruplar; besleme kapasitesi d\u00fc\u015f\u00fck, elektrikli ara\u00e7larda kullan\u0131mdan kald\u0131r\u0131lm\u0131\u015f d\u00fc\u015f\u00fck maliyetli ak\u00fcleri payla\u015fabilir. Bu yerel gerilim kapasitesi, g\u00fcn\u00fcn b\u00fcy\u00fck bir k\u0131sm\u0131nda azar azar ak\u0131m verilerek \u015farj edilir; daha sonra modern s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin ihtiya\u00e7 duyaca\u011f\u0131 7 kW g\u00fcc\u00fc sa\u011flamak i\u00e7in yo\u011fun saatlerde devreye girer.<\/p>\n Yerel depolama kurulumu, yaln\u0131zca daha uzak mesafelerde ya\u015fayan topluluklarda \u015febeke kapasitesini y\u00fckseltme maliyetinin artmas\u0131n\u0131 de\u011fil, ayn\u0131 zamanda gecikmeleri de \u00f6nler. Yerel \u00e7\u00f6z\u00fcmler, b\u00fcy\u00fck santrallerden her \u00e7iftlik evine ve mezraya kadar \u015febeke kapasitesini g\u00fc\u00e7lendirme gereklili\u011fini ortadan kald\u0131rarak k\u0131rsal kesimdeki ev sahiplerinin eski \u015febekelerine a\u015f\u0131r\u0131 y\u00fckleme konusunda endi\u015felenmeden elektrikli s\u00fcr\u00fc\u015f\u00fcn avantajlar\u0131ndan faydalanmalar\u0131n\u0131 sa\u011flar.<\/p>\n K\u0131s\u0131tl\u0131 m\u00fchendislik kapasitesi ve yasal gereklilikler, k\u0131rsal \u015febeke g\u00fc\u00e7lendirmesinin olmas\u0131 gerekenden daha fazla zaman almas\u0131na neden olur. Bu da enerji a\u011flar\u0131n\u0131n, h\u0131zla artan talebe ayak uydurmas\u0131n\u0131 zorla\u015ft\u0131rabilir.<\/p>\n Uzun bekleme s\u00fcreleri olan veya \u015farj noktas\u0131 a\u011flar\u0131 g\u00fcvenilir olmayan b\u00f6lgelerde yap\u0131lan ara\u015ft\u0131rmalar, elektrikli ta\u015f\u0131tlar\u0131n kullan\u0131m\u0131na y\u00f6nelik talebin \u00e7ok daha d\u00fc\u015f\u00fck d\u00fczeyde kald\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. \u00d6rne\u011fin Kuzey \u0130rlanda\u2019da[18]<\/sup><\/a>, halka a\u00e7\u0131k \u015farj cihaz\u0131 istasyonu yat\u0131r\u0131mlar\u0131n\u0131n az olmas\u0131 ve d\u00fczenleyici kurumlar\u0131n i\u015fleri a\u011f\u0131rdan almas\u0131 neticesinde t\u00fcketicilerde g\u00fcven kaybolmu\u015f durumda ve d\u00fcnyada elektrikli ara\u00e7lar\u0131n en \u00e7ok kullan\u0131ld\u0131\u011f\u0131 Norve\u00e7\u2019teki %17\u2019lik orana k\u0131yasla %0,4\u2019l\u00fck gibi d\u00fc\u015f\u00fck bir kullan\u0131m oran\u0131 g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7lar\u0131n piyasaya bask\u0131n gelmesini engelleyebilecek bir di\u011fer fakt\u00f6r de k\u00fcresel \u015farj standartlar\u0131n\u0131n olmamas\u0131.