化石燃料历来是许多中东经济体的基础。全球石油和天然气主要供应国着力减少人们对这些能源的依赖，或许有些令人讽刺。
海湾合作委员会 (GCC) 成员国都制定了逐步淘汰化石燃料的政策，以打造低碳、可持续发展的经济。这些计划的核心往往是促进和鼓励使用电动汽车及其他形式的“绿色交通”。
例如，阿联酋制定了 2017-2050 年全国气候变化计划，这是加强全国气候变化减缓行动的路线图。它已经启动了许多提高可持续性的举措，并设定了关键绩效指标 (KPI) 来衡量其优先目标[1]。同样，在沙特阿拉伯，2021 年启动的国家运输和物流战略也包括环境目标。其中包括加强可持续性、将燃料消耗减少 25%，以及采用全球尖端创新移动技术提供智能解决方案，应对交通挑战[2]。
但他们发展绿色交通的决心远不止于此。阿布扎比马斯达尔城和沙特阿拉伯的地标 NEOM 等新兴“智慧城市”计划在设计上不再需要汽车和内燃机……。
NEOM 承诺打造一座“没有汽车、没有传统道路”的城市[3]。其宏伟抱负是使用零排放车辆，创建世界上第一个由 100% 可再生能源驱动的可持续、无缝连接的移动系统。
与伦敦、纽约和巴黎等成熟城市不同，智慧城市的居民将通过可持续供电的集成交通网络（公路、铁路和航空）出行，而不是目前这种电动汽车 (EV) 、混合动力汽车和自行车道构成的纷杂网络。在社区层面，人们靠短距离步行或骑自行车就能到达主要设施。此外，将通过共享自动驾驶汽车和电动班车以及高速地下交通系统，满足该市的交通需求。
绿色回报
绿色交通的目标是减少空气和噪音污染，并通过缓解和适应来应对行业带来的气候变化。根据世界银行的报告，交通运输目前占全球能源相关温室气体 (GHG) 排放的 23%，占全球经济中所有人为排放的 18%[4]。该报告预测，2013 年至 2040 年期间，能源相关二氧化碳 (CO2) 排放量将增长 40%[5]。环境（室外）和家庭（室内）空气污染是人体健康面临的一个最大环境风险：仅环境空气污染每年就造成约 300 万人死亡。此外，来自多个国家/地区的证据表明，交通噪音是环境影响人体健康的第二大因素。
绿色交通对于实现联合国《巴黎协定》到 2030 年全球碳排放量减半和到 2050 年实现净零碳排放的目标也至关重要。
要实现减排目标，最低要求是经济增长与排放增长脱钩。这意味着即使经济增长，排放量也在以稳定的速度逐年减少，这一过程称为绝对脱钩。其次，经济增长率超过排放量增长率，这一过程称为相对脱钩。
交通绿色化政策带来的回报不仅仅体现在环境方面。拥有汽车给国家/地区带来了巨大的负担，从建设道路和相关基础设施的费用，到提供适当的医疗服务来应对不可避免的交通事故。据普华永道网络旗下 Strategy & Co 发布的一份报告估计，如果海湾合作委员会成员国优先考虑公共交通、电动和混合动力汽车和卡车、车辆共享计划，以及自行车和摩托车等微型交通解决方案，而不是优先考虑汽车，未来 20 年将产生 4,000 亿美元的经济价值[6]。
这 4,000 亿美元源自多个方面。该报告认为，减少道路和其他基础设施支出，再加上政策限制汽车拥有量和公共交通项目投资，到 2040 年可以节省高达 1,450 亿美元的资金，公共交通的使用率将从 2.2% 提高到 13.6%。减少对私家车的依赖还可减少事故，到 2040 年交通事故可下降 13%，与汽车事故相关的所有成本将节省 1,150 亿美元。未来 20 年，随着交通堵塞消失，通勤时间缩短，生产力提高可带来高达 750 亿美元的价值。
中东和北非国家/地区出台了有力的绿色交通激励措施，致力于在新兴城市实现可持续交通。然而，不仅在该地区，全球许多城市都陷入了恶性循环，一些重大障碍亟待克服。每个人都有汽车，城市围绕汽车而设计，人们需要利用汽车在城市中穿梭。
在海湾合作委员会成员国的城市，私人交通占所有出行的 91%，而在世界其他地方同类城市，这一比例为 30%。这在一定程度上是因为拥有和驾驶汽车的成本远低于大多数国家/地区，这主要是由于汽油补贴。
城市向外扩张，从而更加依赖私人交通，部分原因是每个人都有车。没有拥堵费来让人们少开汽油和柴油发动机车辆，也没有大规模发展电动汽车充电基础设施。尽管迪拜等城市提供了免费停车和小型电动汽车充电点网络等一些形式的鼓励，但这本身并不足以让每个人的移动出行行为发生重大转变。
增加投资
