大胆说出噪音污染

每当我打开报纸或点击时事新闻网站时，有一件事马上变得清晰起来，那就是，现代世界面临着许多事关生存的威胁，如果不加以控制，就有可能破坏我们的文明，因此，理所当然地，会引起大多数媒体的关注。

然而，将我们的目光局限在这些核心危险就会忽略无数其他问题，而这些问题危及我们现代后工业时代的生活质量，尽管或许是以一种不那么戏剧化的方式。

消除噪音污染。即使在困扰我们地球的一系列“污染”中，与二氧化碳水平上升、塑料污染或混乱的水系统相比，噪音污染带来的麻烦可能看起来微不足道。但是，给噪音污染贴上不重要的标签就是在忽略一系列令人不安的数据。

你认为从未有人死于噪音污染？这是一种悲剧性的错误看法。仅仅在欧洲，长期接触环境噪音每年就会导致 12,000 例过早死亡，每年导致 48,000 例新发缺血性（动脉阻塞）心脏病病例。[1]

显然，这是一种公共卫生危害，需要进行更深入的调查。这个过程的第一步需要明确定义噪音污染的含义。

只有这样，我们才能制定策略，将这个经常被忽视的危险音量降低，让人们保持健康的生活。

错误的声音、错误的地点、错误的时间

从心理学角度来看，噪音纯粹是一种主观体验。

正如联合国环境规划署 (UNEP) 在关于环境问题和解决方案的 2022 年前沿报告中指出的那样：“当声音不再需要时，它们就变成噪音。当噪音太大且持续太久时，它们就成了噪音污染。”[2]

首先，让我们抛开“寂静”是某种神奇灵丹妙药的神话。

毕竟，寂静只是一种理想化看法。

神经科学家已经证明，即使在没有外部噪音的环境中，人脑也足够灵敏，足以检测到耳道内振动的空气分子的声音，或者耳内液体的嗖嗖声。[3]我们不因自身心跳的砰砰声而不断分心的唯一原因是，岛状皮层过滤了心脏和大脑之间的感知，从而保持内部和外部刺激之间的关键区别。[4]

如果我们没有有意识地采取行动，我们日常生活中大多数分散注意力的背景噪音都会被过滤掉，让我们可以自由地专注于需要我们真正关注的事情或声音。

现代噪音污染让这些有千年岁月的大脑过滤器不知所措。将噪音污染看作是在错误的地方、错误的时间出现的错误音量的错误声音。噪音污染到处都是。

汽车在路上呼啸而过，飞机轰鸣着飞过天空，火车沿着嘎嘎作响的铁轨飞驰。工厂、建筑工地和十字路口的重型机械铿锵作响。声音从运动场和音乐会场渗透到白天和夜晚。更不要忘了周围每个人手机上的不断点击声、哔哔声、报时声和呼呼声！

在这个相互竞争的声波漩涡中，我们生活、工作、思考，如果幸运的话，还有睡觉。

虽然后者可能只是取决于我们称之为家的地方。

地球上最嘈杂的地方

世界上有一半以上的人口生活在城市。预计这一趋势将继续下去，到 2050 年，城市人口预计将翻一番以上[5]。然而，城市是噪音的中心。世界卫生组织 (WHO) 建议任何一天的平均道路噪音限值不超过 53 分贝。[6]但道路噪音的实际统计数据到来时却响亮而清晰。

在亚洲，孟加拉国首都达卡的道路噪音水平高达 119 分贝。印度莫拉达巴德市的噪音水平达到 114 分贝，巴基斯坦伊斯兰堡达到 105 分贝，越南胡志明市的部分地区可以上升到 103 分贝。

在非洲，尼日利亚伊巴丹市的噪音达到 101 分贝，阿尔及利亚阿尔及尔市则离 100 分贝不远。

西方城市，虽然没有比不上这些嘈杂声音的高点，但交通噪音仍然远远超过了建议的水平。

美国纽约的噪音达到 95 分贝，墨西哥巴亚尔塔港达到 85 分贝，哥伦比亚波哥大达到 83 分贝。大西洋对岸，英国伦敦的噪音达到 86 分贝，土耳其托卡特达到 82 分贝，法国巴黎达到 89 分贝。