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7 sahipleri i\u00e7in \u00fc\u00e7 \u015farj seviyesi mevcut:<\/p>\n H\u0131zl\u0131 \u015farj, kamuya a\u00e7\u0131k \u015farj cihaz istasyonlar\u0131 i\u00e7in \u201calt\u0131n standart\u201d olarak g\u00f6r\u00fcl\u00fcyor. Ancak d\u00fcnya genelinde her biri farkl\u0131 konekt\u00f6rler kullanan d\u00f6rt ayr\u0131 (ve rakip) h\u0131zl\u0131 elektrik \u015farj protokol\u00fcn\u00fcn varl\u0131\u011f\u0131, ger\u00e7ek tabloyu daha karma\u015f\u0131k hale getiriyor:<\/p>\n 1980\u2019lerdeki Betamax\/VHS \u201cvideo sava\u015flar\u0131\u201d gibi uzun vadede, bir veya iki standard\u0131n bask\u0131n olmas\u0131 ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz. Ancak k\u0131sa vadede elektrikli ara\u00e7 sahipleri, \u00fcreticileri ve d\u00fczenleyiciler taraf\u0131ndan dikkate al\u0131nmas\u0131 gereken bir di\u011fer fakt\u00f6r de bu. Ayn\u0131 zamanda, kamuya a\u00e7\u0131k \u015farj altyap\u0131s\u0131na yat\u0131r\u0131m ak\u0131\u015flar\u0131nda k\u00fcresel olarak g\u00f6zlemlenen bir tutars\u0131zl\u0131k var. Kamuya a\u00e7\u0131k \u015farj cihazlar\u0131n\u0131n (hem h\u0131zl\u0131 hem de yava\u015f) t\u00fcm pazarlarda g\u00fcn ge\u00e7tik\u00e7e daha h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde piyasaya s\u00fcr\u00fclmesine ra\u011fmen, [19]<\/a> 2021\u2019de 1,8 milyona ula\u015fan kamuya a\u00e7\u0131k \u015farj noktas\u0131 rakamlar\u0131nda \u00fclkeler aras\u0131nda \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde farkl\u0131l\u0131klar var. \u00d6rne\u011fin, AB\u2019deki \u00e7o\u011fu \u00fclke 2020 y\u0131l\u0131nda kamuya a\u00e7\u0131k \u015farj cihaz\u0131 say\u0131s\u0131n\u0131n elektrikli ara\u00e7 say\u0131s\u0131na oran\u0131 i\u00e7in \u00f6nerilen hedeflerini yakalayamad\u0131[20]<\/a>.<\/p>\n T\u00fcm zorluklara ra\u011fmen, d\u00fcnyan\u0131n d\u00f6rt bir yan\u0131ndaki h\u00fck\u00fcmetler, zararl\u0131 karbon bazl\u0131 sera gazlar\u0131<\/a> yayarak insan faaliyetlerinin iklime zarar vermedi\u011fi bir gelece\u011fe ula\u015fmaya kararl\u0131l\u0131kla kendini adam\u0131\u015f durumda. Yeni filizlenen alternatif yak\u0131t end\u00fcstrisinin b\u00fcy\u00fcme iste\u011fi, t\u00fcketicilerin elektrikli ara\u00e7lar\u0131 g\u00fcn ge\u00e7tik\u00e7e daha fazla benimsemesi ve daha \u00e7e\u015fitli yak\u0131t kaynaklar\u0131n\u0131n ortaya \u00e7\u0131kmas\u0131, hepimiz i\u00e7in iyi geli\u015fmeler. Peki, bireysel ara\u00e7 sahipleri i\u00e7in ki\u015fisel d\u00fczeyde ne gibi yenilikler var?<\/p>\n Geleneksel olarak, t\u00fcketicilerin elektrikli ara\u00e7lara olan g\u00fcveni \u201cmenzil kayg\u0131s\u0131\u201d, uygun \u015farj noktalar\u0131n\u0131n olmamas\u0131 ve sat\u0131n alma fiyat\u0131 gibi endi\u015felerden dolay\u0131 sars\u0131l\u0131yor[21]<\/sup><\/a>. Ancak teknolojideki ilerlemeler, daha fazla yat\u0131r\u0131m ve elektrikli ara\u00e7 dostu yasal stratejilerle t\u00fcm bu engeller a\u015f\u0131labiliyor.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7lar, yaln\u0131zca gezegenin kurtar\u0131lmas\u0131na yard\u0131mc\u0131 olarak iyi hissetmenizi sa\u011flayacak bir karar de\u011fil. T\u00fcketiciler, elektrikli ara\u00e7 kullanman\u0131n benzin veya dizelden \u00e7ok daha iyi bir deneyim olabilece\u011fini ve s\u00fcrekli olarak daha iyi hale geldi\u011fini <\/a>fark ediyor. S\u00fcr\u00fc\u015f daha ak\u0131c\u0131 ve sessiz, frenleme daha keskin ve daha h\u0131zl\u0131, h\u0131zlanma ise \u201cgittik\u00e7e artan\u201d bir ivmeye sahip; b\u00f6ylece bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm i\u00e7in \u201ce\u011flence odakl\u0131\u201d bir motivasyon da s\u00f6z konusu.