我们与交通的关系即将迎来自汽车最终终结了数千年的马力时代以来最大的变革。
一个多世纪以来，以化石燃料为动力、拥有“内燃机”的汽车一直是个人交通的“王者”，而且通过大规模生产，它们横扫一切，并从一种奢侈的身份象征转变为一种必需品。不足为奇的是，四五十年前，公路上有足够的空间开车，路边也有空间停车。当时汽油很便宜（1978 年为每加仑 65 美分，相比之下 40 年后约为每加仑 2.50 美元[1]），并且所谓的“婴儿潮一代”突然降生。
然而，即使在疫情大流行之前，我们对汽车的依赖也在减弱。迫在眉睫的气候危机加上长期的交通拥堵（目前全球道路上拥有超过 10 亿辆机动车[2]）意味着，在日益复杂的全球交通网络和相互关联的生态系统中，传统意义上的私家车所占的地位开始下降。
当我们的社会努力寻找更快速、更清洁、更高效的方式以在地球上运送大批人员和货物时，这种变革的步伐在未来几年中还将进一步加快。
这些变化是否预示着私家车的消亡？ 只有大胆的人才会这么说。但毫无疑问，汽车将会越来越少，而且在从 A 地前往 B 地时将会有一系列看起来很有未来感的新交通工具可供选择。
正如全球咨询公司德勤在其“政府与移动出行的未来”报告中所述[3]，“创建和维护新的移动出行生态系统将需要重新考虑传统的经商方式”。
MaaS 将如何改变您的出行方式
联合出行是首选目标——而且这也是交通即服务 (MaaS) 将蓬勃发展的领域。
如果 MaaS 对您来说还是个新事物，那么想象一下一个浓缩在单一便利界面（比如您的智能手机上的一款应用程序）中的交通选项生态系统。这是所谓的“物联网”(IoT) 的终极表现之一。
这款应用可以让您跨越多种交通模式（比如公共汽车、火车、共享汽车、电动摩托车，甚至是空中出租车）来规划旅程。所有这些排列都将在一个简单的步骤中计算，并在单独的交易中预先支付。只需点一下手机上的几个按钮，并等待被从 A 地快速带到 B 地。
MaaS 将会成功，因为它承诺把好处带给每个人：使用者、提供者、当局，以及至关重要的环境。其中包括：
- 减少不必要的旅行
- 降低污染
- 减少拥堵
- 节约客户成本
毫不奇怪，到 2024 年，全球 MaaS 市场的价值将达到 3500 亿美元。[4]
“MaaS 系统为各方提供了一个真正双赢的承诺。它们能为个人提供快速、方便的交通解决方案。它们能减少交通拥堵，促进更绿色、更宜居的城市社区的形成，并有利于打造更高效的经济。而且，通过减少道路上的车辆总数以及由此产生的污染，它们可以在我们走向净零的道路上发挥重要作用”，Abdul Latif Jameel 副总裁兼副主席 Fady Jameel 说。
未来属于电动汽车！
对于个人汽车交通来说，情况显然是这样的：未来 10 年，将有 1 亿多辆新型电动汽车 (EV) 上路。
这一转变是双重的，它的驱动因素不仅来自着眼于下一个重大机遇的制造商，也来自政策制定者。如今的规划者更有可能禁止传统汽车进入城市，而不是鼓励它们——例如，巴黎、马德里、墨西哥城和雅典的市长已经发誓，到 2025 年，将禁止污染最严重的柴油车进入他们的城市中心。[5]
如果关于电动汽车的这些预测听起来仍然不切实际，那么请考虑一下经济情况。2022 年被认为是“临界”之年，因为在这一年，拥有和运行电动汽车的价格将下降到与内燃机车相当的水平。[6]这种转变已经在现实中发生。仅在 2019 年上半年，经销商就销售了超过 100 万辆电池驱动和插电式混合动力车。[7]
中国可能正不可避免地引领着这场电动汽车革命，因为这里有数百家电动汽车制造商积极参与其中，并且迷你电动汽车的起价低至 6,250 美元。[8]
电池动力成本的急剧下降刺激了电动汽车成本的大幅下跌。长期以来，电池的相对费用一直被视为电动汽车成为主流的主要障碍之一。然而，即使是这一障碍也在迅速消退。
到 2025 年，电动汽车的电池部件占总成本的比例应当不会超过 20%，而 2015 年这一比例为 57%。
再加上更高效的发动机和逆变器，将导致到 2030 年电动汽车的整体价格下降 25%-30%。[9]对于许多重视绿色证书的家庭来说，这非常诱人，无法拒绝。
关于电池成本已经介绍了这么多，但电池技术呢？ 新一代电池有望在紧凑的空间内存储更多能量。
目前的研究正在推动电池的进一步演化，该研究可以完全去除镍和钴等重金属，而从普通海水中提取所有材料，减少它们对环境的影响。其他人认为，使用不易燃电解液的“固态”电池是未来的趋势。
