印度电动交通革命的合作伙伴

印度泰米尔纳德邦拉尼佩特 31 十月 2022

2022 年 6 月，安利捷最近对 Greaves Electric Mobility（隶属于 Greaves Cotton Ltd.，(NSE: GREAVESCOT; BSE: 501455)）进行了 1.5 亿美元的重大投资（必要的话将在 12 个月内进一步投入 7,000 万美元），这是其以延续了四分之三世纪的汽车传统为基础，致力于迅速发展的全球交通行业电气化的最新证明，也是其专业知识的最新体现。它也是对印度快速增长的电动交通行业的首次投资——印度是世界上第四大汽车市场，是全球人口第二多的国家，人口约 14 亿。[1]

Abdul Latif Jameel Greaves Electric Mobility Investment — 后排（从左到右）：安利捷副总裁兼副主席 Hassan Jameel 和 Greaves Cotton Limited 执行副主席 Nagesh Basavanhalli。前排（从左到右）：安利捷董事长兼首席执行官 Mohammed Jameel 先生和 Greaves Cotton Limited 董事长 Karan Thapar 先生。

这笔交易是迄今为止印度两轮到三轮车领域最大的投资之一，其中安利捷收购了 35.8% 的完全稀释股份。

这项投资还延续了安利捷正在进行的战略，即投资于推动全球可持续交通的未来的企业，包括位于美国的电动探险车制造商 RIVIAN 和 eVTOL 个人电动航空运输先驱 Joby Aviation。

通过这项最新的战略协议，双方将共同努力加快 Greaves Electric Mobility（已经是市场上增长最快的电动汽车品牌之一）的进程，即成为印度重要的电动两轮到三轮车市场参与者，并最终探索将其产品组合扩展到整个全球南方其他市场的潜力。

安利捷副总裁兼副主席 Hassan Jameel 在今年 8 月访问了印度，亲眼目睹公司为印度人口带来绿色交通出行所做的工作。我们对他进行了采访，讨论了投资、他看到的增长机会以及他对未来的希望。

您能围绕这个机会和印度交通市场的规模提供一些背景信息吗？

HJ：印度目前是世界第四大汽车市场。2017 至 2018 年，即新冠疫情前，印度成为世界第六大汽车生产国，平均年产量为 2,900 万辆。

Women on the production line at the Ampere plant — “Apere 电动踏板车厂（几乎 70% 由女性经营）以及他们的电动三轮车工厂，再加上与经销商一起在一线工作的时间，让我看到交通出行对全球每个地区而言都是独特的，能够改变数百万人的生活。” – Hassan Jameel

每年百万辆汽车其中约 83% 是两轮车（踏板车和摩托车）和三轮车。

两轮车一般是购买用于个人目的，但也被许多所谓的“最后一公里送货”运营商广泛使用。另一方面，购买三轮车几乎完全是用于商业用途，为的是在城市环境中运送人员和货物。

尽管电动车普及率一直很低（2021 年两轮车的普及率约为 1%），但两轮车和三轮车市场的普及率都在快速增长。2022 年 5 月，电动三轮车的销量首次超过内燃引擎 (ICE) 车型，主要通过电动人力车市场取得。这种过渡比大多数人预期的要快得多，比两轮车市场也要快得多，自 2021 年 12 月以来，电动车普及率环比仍然只有 4-5% 左右。预计在未来三到五年内，这一比率将大幅增长，印度政府的目标是最迟在 2030 年实现这一细分市场的基本电气化。

电动车型在两轮车和三轮车细分市场取得成功的主要原因之一是被称为 FAME II 的政府补贴制度。该制度旨在确保它们能够在价格上与 ICE 车型相竞争，帮助印度实现净零排放承诺，降低全球最高的城市污染水平，从而提高市场占有率。

全球燃油价格也非常不稳定，这促使人们考虑其他更可持续的替代品。

除了这些优势外，运行成本和总拥有成本规模现在已经向电动微型移动市场倾斜。

您是什么时候第一次知道 Greaves Electric Mobility 的？

Hassan Test Drive eTuk-Tuk — Hassan Jameel 在工厂现场试驾 Greaves Electric Mobility 的全电动三轮运输解决方案之一。图片来源：© Abdul Latif Jameel。