<\/p>\n Elektrikli motorlar, i\u00e7ten yanmal\u0131 muadillerinden daha k\u00fc\u00e7\u00fckt\u00fcr ve bataryalar arac\u0131n zeminine s\u0131\u011facak \u015fekilde tasarlanm\u0131\u015ft\u0131r, bu nedenle elektrikli otomobillerin i\u00e7i daha geni\u015ftir. Daha az hareketli par\u00e7a, daha az ar\u0131za anlam\u0131na gelir. Ve \u015farj edilecek g\u00fcvenilir bir yer buldu\u011funda \u015fof\u00f6rlerin g\u00fcn i\u00e7inde arac\u0131 kolayca prize takabilmeleri nedeniyle, yak\u0131t doldurmak i\u00e7in benzinlikte durma s\u0131k\u0131nt\u0131s\u0131 da ortadan kalkar.<\/p>\n Batarya fiyatlar\u0131n\u0131n h\u0131zla d\u00fc\u015fmesi, devlet s\u00fcbvansiyonlar\u0131yla yeni elektrikli ara\u00e7lar\u0131n maliyetinin geleneksel muadillerine yakla\u015fmas\u0131 ve hem yak\u0131t hem de bak\u0131m maliyetlerinin \u00e7ok daha az olmas\u0131, elektrikli ara\u00e7lar\u0131n kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc boyunca toplam maliyetinin y\u0131llar \u00f6ncesinden beri petrol\u00fcn alt\u0131nda oldu\u011funu g\u00f6steriyor[22]<\/sup><\/a>.<\/p>\n Ev tipi h\u0131zl\u0131 \u015farj cihazlar\u0131 veya kamuya a\u00e7\u0131k h\u0131zl\u0131 \u015farj cihazlar\u0131[23]<\/sup><\/a> i\u015f yerlerinde veya otoparklarda hen\u00fcz b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7ekli olarak konu\u015fland\u0131r\u0131lmam\u0131\u015f olsa bile, elektrikli ara\u00e7 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerinin %1\u2019den daha az\u0131 benzinli veya dizel ara\u00e7lara geri d\u00f6nme e\u011filimi g\u00f6steriyor. Elektrikli ara\u00e7lar\u0131 deneyimleyen s\u00fcr\u00fcc\u00fcler, bu t\u00fcr bir araca sahip olman\u0131n ger\u00e7ekten daha iyi oldu\u011funu fark ediyor. Bu ara\u00e7lar\u0131n t\u00fcketici a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00e7ekici olmas\u0131, elektrikli ara\u00e7 teknolojisinin h\u0131zl\u0131 bir \u015fekilde benimsenmesini sa\u011fl\u0131yor ve elektrik \u015febekesine yeni talepler getiriyor.<\/p>\n Sabit depolama, ak\u0131ll\u0131 \u015farj ve ara\u00e7tan \u015febekeye enerji aktar\u0131m\u0131 gibi \u00f6zelliklerin bir araya gelerek yaratt\u0131\u011f\u0131 sanal enerji santralleri, h\u00fck\u00fcmetlerin karbon hedeflerini a\u015fmadan elektrikli ara\u00e7lara enerji tedarik etmelerini sa\u011flayarak enerji altyap\u0131s\u0131nda \u00f6nemli bir bile\u015fen olmu\u015ftur. Merkezi planlama ve b\u00fcy\u00fck end\u00fcstriyel enerji \u00fcretiminden k\u00fc\u00e7\u00fck \u00f6zerk birimlere, d\u00f6ng\u00fcsel ekonomi planlamas\u0131na ve ak\u0131ll\u0131 