由于每次充电的续航里程数仍在变化，充电设施将成为基础设施的一个关键部分。令人鼓舞的是，各国政府都在大力投资扩大充电点网络：加州投资 10 亿美元，英国投资 5000 万美元。[10]
充电时间也将取得令人振奋的改善。使用标准的家用充电站，一辆典型的电动汽车可能需要 8 小时才能充满。[11]但创新正在不断快速涌现。一家科技初创企业表示，未来充电可能只需几分钟[12]。
预计到 2024 年，电动汽车将占汽车总销量的 10%，其中电动汽车的年销量将从 2020 年的 400 万辆猛增至 2030 年的 2100 万辆。[13]
电动车并不是城市交通的唯一变革因素。氢动力汽车也取得了巨大进展。国际能源署 (IEA) 执行理事兼世界经济论坛能源顾问小组主席 Fatih Birol 说，氢燃料“正在获得新动力，并吸引了汽车行业以外的政府和企业的新兴趣。”[14]
梅赛德斯 – 奔驰、宝马、韩国现代、美国氢动力汽车先驱 Nikola 以及 Abdul Latif Jameel 的长期合作伙伴丰田汽车公司都在研发氢动力汽车。长期以来，丰田一直认为氢燃料电池技术可以为各种车型提供可持续的零排放解决方案，并且预见到 2020 年后燃料电池电动汽车的全球销量将大幅增长。为了实现这些预期，该公司计划在 2020 年之后每年生产 30,000 多辆燃料电池电动汽车——尤其是其具有突破性的 Mirai 氢燃料汽车[15]。
智能和解放双手
如果要想象一个智能交通的未来，可以想象这样一座城市：道路传感器和公共交通网络与中央数据中心对话，而中央数据中心又将实时信息传递给人们的手机和汽车。
数字标牌和移动应用程序可以用来传递各种信息，包括从延误到故障，从最佳路线到免费停车地点。这种知识的洪流将越来越多地决定人们在何时、通过何种方式走哪条路。
例如，研究表明，智能交通网络可以减少 15%-20% 的通勤时间——相当于发展中城市 30 分钟或更多。[16]
您将越来越不依靠数据做决定；这项工作将由您躺着的车辆来完成。据估计，在监管部门批准后的十年内，运营无人驾驶汽车[17]的公司将占美国汽车存量的一半以上，到 2030 年，美国道路上的乘用车数量将从目前的 2.47 亿辆减少到 4400 万辆。
我们也在一起进行这次旅程
作为交通领域的先驱，在 Abdul Latif Jameel，我们始终关注前方的道路。
75 年前，我们的创始人 Abdul Lateef Jameel 在 Jeddah 开设了他的第一家汽车经销店。
在一系列国际合作之后，我们不仅仅是在观察迈向清洁、绿色和无人驾驶未来的旅程——我们是在帮助引领这个行业。
早在 1955 年，我们在沙特阿拉伯建立了我们的丰田经销商。
我们与丰田的合作关系目前已扩展至北非、亚洲和欧洲，我们还帮助丰田普锐斯成为全球最畅销的混合动力汽车。
1989 年，我们还负责在沙特阿拉伯推出雷克萨斯品牌，并且一年后，我们通过成立一家汽车配件和转换企业巩固了我们的行业地位。
随着我们不断成功，更多的乘用车和商用车品牌与我们建立伙伴关系，这些年来包括大发、斯巴鲁、福田、日野，还有与美国汽车巨头福特在埃及的合作。
我们现在涵盖了完整的汽车拥有体验，包括从二手车和车身维修到个性化和远程信息处理。售后市场服务是通过 DJ Auto and DJ Parts 来实现的，它们最初是与日本零部件制造巨头 DENSO 成立的合资企业，如今已成为 FBK Manufacturing 在马来西亚的一部分。得益于这些合作，我们现在通过一个国际销售网络链来提供专业备件。
通过在 2016 年收购总部位于阿联酋并在印度和美国西海岸设有分公司的 NSV，我们将自己定位为开发集成高科技配件以及为汽车 OEM 厂商提供改装服务的主要企业，包括压缩机、车载娱乐系统、激光阴影和车身套件。
至于未来？ 我们正积极地寄希望于它。
我们是美国汽车制造商 RIVIAN 的早期投资者，该公司的创新设计师、工程师和技术人员目前正在开发半自动电动 SUV 和皮卡。该公司最近与 Amazon 达成协议，到 2030 年将交付 100,000 辆电动配送车，这是亚马逊计划到 2030 年 100% 使用可再生能源的一部分。[18]
展望天空，我们还投资了总部位于加州的 Joby Aviation 的革命性电动空中出租车，它的时速可达 320 公里每小时，充电一次可行驶 240 公里。