极端噪音污染最明显的表现之一是听力损失病例增加。

在美国大约 400 万听力损失的人中，有大约 25% 的病例被认为是“由噪音引起的”。[7]这也许并不令人惊讶，因为每天大约有 3,000 万美国人在工作地点暴露于危险的噪音分贝水平。[8]

最近的一项研究发现，居住在城市的人的听力年龄比实际年龄大 10 至 20 岁，证明了城市噪音与人类听觉系统损害之间存在有形的联系。[9]

当然，不仅仅是听觉系统由于过度噪音的影响而受到损害。噪音污染会影响全身，除此之外，还会影响人的心灵，这通常具有破坏性的后果。

噪音会损害身心

持续暴露于噪音污染已经被证明会引起一系列症状，从烦恼和睡眠障碍，一直到心血管和代谢疾病，甚至认知障碍。[10]

联合国报告的两个案例研究表明，噪音的心理障碍会如何成为严重的身体疾病。[11]在一项研究中，对韩国噪音数据和医疗数据的综合表明，日间噪音每提高 1 分贝，心脑血管疾病病例数就增加 0.17% 至 0.66%。另一项研究发现，发现暴露于较高交通噪音的加拿大多伦多居民心脏病发作和心力衰竭的发生率更高。糖尿病和高血压的风险也增加。

夜间噪音污染尤其有害。睡眠状态中断会妨碍身体的激素调节和心血管功能，导致生理和心理应激反应。

据估计，夜间噪音是欧洲 2,200 万人长期受到困扰、650 万人遭受睡眠障碍的主要原因。在整个欧盟，大约五分之一的人经常暴露于被归类为对健康有害的噪音水平。^[12]

过大的噪音损害身心健康。美国国家生物技术信息中心 (NCBI) 的研究人员发现，噪音污染与抑郁症之间存在很强的联系。他们发现，“强烈的噪音烦恼”与普通人群抑郁和焦虑增加两倍有关。[13]

年轻人和老年人是两个特定的高危人群。贫困人群也是如此，因为贫困家庭经常被迫住在通常嘈杂的地方，如工业区、繁忙的道路或垃圾场。[14]

怀孕也会增加脆弱性。2018 年的一项研究发现，暴露于较高噪音污染水平的孕妇更容易患上先兆子痫，这是一种导致高血压的危险疾病。[15]

噪音污染的涟漪甚至侵入正在发育的大脑。据信，全欧洲约有 12,500 名学童出现阅读障碍，尤其是受飞机噪音的影响。[16]居住在机场附近的儿童甚至表现出长期记忆丧失的迹象。[17]

不仅仅是人类的生活受到影响，与我们共享生物圈的生物也是如此。

人为噪音污染经常出现在低于 4kHz 的频率，与用于动物交流和觅食的频率重叠。[18]例如，蝙蝠使用回声定位捕捉猎物，但背景噪音意味着它们必须飞行更长的距离才能找到食物。

生物依靠声学来完成一系列其他基本任务，从吸引伴侣到保护领地和警示危险。如果被剥夺这些基本能力，所有生物，从天空中的鸟类到生活在高速公路旁的昆虫和两栖动物，都将面临过早死亡和繁殖机会减少的情况。

海底生物也不能幸免。混淆的船舶发动机、声纳传感器和深海采矿设备噪音阻碍了海洋生物确定方向和沟通的能力。大型集装箱船会发出 190 分贝的噪音，将附近的回声定位范围减少高达 95%。在加拿大沿海的北太平洋水域，虎鲸的数量呈下降趋势，而鲑鱼的数量在过去 40 年中减少了 60%。[19]

噪音污染甚至影响粮食生产。如果蜜蜂、甲虫、蝴蝶和蛾等传粉动物由于噪音过大而放弃了某个区域，那么植物的生命就会恶化，从而将噪音污染问题一直延伸到我们农业和耕作系统的核心。