HJ：我们去年第一次遇到他们，但我们是在 2022 年 1 月才开始认真研究投资方案的。我们必须迅速采取行动，因为我们是在与其他一些大型投资公司竞争。

是什么让您认为他们是适合我们进行投资的公司？

HJ：这里有三个因素。

首先，我们对 Greaves Electric Mobility 和母公司 Greaves Cotton 进行了大量研究和尽职调查。Greaves Cotton 是一家历史悠久的公司，成立于 19 世纪中期。它于 1947 年左右被 Thapar 家族收购。Karan Thapar 先生是现任董事长。

在 Thapar 家族的经营管理下，公司在印度三轮柴油发动机的传统动力系市场占有 75% 的份额。这在某种程度上与安利捷相似：安利捷是一家成熟的家族式企业，在许多重要市场上都非常成功，拥有反映我们自身的强大品牌和价值观。

其次，我们遇到了 Greaves Electric Mobility 和 Greaves Cotton 的管理层，对他们团队的素质、招聘和留任方法以及他们如何重视和培养员工都印象深刻。

Women on the production line at the Ampere plant 2 — 图片来源：© Greaves Electric Mobility。

第三个方面是关于产品本身。当然，产品设计精良、受欢迎且可靠，在市场上声誉很强且在不断壮大。两轮车以“Ampere”的品牌名进行销售。2021 年中期，Ampere 在有登记的零售中的市场份额约为 5% 至 6%。

在三轮车方面，大多数主要的传统厂商尚未大举进入电动车市场。但在此之前，这只是时间问题，我们必须证明我们能够与他们竞争。

对于电动人力车来说，这个市场非常分散，70%-80% 的市场由组织不完善的小型本地企业组成。不过，市场正在快速发展。监管越来越严格，标准也在提高，因此，我预计随着认真的竞争者进入市场，我们会看到一些整合。

Women on the production line at the Ampere plant 3 — Greaves Electric Mobility 位于印度泰米尔纳德邦 Ranipet 的 Ampere 品牌两轮电动车工厂的大多数女性员工确保了一些高质量的制造。图上她们正在进行最后的检查。图片来源：© Greaves Electric Mobility。

两轮车和三轮车电动交通市场的竞争力如何？

HJ：它非常有竞争力，并且会变得越来越有竞争力。有许多新的厂商正在尝试进入这个市场，希望利用政府对两轮电动踏板车的有吸引力的补贴。

与此同时，在两轮车领域占据 ICE 市场主导地位的现有踏板车制造商也在寻求进入电动交通领域。在某种程度上，政府补贴制度将会被取消。我希望我们最终会遇到一些认真的能够提供有吸引力的价值主张的市场长期参与者，这些主张不仅结合了产品质量，还结合了最高水平的售前和售后客户服务以及正确的品牌认知。

Ele Electric Rickshaw — 工厂里的 Ele 品牌电动人力车。图片来源：© Abdul Latif Jameel。

在三轮车方面，大多数主要的传统厂商尚未大举进入电动车市场。但在此之前，这只是时间问题，我们必须证明我们能够与他们竞争。

印度的电动交通基础设施有多全面？

HJ：目前，在充电基础设施方面，印度市场上什么都有一点，因为它仍处于发展的早期。

大多数踏板车通常在家里使用快速充电器充电。所以，就像你一夜之间给手机充电一样，你可以一夜之间给踏板车充电。

在 Greaves 的电动踏板车上，电池也是便携式的。你只需将它取出，插上电源，约四个小时后就能充满电。

Ampere Plant 1 — 印度泰米尔纳德邦 Ranipet 工厂外的 Ampere 两轮车系列。图片来源：© Greaves Electric Mobility。

其他供应商提供固定电池，配备常规的快速充电器。还有一些供应商提供电池替换服务。充满电的电池的续航里程通常在 80-100 公里左右。根据城市的大小，人们每天的平均行驶距离约为 20-40 公里，因此目前对大多数人来说这已经足够了。

印度政府还在充电基础设施方面做了大量工作，特别是在推出电池替换政策方面。续航里程焦虑仍然是许多人关注的问题，尤其是当充电基础设施仍处于起步阶段时。通过引入电池替换服务，即电动踏板车或三轮车可以进入任何换电站，将耗尽的电池换成充满电的电池，政府希望能解决这个问题，鼓励更多人选择电动出行。