da\u011f\u0131t\u0131ma y\u00f6nelik paradigma kaymas\u0131n\u0131n neden oldu\u011fu bu ge\u00e7i\u015f, tepe de\u011fer i\u00e7in enerji santrallerine olan ihtiyac\u0131 ortadan kald\u0131racak ve ger\u00e7ek s\u0131f\u0131r karbon sal\u0131n\u0131ml\u0131 e-ula\u015f\u0131m\u0131n ger\u00e7ekle\u015fmesine olanak tan\u0131yacakt\u0131r. Bu d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcm, kablosuz \u015farj veya pil de\u011fi\u015fiminden ara\u00e7 kullan\u0131rken arac\u0131n\u0131z\u0131 \u015farj eden tavandaki g\u00fcne\u015f panellerine ve yollara kadar heyecan verici yeni elektrikli ara\u00e7 \u015farj teknolojilerinden<\/a> destek alacakt\u0131r.<\/p>\n H\u00fck\u00fcmetler karbon hedeflerine ula\u015f\u0131yor, elektrik \u015firketleri yeni elektrik santralleri in\u015fa etme masraf\u0131ndan kurtuluyor ve t\u00fcketiciler planlama ve ak\u0131ll\u0131 m\u00fchendisli\u011fin g\u00fcc\u00fc sayesinde daha d\u00fc\u015f\u00fck bir maliyetle daha g\u00fcvenilir ve esnek bir enerji kayna\u011f\u0131na sahip oluyorlar. S\u0131f\u0131r karbonlu s\u00fcrd\u00fcr\u00fclebilir bir gelecek sadece arzu edilebilir de\u011fil, ayn\u0131 zamanda<\/em> eri\u015febilece\u011fimiz bir hedeftir.<\/p>\n Elektrikli ara\u00e7 sat\u0131\u015flar\u0131n\u0131n patlamas\u0131, elektrikli ara\u00e7lar\u0131n d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fc olmayan bir \u015fekilde benimsenece\u011fini g\u00f6steriyor. Planlama ve imalat\u00e7\u0131lar, enerji \u00fcreticileri, distrib\u00fct\u00f6rler ve en \u00f6nemlisi yerel h\u00fck\u00fcmetler aras\u0131ndaki i\u015f birli\u011fi sayesinde bu b\u00fcy\u00fck ula\u015f\u0131m de\u011fi\u015fimi; hem t\u00fcketicilerin hem de gezegenin b\u00fcy\u00fck faydalar sa\u011flayabilmesi i\u00e7in sorunsuz ve kesintisiz bir \u015fekilde ger\u00e7ekle\u015ftirilebilir.<\/p>\n <\/p>\n [1]<\/a> https:\/\/global.toyota\/en\/prius20th\/evolution\/<\/p>\n [2]<\/a> https:\/\/www.ey.com\/en_gl\/energy-resources\/as-emobility-accelerates-can-utilities-move-evs-into-the-fast-lane<\/a><\/p>\n [3]<\/a> https:\/\/www.scmp.com\/business\/china-business\/article\/3163005\/electric-cars-account-over-20-cent-chinas-new-vehicle-sales<\/a><\/p>\n [4]<\/a> https:\/\/www.oica.net\/category\/sales-statistics\/<\/a><\/p>\n [5]<\/a> https:\/\/www.spglobal.com\/commodityinsights\/en\/market-insights\/latest-news\/oil\/111820-factbox-uk-brings-forward-ban-on-new-ice-cars-to-2030<\/a><\/p>\n [6]<\/a> https:\/\/www.euractiv.com\/section\/electric-cars\/news\/denmark-to-ban-petrol-and-diesel-car-sales-by-2030\/<\/a><\/p>\n [7]<\/a> https:\/\/www.ford.co.uk\/vans-and-pickups\/e-transit<\/p>\n [8]<\/a> https:\/\/www.thetimes.co.uk\/article\/electric-van-maker-arrivals-big-plan-to-start-small-ch3cb9s2q<\/p>\n [9]<\/a> https:\/\/www.commercialfleet.org\/news\/truck-news\/2021\/11\/03\/volta-zero-revealed-in-production-ready-form<\/p>\n [10]<\/a> https:\/\/electrek.co\/2018\/05\/10\/chargepoint-2-mw-charger-electric-aircraft-and-semi-trucks\/<\/p>\n [11]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/automotive-and-assembly\/our-insights\/the-potential-impact-of-electric-vehicles-on-global-energy-systems<\/p>\n [12]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/automotive-and-assembly\/our-insights\/the-potential-impact-of-electric-vehicles-on-global-energy-systems<\/p>\n [13]<\/a> https:\/\/time.com\/6124079\/germany-government-green\/<\/p>\n [14]<\/a> https:\/\/octopus.energy\/go\/<\/p>\n [15]<\/a> https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/pii\/S2666792421000652<\/p>\n [16]<\/a> https:\/\/new.abb.com\/news\/detail\/46325\/the-future-of-the-power-grid-in-the-coming-era-of-e-mobility<\/p>\n [17]<\/a> https:\/\/www.mckinsey.com\/industries\/automotive-and-assembly\/our-insights\/the-potential-impact-of-electric-vehicles-on-global-energy-systems<\/p>\n [18]<\/a> https:\/\/www.assemblyresearchmatters.org\/2021\/11\/02\/are-electric-cars-a-realistic-alternative-to-petrol-and-diesel-in-northern-ireland-today\/<\/p>\n [19]<\/a> https:\/\/vehiclefreak.com\/ev-statistics\/<\/p>\n [20]<\/a> https:\/\/iea.blob.core.windows.net\/assets\/ed5f4484-f556-4110-8c5c-4ede8bcba637\/GlobalEVOutlook2021.pdf<\/a><\/p>\n [21]<\/a> https:\/\/today.yougov.com\/topics\/consumer\/articles-reports\/2020\/10\/23\/whats-stopping-americans-buying-electric-cars<\/a><\/p>\n [22]<\/a> http:\/\/evtc.fsec.ucf.edu\/research\/project6.html<\/a><\/p>\n [23]<\/a> https:\/\/www.energylivenews.com\/2022\/01\/12\/ev-drivers-have-no-interest-in-returning-to-petrol-or-diesel\/#:~:text=Less%20than%201%25%20of%20electric,cars%20and%20lower%20running%20costs<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":99297,"template":"","tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/1733-ALJ-EV-Infrastructure-scaled.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/02\/Toyota-hybrids.jpg\")
Elektrikli ara\u00e7lar t\u00fcm sekt\u00f6rlerde<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/Neuron-EV-300x225.jpg\")
Sorun de\u011fil, sadece a\u015f\u0131lmas\u0131 gereken bir zorluk<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/1733-ALJ-EV-Infrastructure2-scaled.jpg\")
<\/p>\nAktif ve pasif \u00e7\u00f6z\u00fcmler<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/Ford-F150-Lightening.jpg\")
N\u00fcfusun yo\u011fun oldu\u011fu merkezlerden uzakta ak\u0131ll\u0131 \u015febeke y\u00fckseltme<\/h2>\n
\u015earj standartlar\u0131n\u0131n olmamas\u0131<\/h2>\n
\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/1733-ALJ-EV-Infrastructure4-scaled.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/1733-ALJ-EV-Infrastructure3-scaled.jpg\")
<\/p>\nElektrikli ara\u00e7 kullanmak, \u00fcst d\u00fczey bir deneyim<\/h2>\n
Sanal enerji santralleri<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/media.alj.com\/app\/uploads\/2022\/05\/1733-ALJ-EV-Infrastructure5-scaled.jpg\")
<\/p>\n