噪音污染是我们当中暗藏的敌人。它甚至懒得保持低调。每天，它在我们的耳膜上发出呜呜声、咆哮声和嗡嗡声，但不知怎么的，它仍然在雷达下面通过。

当世界上最伟大的人齐心协力应对空气和水污染的威胁时，噪音就会悄悄地从议程上消失了。我们必须设法扭转不必要噪音的局面，帮助恢复我们的生活质量。

创造更富同情心的声景

事实证明，我们可以采取许多措施来应对噪音污染——只需将创新、意志力和投资正确结合起来。

随着噪音污染的危险越来越严重，城市规划者面临着创造更和谐声景的新压力。事实上，声景设计正在迅速成为一门独立的学科，由景观的自然特征、其原有的基础设施和预期的公共用途决定。

另外，其中一些方法巧妙地融入了使我们的环境更清洁、更环保、视觉上更愉悦的努力。

例如，当树木按足够的密度种植时，它会成为路边的出色声音缓冲带，从而在到达住宅区之前吸收掉交通噪音。与坚固的城市表面相比，灌木、植被墙和屋顶花园同样可以吸收声能并减少声音的放大，更不用说它们提供的碳汇了。

影响是显著的。联合国环境规划署在《2022 年前沿报告》中指出，“在传统公路噪音屏障或刚性噪音墙上的植被层后面专门种植成排的树木可以降低多达 12 分贝的噪音水平”。^[20]

当所有其他努力都失败时，可以设计解决方案。考虑可以建立的不同类型的屏障，将噪音来源与无辜的居民和路人分隔开。土护堤（压实土的凸起架子）和堡篮（装满土或岩石的笼子）构成了出色、持久且廉价的屏障。塑料和汽车轮胎等回收产品已被证明是特别有效的隔音屏障材料。即使是用退役风力涡轮机叶片制成的玻璃纤维也被证明可以将交通噪音水平降低 6-7 分贝。[21]

然而，与其让我们的公共和私人空间免受不受欢迎的噪音影响，不如从另一个角度（即首先减少我们产生的噪音量）来解决问题？

降低噪音污染的数量

道路本身呢？ 回想一下当橡胶轮胎沿着高速公路滚动时令人讨厌的“咆哮”摩擦声。当然，我们一定能为这一现代诅咒做些什么？

根据科学研究，速度越慢，转化为声音的能量就越少。因此，作为一种快速的低成本补救办法，可以在当地实施细则，以降低速度限制，降低噪音水平，从而提高安全性。

从技术角度来看，电动车 (EV) 的稳步上位将逐步减轻交通噪音的负担。在城市速度较低的情况下，电动车的噪音通常比同类内燃机车型低 4-5 分贝。[22]

在更高的速度下，事实证明，多孔沥青路面等新的道路材料也有助于降低噪音排放。

技术还可以帮助抑制铁路产生的噪音污染。例如，TATA Steel 已经开始在铁路网上安装 SilentTrack 轨道。

TATA 制造特殊的阻尼器（通过将钢包在橡胶状材料中制成）来吸收轨道振动，从而有可能将噪音输出降低高达 50%。[23]

从铁路到天空。通过不断改进飞机的空气动力学和部件，可以减少飞机产生的噪音污染。同时，飞行路线可以远离人口中心。但是，必须要有社区的参与。在对城市地区附近的飞行方案进行任何变更之前，必须进行公共咨询。

在容易产生重大噪音排放的建筑物，例如工厂和工业装置，特殊的隔音材料可以帮助保护外部世界免受来自内部的声音的影响。拨款可以帮助行业用更新、更安静的技术升级取代到了使用寿命的机器设备。由于效率提高，这种现代机械也可能会消耗更少的能量，排放更少的污染物。

在全球范围内，立法者可以共同努力，减少对产生噪音的活动的需求。

扩大全国自行车道网络将有助于减少对私家车的依赖；住宅行业引入更多无车区也是如此。市中心行人化也有类似的效果。在理想的世界里，我们最繁忙街道上回响的只有脚步声。

自行车租赁计划同样能鼓励人们将四个轮子换成两个轮子。以纽约的花旗自行车计划 (Citi Bike）为例，在曼哈顿、布鲁克林、皇后区等地拥有 25,000 辆自行车和 1,500 多个站点。