随着世界迅速走向互联、按需、共享、订阅和可持续的流动性，Abdul Latif Jameel 将继续我们的 75 年的承诺，在这一转型变革中成为关键的全球参与者——为汽车制造商提供分销和零售解决方案，并成为正在重新定义新数字经济中交通含义的创新交通企业值得信赖的投资伙伴。
我们目标高远，对未来交通进行高风险投资。这将是一个怎样的未来。一个与今天截然不同的未来交通。一种更清洁、更快、更智能的未来交通——让我们行动起来。
[1] https://www.usinflationcalculator.com/gasoline-prices-adjusted-for-inflation/
[2] https://www.weforum.org/agenda/2016/04/the-number-of-cars-worldwide-is-set-to-double-by-2040
[3] https://www2.deloitte.com/insights/us/en/focus/future-of-mobility/government-and-the-future-of-mobility.html
[4] https://www.psmarketresearch.com/market-analysis/maas-market
[5] Gearing up for change: transport sector feels the heat over emissions
[6]https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/uk/Documents/manufacturing/deloitte-uk-battery-electric-vehicles.pdf
[7]http://www.ev-volumes.com/news/81958/
[8]https://www.jpmorgan.com/global/research/electric-vehicles
[9]https://www.bloomberg.com/opinion/articles/2019-04-12/electric-vehicle-battery-shrinks-and-so-does-the-total-cost
[10]https://www.bbc.co.uk/news/business-48913028
[11]https://pod-point.com/guides/driver/how-long-to-charge-an-electric-car
[12]https://echiontech.com/news.php
[13]https://www2.deloitte.com/content/dam/Deloitte/uk/Documents/manufacturing/deloitte-uk-battery-electric-vehicles.pdf
[14] How hydrogen can offer a clean energy future, World Economic Forum, 5 June 2019
[15]https://www.toyota.co.uk/world-of-toyota/environment/fuel-cell-vehicle
[16]https://www.mckinsey.com/industries/capital-projects-and-infrastructure/our-insights/smart-cities-digital-solutions-for-a-more-livable-future
[17] https://www.rethinkx.com/press-release/2017/5/3/new-report-due-to-major-transportation-disruption-95-of-us-car-miles-will-be-traveled-in-self-driving-electric-shared-vehicles-by-2030
[18] https://www.cnbc.com/2019/09/19/amazon-is-purchasing-100000-rivian-electric-vans.html
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