Pil maliyetlerinin düşmesi ve daha temiz bir enerji karışımına doğru momentumun artması sayesinde hibrit, plug-in hibrit ve tam elektrikli araçlar, dünya nüfusu için günlük bir gerçeklik haline geliyor. Peki otomotiv endüstrisinin geleceği nasıl görünüyor? Elektrikli araçların gerçekten uzun vadeli tüketicisi, regülatör cazibesi ve gücü var mı? Yoksa geçmişte oyun değiştirici olarak lanse edilen LPG, LNG, biyoetanol ve hidrojen gibi bazı alternatif yakıtlarla aynı kaderi mi paylaşacaklar?

Dünyadaki elektrikli araç satışlarının, 2018’de bir önceki yılın 1,2 milyon rakamından 1,6 milyona ulaşarak %33 oranında artması planlanmıştı. 2019 yılında, 2 milyona ulaşacakları tahmin ediliyor; bu da yıllık %25 artış demektir .

Toyota, Abdul Latif Jameel Motors‘ın 60 yıldan fazla zamandır devam eden sürekli ortağıdır ve yıllık satış oranı hedefini ilan etmiştir: one million zero emission vehicles by 2025 (2025 itibariyle bir milyon sıfır emisyonlu araç). 2017’de kendi 2020 hedefini geçmiştir 2020 target in 2017.

General Motors ve Volvo Cars benzer hedefler yayınlamıştır. Nissan Leaf, bir süredir dünyanın en popüler elektrikli aracı olmuştur. 2010’dan bu yana, kendisi ve bir önceki modelinden dünya çapında 350.000’den fazla satılmıştır. Şu anda 51 pazarda satılıyor ve 2018’de Avrupa’da her 10 dakikada bir tane satıldı . Nissan’ın arkasında Tesla, NIO, Lynk & Co. Faraday Future ve son zamanlarda RIVIAN dahil olmak üzere elektrikliye yeni başlayanlar yer alıyor. Ancak, hepsi başarılı olamayacak – Fisker Automotive en iyi bilinen örnektir. 2008 yılında kurulan ABD elektrikli araç üreticisinin 2013 yılında iflası ilan edildi. Daha sonra varlıkları Çin’in Wanxiang Grubu tarafından satın alındı ve şirketin adını taşıyan kurucusu Henrik Fisker, 2016 yılında yeni bir elektrikli araç üreticisi olan Fisker Inc.’i kurdu.

Dünyadaki tüm hükümetler, elektrikli araçların gelecek yirmi yılda baskın araç tercihi olmasını sağlamak için bazı hedefler belirliyor (ve bazları yasalar çıkarıyor). Örneğin; Norveç hükümeti, 2025 yılına kadar tüm yeni arabaların sıfır emisyonlu olmasını istiyor . İngiltere’de, hükümet 2040’dan itibaren içten yanmalı motorlu (ICE) binek araçlarının satışını yasaklayarak tüketicilere yalnızca hibrit ve elektrikli araç seçeneklerini bırakacak. Kanada hükümeti ise, 2018’de yolda 500.000 elektrikli aracın kullanılmasını hedefledi. Sonuç itibariyle, bu hedef çok iddialı oldu. Yine de, ülkenin amaçlanan seyahat yönünün açık bir ifadesi sayılır.

Artık durumlar değişiyor. Nitekim, teknolojik ve düzenleyici inovasyonun mevcut hızlandırıcı gücü, devlet teşvikleri, ürün lansmanları, medya hype ve tüketici benimseme oranı o kadar fazla ki; bazı analistler 2025 yılına kadar piyasada 400 elektrikli araç modeli ve 25 milyon küresel satış olacağını tahmin ediyor. .

Bloomberg New Energy Finance, 2040 itibariyle elektrikli araçların küresel otomobil filosunun %33’ünü ve yeni otomobil satışlarının %55’ini temsil edeceğini öngörüyor (2016’daki %1 ile karşılaştırıldığında ) ve dünya çapında yolda yaklaşık 560 milyon araç olacağı tahmin ediliyor . Diğer endüstri uzmanları, hibrit ve elektrikli araçların 2030 yılına kadar dünyanın yeni otomobil satışlarının yarısını oluşturacağını tahmin ediyor .

Tabii ki, sadece yoldaki elektrikli araçların sayısından daha fazla dikkate alınması gereken şeyler var. Yavaş veya hızlı şarj altyapısı birçok ülkede bir engel oluşturmaya devam ederken, kobalt gibi bazı hammaddelerin tedariği daha ucuz pillere giden yolda bazı engeller yaratabilir . Yine de ciddi bir büyümenin söz konusu olduğu kesin. 2023 itibariyle, küresel elektrikli araç şarj pazarı 1.786 milyar ABD dolarına ulaşacak (2016’da 163 milyar ABD dolarıydı) .

Hibrit ve elektrikli araç satışlarının tüm dünyada arttığı gayet açık – ayrıca yeni nesil geleneksel ICE araçlarına sırt çevirdikleri için tüm beklentiler popülaritesinin yalnızca artacağı yönünde. Ancak hangi ülkeler bu düğmeyi yönetiyor?

