关注埃及

埃及曾是世界上最先进、最强大的古代文明之一的摇篮，具有成为中东和北非地区最大汽车市场之一的潜力，但迄今为止其潜力尚未实现。这种情况开始改变了吗？ 我们与埃及区国家总监 Tarek Abdullatif 谈到了埃及汽车市场的发展、他在安利捷汽车的 30 多年经验，以及他带领企业完成下一个增长阶段的计划。

自 Tarek Abdullatif 加入安利捷以来已有三十多年时间，但他对业务的热情和对未来的愿景跟他在 1991 年首次入职时一样强烈。

当年他看到安利捷的招聘广告时，他刚从埃及开罗大学毕业，他在大学学的是商业管理。他听说过这个品牌，知道那是一家很大的

公司，所以他申请并获得了这份工作，在沙特阿拉伯担任安利捷汽车公司的雷克萨斯汽车销售员。当时，公司已经是其国内市场的知名品牌，但其全球足迹仍在发展。

到 1995 年，Tarek 对产品和技术知识的兴趣和专长使他从销售转向营销，成为产品规划专家。他的潜力得到了企业的培养，他被纳入“高绩效个人”计划（如今是安利捷管理培训生计划），接受量身定制的培训和指导，使他能够在公司实现自己的职业发展潜力。此后，他获得了几次晋升。到 2005 年，他已是当时营销部门规划团队的总经理。

他仍然在沙特阿拉伯工作，但当安利捷希望在埃及推出大发品牌时，Tarek 被选中回到开罗担任埃及区国家经理。

“我来到开罗，帮助建立了团队。我们对有关产品发布的所有准备工作进行管理，建立了销售网络、售后服务等一切。我们在 2006 年 6 月启动产品上市，这是一个巨大的成功。” Tarek 回忆道。

在接下来的 10 年里，公司在埃及和北非的业务大幅扩张，成功推出一系列业务，包括福特、日野卡车和福特卡车。2020 年，他领导推出了多品牌汽车零售网络 Auto Store。

作为埃及区国家总监，他的职责涵盖三个主要的汽车业务部门：福特在埃及的官方分销商 Auto Jameel，包括分销、网络开发、零售、售后等；重型卡车分销商 ALJICO Misr，包括日野重型卡车和福特重型卡车。

安利捷还是 MG、标致、雷诺和三菱在埃及的官方经销商，以“Auto Store”品牌在二手车 (POV) 市场迅速增长。

未开发的潜力

埃及汽车市场经常被认为是一个巨大的但潜力尚未得到开发的市场。对于这样一个人口规模相当于土耳其或伊朗、在 2022 年逼近 1.08 亿的国家来说，销售额每年应该在 60 万至 80 万辆左右，在好的年份可能会多达 100 万辆。事实上，埃及的汽车销量从未达到 30 万辆。原因是什么呢？ 原因是经济（和政治）不稳定的周期性变化，以及车辆价格相对于家庭可支配收入而言相对较高。

Tarek 表示，在超过 1.07 亿的人口中，只有约 5% 的人能买得起汽车。这种情况与 15 年或 20 年前的中国相似。但是，十年多的稳定增长已推动中国汽车市场成为世界上最大的汽车市场，而埃及仍然陷入不稳定和低工资的循环。尽管如此，Tarek 仍然乐观地认为，该国汽车市场的潜力最终将实现。

“需求没有消失。真正的需求增长总是存在的，因为我们的人口众多，每年增长 2.5%。但满足这一需求取决于经济形势和市场的起伏。如果我们能够解决这个问题，我相信需求将会爆炸式增长，机会将会到来。”Tarek 说。

当然，政府战略不仅对解决埃及的社会经济波动至关重要，对塑造该国汽车市场的发展也至关重要。

其中两个最大的政策重点是当地组装（所谓的半散件组装或全散件组装（SKD 或 CKD））和电动汽车 (EV)。2022 年初，政府公布了新的汽车战略的最新版本。该战略旨在增加当地汽车制造和组装，提高行业竞争力，成为区域制造中心并促进出口^[1]。