在全球范围内，越来越多的投资投入到为汽车提供实用替代品所需的各类公共交通系统中，其中大部分投资在中东。例如，卡塔尔建造了有史以来最先进的地铁系统——多哈地铁，部分原因是为了备战足球世界杯。地铁于 2019 年开始运营，其无人驾驶列车速度非常快，时速达到 60 英里，列车在长达 47 英里的网络中穿行，共 37 个站点。该项目是将城市交通拥堵减少 50% 的一系列措施之一，20 年内将节省约 10 亿美元资金，碳排放量减少 30%[7]。
沙特阿拉伯斥资 225 亿美元的利雅得地铁将于 2023 年开通。它包括 85 个站点[8]，运营初期每天载客量为 116 万人，十年后估计会增加到 360 万人。该项目预计将推动每天减少约 250,000 次汽车出行，每天节省 400,000 升燃料，10 年内公共交通使用比例将从目前的 5% 提高到 20%。作为阿卜杜勒-阿齐兹国王利雅得公共交通项目的一部分，该地铁系统将辅以由 2,860 个站点和 80 条路线组成的综合公交网络，842 辆公共汽车提供服务[9]。
该地区其他地方的现有公共交通系统正持续发展。迪拜 2020 年世博会地铁扩建工程有 6 个站点，全长 15 公里，耗资约 29 亿美元，被认为是世博会成功的一个主要因素，地铁快速高效地将数十万游客送往世博会。现在，阿联酋道路和交通管理局 (RTA) 正在延伸扩大地铁网络，建设超过 12 英里长的新轨道和十几个站点[10]。
开罗地铁是非洲首个地铁系统，自 1987 年运营以来一直在延伸。目前轨道长 56 英里，有 74 个站点[11]，每天运送旅客近 400 万人次[12]。它由埃及国家隧道局 (NAT) 管理，NAT 已经签订价值 6.5 亿欧元的合同，建设第四条线路[13]。这段线路长 12 英里，包括 16 个站点，并连接十月六日城的 Hadayek El Ashgar 站和新开罗的 Malek El Saleh 站，服务于新的大埃及博物馆和吉萨金字塔。
以往，中东和北非地区国家开发可持续发展公共交通面临的一个最大挑战是各种公共交通系统的相对不发达，以及随之形成的长期行为和观念。私家车用起来这么便宜，为什么要去挤公共汽车？在 2022 年环境绩效指数列出的 180个国家[14]中，阿联酋排第 39 位（2020年为 42 位，有所提升），沙特阿拉伯排第 109 位，卡塔尔排第 137 位，远远低于一些欧洲国家[15]。但这种情况正在逐渐改变。公共汽车车队正在壮大，其中许多是电动的，甚至是氢动力。
MENA 全速发展绿色交通
在阿联酋，阿布扎比、迪拜和沙迦正在试行电动公交车。
阿布扎比正在测试由马斯达尔、哈非拉特和西门子共同开发的环保巴士[16]，而在迪拜，RTA 正准备使用无线充电技术，让公交车和其他车辆在行驶中通过 60 米长的公路下嵌入式充电网充电[17]。
它已与沃尔沃和澳大利亚的 BusTech 集团签署协议，测试零排放电动公交车的运行[18]。
卡塔尔运营着世界上最大的一支电动公交车队。车队现有 741 辆宇通电动巴士，用于运送足球球迷观看 2022 年足球世界杯。这些巴士是该国公共交通机构 Mowasalat 运营的 1,002 辆电动巴士总订单中的一部分。与此同时，在埃及，开罗和亚历山大购买了 110 辆电动巴士用于公共交通。
向电动可持续交通解决方案的这一转变不仅限于巴士和汽车，电动飞机很快也可能在中东上空翱翔。航空业约占全球二氧化碳排放量的 2.5%，因此，让航空业摆脱对化石燃料的依赖、转向清洁电力，被认为是当务之急[19]。总部位于阿布扎比的猎鹰航空服务公司 (Falcon Aviation Services) 将购买 35 架 Eve 的电动垂直起降 (eVTOL) 飞机，于 2026 年在迪拜推出旅游航班[20]。沙特阿拉伯的计划更宏大[21]。其国家航空公司 Saudia 已与纳斯达克上市公司德国 Lilium 签署谅解备忘录，可能会交付多达 100 架电动垂直起降 (eVTOL) 喷气式飞机。据报道，该航空公司正考虑在该国各地建立一个商务舱服务网络，通过点对点航班和服务进入沙特航空公司的主要枢纽。
Abdul Latif Jameel 还通过 Jameel 投资管理公司 (JIMCO)， 参与了向电动航空的发展[22]。公司投资了正在开发 eVTOL 空中出租车的加州初创公司 Joby Aviation。这种五座载人飞行器时速可以达到 200 英里，充电一次续航 150 英里，公司的目标是到 2024 年实现商业化服务。