Abdul Latif Jameel Motors’un otomotiv pazarında ödüllü bir varlığa sahip olduğu Çin’de, 2017’de dünyadaki elektrikli araç satışlarının sadece %50’si gerçekleşti. Çin’in 2023 yılına ve muhtemelen 2025 yılına kadar dünyanın en büyük elektrikli araç pazarı olmaya devam etmesi bekleniyor. .

Pil fiyatlarının yıllık %20’ye kadar düşmesiyle, bazı gözlemciler Çin’in yeni elektrikli araç (NEV) pazarındaki yıllık bileşik büyüme oranının (CAGR) 2020 yılına kadar %46 oranında artacağını tahmin ediyor .

Çin’in en yakın rakibi olan Avrupa, 2017’de küresel pazarın %26’sını oluşturdu. . Norveç’te, elektrikli araçlar 2017 yılında yeni otomobil satışlarının %39’unu temsil ediyordu. İzlanda (%11,7) ve İsveç (%6,3), aynı yıl içinde elektrikli araçların ana akımda atılım yaptığını gördüler.

MENAT bölgesinde ise Türkiye, Fas, Birleşik Arap Emirlikleri ve Suudi Arabistan da dahil olmak üzere önemli ilerleme kaydedilmiştir.

Türkiye’de hükümet, ICE araçlarına alternatifleri teşvik etmek amacıyla hibrit ve elektrikli araçlar için bir dizi finansal teşvik ve vergi muafiyeti sunuyor. Önemli bir etkiye sahip olduğu anlaşılan bir hareket oldu: hibrit otomobil satışları 2018’in ilk altı ayında %61,5 artarken, 2017’deki tüm Toyota C-HR satışlarının yarısı hibrid modelden geldi

Ali Haydar Bozkurt, Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış CEO’su şu şekilde konuştu: “Türkiye’deki tüm perakendecilerimizi, hibrit otomobillere olan ilgiyi arttırmak için harekete geçirdik ve hibrit satışlardaki artış bu eğilimi yansıtıyor. Toyota’da, çalışanlarımızın bu teknolojinin çevresel, ekonomik ve sürüş deneyimi faydaları hakkında iyi bilgi sahibi olmalarını sağlamak için sürekli çalışacağız.”

Türkiye, çoğu ülkede olduğu gibi, özellikle altyapı konusunda olmak üzere yeni nesil araçların kullanılmasıyla ilgili birçok ortak sorunu ele alma çabalarını artırıyor. Bozkurt: “Türkiye’de elektrikli araç şarj istasyonları artıyor, ancak hala çok az” diyor. “Şu anda bu istasyonların çoğunluğu İstanbul, Ankara ve İzmir’de. Hükümetin yerel elektrikli araç projesinin başlatılması beklenen 2022 yılı civarında gerçekten artmalarını bekliyoruz.”

Fas’ta ise Toyota, Nisan 2019’da Corolla Hybrid aracını piyasaya sürmeye karar verdi ve şu anki dizel Corolla’lar ömürlerinin tamamen sonuna gelmiş durumda. Hibritlerin satışları, çok düşük bir tabandan olsa dahi 2018’de 2017’ye kıyasla %200 arttı. Bununla birlikte, hükümet hem hibrit hem de elektrikli araçlar için sağlıklı bir gelecek sağlamak üzere net kararlar alıyor. Hibritlerde tercihli bir %2,5 gümrük vergisi oranı getirildi, bunlar ülkenin lüks vergisinden muaf tutuldu ve aynı zamanda yol vergisinden de muaf tutulacakmış gibi görünüyor. Toyota ve Lexus gibi ülkede kayda değer miktarda hibrit ve elektrikli araç satışına sahip olan en önemli iki marka, bu değişikliklerden iyi bir şekilde yararalanacak gibi görünüyor. Toyota du Maroc, 2018 satışlarının %20’sinin hibrit araçlardan geldiğini tespit etti ve Toyota’nın hibrit araçlarda lider konumunu vurgulamak için Casablanca Motor Show’da sergilendi.

Elektrikli araçlar bakımından ise hükümet, alıcıları elektrik seçmeye teşvik etmek için bir şarj istasyonu ağı geliştirmeye başladı, ancak şu anda yalnızca yaklaşık 40 şarj istasyonu mevcut ve kapsama alanı hala sınırlı.

Diğer bir yandan, Birleşik Arap Emirlikleri’nde hükümet 2020 yılına kadar kendi filosunun %20’sinin elektrikli araç olmasını hedefliyor – International Energy Agency de bunu destekleyecek: “Sıfır emisyonlu taşıtlara yönelik kamu alım programları (örneğin; bir belediye taşıt filosunun oluşturulması), pazarın yaratılması ve genişletilmesinde önemli bir teşvik sağlayabilir. ” Tesla, elektrikli araç sayısının artırılmasında oldukça etkili oldu. Sadece iki yıl içerisinde, satılan Tesla elektrikli araç sayısı 2016 yılında 89’dan 2018’de 4.221’e yükseldi.