它还概述了为在当地组装的电动汽车引入激励措施的建议，要求房地产开发商在新的住宅和商业项目中安装充电点。

电气化

过去五年来，电动汽车重塑了全球的汽车市场。埃及渴望拥抱电动汽车革命，但该国的电动汽车市场仍处于非常初级的阶段。

目前没有电动汽车分销商在埃及开展正式业务，路上为数不多的电动汽车往往是来自中国或欧洲的二手平行进口车。政府渴望改变这种局面，特别是考虑到该国于 2022 年 11 月在沙姆沙伊赫举行了联合国气候变化大会 COP 27。

政府在 18 个月内启动了 3,000 个电动汽车充电站的管理和运营招标，首先是开罗、吉萨、亚历山大和沙姆沙伊赫省，估计耗资 4.5 亿埃及镑^[2]。政府还宣布计划在 2023 年生产第一辆埃及电动汽车，目前正忙于更新现有的往往以发动机容量为基础的汽车法规，以顺应电动汽车的发展。

“政府对电动汽车的支持非常公开。人们知道这是未来，电动汽车很快就会来到埃及，但这需要时间。不仅要建造基础设施和增加供应量，还要产生需求。目前，在埃及购买电动汽车是一个高风险的提议。人们需要有信心相信情况不再会是这样，并鼓励他们选择电动汽车。一旦出现这种情况，我认为起飞将会很快，就像我们在中国看到的那样。”Tarek 如是认为。

他认为，中国是全球最令人兴奋的汽车市场之一。技术、质量、营销都迅速赶上了西方的标准和期望。然而，中国品牌仍然较弱的方面是他们的出口经验。直到最近，中国品牌才主要集中在国内市场。随着他们的侧重点越来越全球化，有机会在供应链、物流、售后和客户偏好方面为他们提供支持。

“安利捷可以成为一座通往中东和北非地区的伟大桥梁。我们对这个地区非常了解。我们已经建立了相关系统和基础设施。品牌不必自己从头开始构建，我们可以与他们合作，使其尽可能简单和流畅。”Tarek 说。

数字化未来

至于 Abdul Latif Jameel Motors 自己在埃及的发展计划，Tarek 认为有两种策略有可能在未来几年推动企业的发展。一个是投资于数字化领域，另一个是建立新的合作伙伴关系。

多品牌展厅在埃及非常受欢迎。但是，建造、开发和宣传这些展厅很复杂、昂贵且费时。研究表明，大多数想要购买新车的人都会先从网上搜索开始，例如，在网上查看现有车型、比较规格和审查价格。Tarek 表示，安利捷的战略是投资其数字业务，以便在其销售旅程的这个数字阶段吸引客户，然后在适当的时候将他们引向其离线展厅。

“我们的目标是开发我们的数字平台，特别强调客户的便利性。我们是汽车人。我们了解我们的客户；我们明白客户旅程的细节和关键里程碑。我们利用这种洞见来发展我们的在线主张。”他解释说。

“客户在每个阶段都有选择——品牌、型号、贷款、保险、配件、保修。这一切都是在线完成的，然后我们将他们带到展厅，完成购买过程的最后几个阶段。

第一版数字平台定于 2023 年 1 月推出，今年将逐步推出更多功能。

成长中的合作伙伴

就新的伙伴关系而言，大多数（如果不是全部的话）最大的汽车品牌已经在埃及建立了完善的销售网络。Tarek 解释说，这几乎没有给无机增长留下空间，因此，Abdul Latif Jameel Motors 的战略是采用符合企业价值观、目标和方法的新品牌，将品牌引入埃及市场。

“我们将从一张白纸开始，利用我们所有的经验、我们的行业专长、我们的资源，将其打造成埃及的成功品牌。由于市场形势的缘故，我们的计划被中断，但我们希望能够很快将这一战略付诸行动。”Tarek 说。

这究竟要多久取决于埃及市场不断变化的监管和政策环境；但是，尽管停滞不前，Tarek 对市场的长期潜力以及 Abdul Latif Jameel Motors 在其中的地位仍充满信心。

“正如亚伯拉罕·林肯所说：‘这终将逝去’。当它确实如此，市场稳定下来时，我们就做好了准备。我们有一个有韧性的团队。我们有明确的增长战略。我们在此立足长期发展。我们将会成功推出新品牌，我们将展现 Abdul Latif Jameel Motors 的宗旨。”Tarek 说。

[1] https://enterprise.press/stories/2022/03/13/a-first-look-at-the-long-awaited-automotive-strategy-bidding-for-new-ev-charging-company-management-this-week-66761/

[2] https://english.ahram.org.eg/News/464553.aspx