“空中出租车服务仍处于商业化的早期阶段，但有可能完全改变未来的出行方式。与环境的可持续发展相结合，改善日常交通，这是我们与所有业务伙伴共同的使命，也是我们致力于实现的目标，”Abdul Latif Jameel 副总裁兼副主席 Hassan Jameel 表示。
逐步摆脱传统交通工具，迪拜似乎离推出世界上首个连接阿布扎比和迪拜的超级高铁越来越近[23]。该项目耗资数十亿美元，有望使迪拜与阿布扎比之间的通勤时间从 60 多分钟减少到 12分钟，尽管完工日期尚未确定。
舱内的货物和乘客将以高达 760 英里的时速在接近真空的悬浮胶囊中运送。由于采用专有的线性电机系统、非接触式电磁、气动阻力超低，因此只需要很少的能源。Hyperloop 的唯一声音就是“嗖”的一声飞驰而过。这个概念最初是科技企业家 Elon Musk 设想出来的，后来被 Virgin Hyperloop One 采用。
总部位于迪拜的物流专家 DP World 也投资成立了合资企业 DP World Cargospeed，将“运输高优先级、时效性强的商品，包括新鲜食品、医疗用品、电子产品等。”[24] DP World 首席执行官 Sultan Ahmed Bin Sulayem 对这项技术有着远大抱负，在 2020 年他预计道,“我们预计海湾地区的超级高铁项目会让所有城市的路程相距不到一小时，每年有可能运送 4,500 万人次。”[25]他补充指出，公司正在与沙特阿拉伯经济城管理局合作探索一个超级高铁研发中心和制造设施，预计将在当地创造 124,000 多个高科技就业岗位，到 2030 年 GDP 将增长约 40 亿美元。
与此同时，事实证明，共享移动出行和微移动出行非常受欢迎。共享出行可以是全职或兼职出租车服务，如 Careem、按需巴士和班车服务，如 Swvl，以及自动驾驶汽车租赁方案，如迪拜的 Ekar 和 Udrive[26]。Careem 作为知名的首批“独角兽”企业（市值 10 亿美元或以上的初创公司），可谓领头羊。Careem 总部设在迪拜，业务范围覆盖沙特阿拉伯、卡塔尔和埃及等 14 个国家/地区、90 多个城市，拥有 3,300 万注册用户，该公司于 2020 年以 30 亿美元的价格出售给 Uber。其“船长”，人们更喜欢称之为司机，在所有市场[27]共完成了 1.09 亿次乘车，其中包括与 Abdul Latif Jameel 汽车公司和 Bab Rizq Jameel 于 2016 年合作创造就业机会。
Careem 决定在迪拜提供电动踏板车和停靠式自行车，证实了微型交通市场（单人两轮设备）非常有潜力。Tier、Skrrt、Arnab 和 Lime 等运营商也在迪拜纷纷提供基于应用程序的电动踏板车。
在中东和北非地区，绿色出行无疑风头正盛，最明显的是那些受益于石油财富和人口相对较少的国家/地区。怀疑论者可能会说，这种改善的起点很低，但该地区各国在温室气体和碳排放问题上并非只是嘴上说说而已，这也是事实。他们行事认真，具有重要的经济意义，在某些情况下能带来令人印象深刻的创新。
[1] https://reglobal.co/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030/
[2] https://www.arabnews.com/node/1885636/saudi-arabia
[3] https://www.neom.com/en-us/ourbusiness/sectors/mobility
[4] https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/30493
[5] https://openknowledge.worldbank.org/handle/10986/30493
[6] https://www.strategyand.pwc.com/m1/en/insights/2021/sustainable-mobility/sustainable-mobility.pdf
[7] ‘Doha metro rings fans together’，《观察家报》，2022 年 12 月 4 日。
[8]https://www.rcrc.gov.sa/en/projects/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport
[9] https://www.rcrc.gov.sa/en/projects/king-abdulaziz-project-for-riyadh-public-transport
[10]https://www.railjournal.com/infrastructure/dubai-tenders-metro-extension-contracts/
[11] http://mic-ro.com/metro/metrocity.html?city=Cairo
[12] https://www.railway-technology.com/projects/cairo-metro/
[13] https://www.colas.com/en/media/press-releases/phase-1-cairo-metro-line-4-colas-led-consortium-wins-system-package
[14] https://epi.yale.edu/epi-results/2022/component/epi
[15] https://reglobal.co/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030/
[16] https://reglobal.co/green-mobility-achieving-carbon-neutrality-through-transport-in-the-middle-east-by-2030/
[17] https://mediaoffice.ae/news/2020/Feb/12-02/RTA-starts-trial-run-of-dynamic-charging-of-electric-vehicles
[18] https://www.rta.ae/wps/portal/rta/ae/home/news-and-media/all-news/NewsDetails/rta-signs-agreement-with-australian-bustech-group-to-trial-eco-friendly-electric-bus?lang=en
[19] https://www.iea.org/reports/aviation
[20] https://www.falconaviation.ae/2022/06/07/eve-and-falcon-aviation-services-announce-partnership-to-introduce-evtol-flights-in-dubai/
[21] https://lilium.com/newsroom-detail/lilium-partners-saudia
[22] https://alj.com/en/news/abdul-latif-jameel-invests-in-joby-aviation/
[23] https://gulfnews.com/business/markets/with-dubai-owned-dp-worlds-push-hyperloop-to-soon-enable-dubai-abu-dhabi-cargo-transport-in-minutes-1.1635651215642
[24] https://www.dpworld.com/smart-trade/cargospeed
[25] https://www.dpworld.com/news/blogs/virgin-hyperloop-is-our-moonshot-moment-for-global-transportation-and-trade
[26] https://www.strategyand.pwc.com/m1/en/insights/2021/sustainable-mobility/sustainable-mobility.pdf
[27] https://www.zawya.com/en/press-release/careem-releases-its-customer-and-business-trends-of-2021-ri8ppwc6
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