这项投资如何契合安利捷的移动出行战略？

HJ：安利捷的移动出行战略有三大核心支柱，即设计、分销和投资。在一些伙伴关系中，我们只做其中之一，其中之二，或者全部三个都做。

我认为我们与 Greaves 的伙伴关系会涉及全部三个支柱。

我们将帮助他们为市场设计最好的产品。我们可以利用我们现有的全球基础设施和经验来加强并有可能扩大销售。当然，我们对此已进行了投资，帮助他们在的选定市场充分利用机会。

因此，从这个意义上说，这项 Greaves 投资非常适合我们的总体移动出行战略。

它如何契合安利捷的净零排放和脱碳目标？

Hassan tree planting — 在最近访问印度期间，Hassan Jameel 在 Greaves Electric Mobility Ampere Electric Scooter 工厂种植了一棵接具有象征意义的树苗。图片来源：© Abdul Latif Jameel。

HJ：安利捷长期致力于全面的可持续发展，特别是净零排放和脱碳。

我们通过我们的旗舰可再生能源业务 Fotowatio Renewable Ventures (FRV) 对清洁能源进行了大量投资，还通过 Almar Water Solutions 对水利用效率进行了投资。

我们还大力参与电动交通行业，尤其是通过我们对电动汽车全球领导者 RIVIAN 和率先开发电动垂直起降(eVTOL) 飞行器的 Joby Aviation 的现有投资。我们对 Greaves Electric Mobility 的投资体现了我们对全球能源转型和《巴黎协定》净零排放目标的持续兴趣和承诺。

Greaves Electric Mobility 目前的重点是印度市场。您是否想过未来进行任何国际扩张？

HJ：我们的当务之急是印度，至少在未来三到四年内是如此。印度的电动交通市场正在快速增长，我们有机会塑造它。我们需要继续专注于应对这一增长，利用其带来的机遇，特别是在两轮车和三轮车领域。我们希望扩大我们的市场份额，巩固我们作为这些类别领导者的地位。

Ampere Plant 2 — 泰米尔纳德邦 Ranipet 工厂和体验中心的鸟瞰图图片来源：© Greaves Electric Mobility。

话虽如此，这不仅仅是一项金融投资。

我们也是 Greaves Electric Mobility 的战略合作伙伴。这意味着，要利用安利捷现有的基础设施和在关键市场的存在，为新的增长机会敞开大门，尤其是在全球南方——从南亚和东南亚，到中东和非洲，甚至还有拉丁美洲。作为人们经常问的关键问题之一，这可能更深刻。

安利捷将如何参与 Greaves 的日常运营？

Hassan Jameel and Nagesh Basavanhalli — Hassan Jameel 和 Nagesh Basavanhalli
图片来源：© Abdul Latif Jameel。

HJ：我们与 Greaves Electric Mobility 合作的主要原因之一是，我们看到他们拥有一支非常强大的管理团队，拥有清晰明确的战略。我们给他们投资，是因为我们真的相信他们。我们是这个（两轮车和三轮车）市场的新来者。他们不需要我们告诉他们如何经营他们的业务，他们已经做得很好了。

同时，从战略角度来看，我们在分销、物流、基础设施、国际关系等方面都有自己的优势。这就是我们可以真正增加价值的地方。我们希望将所有这些资源、专长和经验带到 Greaves Electric Mobility，帮助他们激发潜能、实现目标。

这就是为什么我们在那里的原因。我们是管理委员会的成员，当然，作为董事会成员，我们将发挥推动和促进增长的作用，但我们无意在运营层面造成阻碍。

Abdul Latif Jameel 是否计划在未来进一步在电动交通市场投资？

HJ：我们继续寻找与我们的长期方法相契合的战略伙伴关系的潜在机会。我们不仅仅是寻求短期利润最大化并能快速撤出的金融投资者。我们已经通过对 RIVIAN、Joby Aviation 和其他许多公司的投资证明，我们希望通过长期伙伴关系来创造真正的价值——我们与丰田汽车公司的合作已超过 67 年（自 1955 年以来）。

这种方法有助于动态、可持续的企业实现他们自己的目标和我们的目标。