伦敦的超低排放区于 2019 年推出，通过在经济上激励采用更安静的混合动力车和电动车，在降噪方面发挥了作用。根据新的规定，对于不符合欧洲排放标准的车辆，每天将收取 12.50 英镑的费用。该计划预计将覆盖约有 380 万人口的土地面积，到 2023 年 8 月将扩大到包括整个大伦敦。 [24]

在柏林，超过 50 万人经常暴露于超过 53 分贝建议限值的噪音水平，许多两车道道路被缩减为单车道，结果影响 5 万居民的夜间噪音水平立即下降。

在国际层面上，欧盟的环境噪音指令促进了整个欧盟噪音污染的监测和减少。它要求各国每五年为所有超过 10 万居民的城市和每年运载 300 万辆以上汽车的所有道路编制噪音地图和行动计划。[25]

当然，有时对噪音污染的最有效补救办法是……逃离。

自然声音和安静避难所的心理健康裨益现在已得到充分证实。绿色空间（公园、公共花园、运河人行道、自然保护区和休闲区）通过缓解现代城市中心令人反感的混乱和喧嚣，产生积极的心理影响。这些地方不会发展或保护自己。它们需要从社区一级直到区域层面的认可、资助和持续支持。仅靠商业利益是无法支配我们享受自然、清洁空气、和平与宁静的。

按照常理，我们的社会所容纳的绿色空间越多，我们在现代世界就会感到越平衡。

听起来像一个计划吗？

我们已经认识到噪音污染的危险，这可能超出了烦恼而实际上威胁着生命和健康。现在，我们必须共同努力，创造一个在声音上更和谐的世界。

这项工作将涵盖社会的所有层面：从起草政策的立法者、俯身研究蓝图的城市规划者和建筑师到控制工厂、技术和机械的行业领袖，这些将塑造我们的未来。

但噪音污染的问题也落在我们作为个体的每个人身上。我应该买哪辆车？ 我是否应该使用公共交通工具上班？ 我们今年是否应该多进行一次国外休假？ 我投票支持的政党的优先事项是什么？

所有这些决定以及更多决定都决定了我们的城镇在未来数年和几十年内产生的噪音量，以及“地球和平”在多大程度上具有全新的意义。

[1] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[2] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[3] https://www.ctpublic.org/health/2015-03-16/there-is-no-such-thing-as-silence

[4] https://www.inverse.com/article/15229-why-can-t-we-hear-our-hearts-beat-here-s-how-our-brain-turns-down-the-volume

[5] https://www.worldbank.org/en/topic/urbandevelopment/overview#1

[6] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[7] https://blog.arcadia.com/15-facts-stats-noise-pollution/

[8] https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1253729/

[9] https://www.weforum.org/agenda/2017/03/these-are-the-cities-with-the-worst-noise-pollution/

[10] https://www.eea.europa.eu/articles/noise-pollution-is-a-major

[11] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[12] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[13] https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC4873188/

[14] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[15] ^{https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0269749118300988}

[16] https://www.eea.europa.eu/articles/noise-pollution-is-a-major

[17] https://www.newscientist.com/article/dn2944-airport-noise-damages-childrens-reading/

[18] https://www.theguardian.com/environment/2019/nov/20/noise-pollution-wild-life-better-regulation

[19] https://www.theguardian.com/environment/2022/apr/12/ocean-of-noise-sonic-pollution-hurting-marine-life

[20] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[21] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[22] https://www.toi.no/getfile.php/1340825-1434373783/mmarkiv/Forside%202015/compett-foredrag/Lykke%20-Silent%20Urban%20Driving.pdf

[23] https://www.railway-technology.com/uncategorized/newstata-steels-silenttrack-noise-levels-blackfriars/

[24] https://wedocs.unep.org/bitstream/handle/20.500.11822/38060/Frontiers_2022CH1.pdf

[25] https://environment.ec.europa.eu/topics/noise/environmental-noise-directive_en