Tek başına Dubai, önümüzdeki on yıl içerisinde yollarında 42.000 elektrikli araca sahip olmayı hedefliyor . Ücretsiz otopark ve 200 şarj istasyonundan gelen ücretsiz enerji, elektrikli araç alımını güçlendirmek için sunulan teşviklerden ikisi ve bu teşvikleri yeşil banka kredileri, yeşil sigorta planları ve araçların yeşil kaydı takip ediyor . Elektrikli Araç Yolculuğu gibi girişimler , Birleşik Arap Emirlikleri’nden Umman’a ve Maskat’a kadar uzanıyor ve bu girişimler dünyadaki diğer bölgelere kıyasla düşük yakıt fiyatları nedeniyle, ICE araçlarının hâkim olduğu bir bölgede bu araçların farkındalığını artırmaya devam ediyor.

Suudi Arabistan’da da ilerleme var. 2016’da, Abdul Latif Jameel’in Japon otomotiv deviyle altmış yıldır süren ilişki sayesinde Suudi Arabistan, GCC’de Toyota Prius’u pazarlayan ilk ülke olmuştur . İki yıl sonra, Mayıs 2018’de, Abdul Latif Jameel Motors, benzinli motorla veya frenleme sırasında şarj edilebilen pilleri sayesinde, akaryakıt istasyonu ziyaretlerini önemli ölçüde azaltan bir araç olan yeni bir Toyota Camry Hybrid’i piyasaya sürdü .

Tamamen elektrikli araçlar açısından ise bugüne kadar elektrikli araçları tanıtmak için çok az özel girişim başlatıldı, ancak hükümet yönetmelikleri başlatmaya devam ediyor. Suudi Arabistan Standartları Örgütü (SASO) elektrikli araç kullanımıyla ilgili düzenlemeler yapmayı planlıyor. Tesla araçlarının bazı modelleri deneme bazında onaylanmıştır ve altyapı gereklilikleri üzerine fizibilite çalışmaları devam etmektedir.

Devlet yardımları dahil olmak üzere mali teşvikler, gelecekte elektrikli araç alımlarının teşvik edilmesine yardımcı olabilir. Ülkenin ilk elektrikli araç şarj istasyonu Ekim 2018’de Cidde’de kuruldu, ancak diğer birçok pazarda olduğu gibi, uygun ulusal altyapı eksikliği hala önemli bir sorun olmaya devam ediyor.

Abdul Latif Jameel, yeni nesil hibrit ve elektrikli araçların gelişim ve fırsatlarını en üst seviyeye çıkarmaya kararlı. Bunu yaparak Suudi Arabistan, MENAT bölgesi çevresinde ve ötesinde ekonomik ilerleme ve refahın sağlanmasına yardımcı olmayı hedefliyoruz.

Eşsiz “ilk konuk felsefemiz”, dünyanın önde gelen otomotiv showroom’ları ve Toyota ve Lexus ile uzun süredir devam eden ilişkilerimiz sayesinde, taşımacılık sektörüne yeni seçenekler sunmayı ve her vatandaşın gelecek yıllarda daha iyi yaşam standartlarının keyfini çıkarmasına yardımcı olmayı umuyoruz.

[1] Global Electric Vehicle Market Looks to Fire on All Motors in 2019, Frost & Sullivan, 3 April 2018

[2] One year on, new Nissan LEAF leads electric vehicle sales across Europe, Nissan, 3 October 2018

[3] Visualizing EV Sales Around the World, Visual Capitalist, 16 March 2019

[4] Global Electric Vehicle Market Looks to Fire on All Motors in 2019, Frost & Sullivan, 3 April 2018

[5] Driving into 2025: The Future of Electric Vehicles, J.P. Morgan, 10 October 2018

[6] Electric Vehicle Outlook: 2018, Bloomberg New Energy Finance

[7] Global Hybrid and Electric Vehicle Forecast, LMC Automotive, January 2019

[8] Electric Vehicle Outlook: 2018, Bloomberg New Energy Finance

[9] Electric Vehicles Chargers Market Overview, Allied Market Research, November 2017

[10] Global Electric Vehicle Market Looks to Fire on All Motors in 2019, Frost & Sullivan, 3 April 2018

[11] Driving into 2025: The Future of Electric Vehicles, J.P. Morgan, 10 October 2018

[12] Global Electric Vehicle Market Looks to Fire on All Motors in 2019, Frost & Sullivan, 3 April 2018

[13] Global EV Outlook 2018, International Energy Agency, May 2017

[14] Global EV Outlook 2018, International Energy Agency, May 2017

[15] Middle East among the pioneers of electric car adoption, The National, 5 November 2018

[16] Electric vehicles struggle to take off in Dubai, Arabian Business, 24 December 2018

[17] The Growing Electric Vehicle Market In The Middle East, CleanTechnica, 18 September 2017

[18] Electric vehicle road trip to cover UAE and Oman, Car Guide, 18 December 2017

[19] Abdul Latif Jameel Unveils Long Awaited Hybrid Toyota Prius, Motory, 15 February 2016

[20] All-new Camry Hybrid launched in Saudi Arabia, Saudi Gazette, 25 May 2018